Garu varomas motociklas meta iššūkį greičio rekordams

Kai Grahamas Sykesas Santa Pode paleidžia liniją, pasaulis tarsi susispaudžia. Kaimo peizažas susilieja. Prietaisų skydelis lieka tik siaura matuoklių juosta ir mažytė degiklio lemputė. Tikėtumėtės raketos. Tačiau prieš akis pasirodo motociklas, varomas garais.

Būdamas 62 metų, šis Jorkšyro inžinierius kuria, valdo ir pats vairuoja mašiną, pavadintą Force of Nature. Tai ne pramoginis eksperimentas. Tai drag lenktynių motociklas, gimęs iš plieno, vamzdynų ir užsispyrimo. Vieno šių metų važiavimo metu jis nuo 0 iki 100 km/val. šovė per 0,4 sekundės, pareikšdamas rimtas pretenzijas į greičiausio neraketinio motociklo pasaulyje titulą.

Kodėl tai svarbu ant dviejų ratų

Didelio greičio motociklų sportas klaidų neatleidžia. Čia nėra kėbulo ir oro pagalvių kokono. Kiekviena klaida turi akimirksniu juntamų pasekmių. Vis dėlto Sykesas sąmoningai vejasi gryną fiziką, nuspėjamą sukibimą iškeisdamas į žiaurią garo jėgą. Jo motociklas 400 metrų įveikia maždaug per 5,5 sekundės, o didžiausias greitis priartėja prie 310 km/val., tai skaičiai, paprastai siejami su raketinėmis transporto priemonėmis.

Tik vienas motociklas 400 metrų yra įveikęs greičiau: Erico Teboulo prancūziškas raketinis motociklas, kuriam užfiksuotas 4,976 sekundės laikas. Tačiau Force of Nature dominuoja trumpesniuose sprintuose. 200 metrų jis įveikia per 3,17 sekundės, pasiekdamas 326 km/val., o 300 metrų, per 4,53 sekundės, važiuodamas 311 km/val. Tai tokie įsibėgėjimo rodikliai, kurie skamba lyg pokštas, kol jų nepajunti kūnu.

Sykesas projektą pradėjo 2022 metais, o dabartinė versija yra jau penktoji. Jis tiki, kad nuo 400 metrų laiko gali nubraukti maždaug 0,6 sekundės ir nusileisti žemiau penkių sekundžių ribos. Tai ambicingas, bet įtikinamas tikslas, ypač po neseno važiavimo, kuriame jo rezultatas pagerėjo iki 5,44 sekundės.

Trumpas ir žiaurus energijos pliūpsnis

Varomoji sistema žavi savo brutalumu. Nedidelis degiklis, maitinamas vaitspiritu arba augaliniu aliejumi, kaitina šešis tiekimo vamzdžius ir perduoda šilumą 120 litrų slėginiam bakui, pripildytam išvalyto vandens. Vanduo įkaista iki maždaug 250 °C, o sistema palaiko apie 580 psi slėgį. Suslėgti garai suteikia maždaug 2,9 sekundės trunkantį sprogstamą stūmį, kurio pakanka, kad motociklas šautų į priekį tarsi iš katapultos.

Sykeso darbų sąraše, pagerinti srauto judėjimą sistemoje, kad garo impulsas truktų ilgiau ir idealiu atveju pastumtų įsibėgėjimo langą už trijų sekundžių ribos. Šiuo metu starto metu vairuotoją veikia apie 6,8 g perkrova. Kitaip tariant, 85 kg sveriantis žmogus akimirkai pasijunta lyg svertų 580 kg. Tad nenuostabu, kad paspaudęs startą Sykesas iškart tvirtai įsikimba į vairą.

Tai nėra vien inžinerinis triukas. Tai kitoks kelias į aukštą našumą: degimo šiluma ir skysčių dinamika vietoj vidaus degimo variklio dozavimo ar elektrinio sukimo momento kreivių. Garai nedūzgia tyliai kaip elektra ir neriaumoja kaip įprastas degimas; jie smogia slėgiu ir tuoj pat išnyksta. Tokia trumpalaikė jėga reikalauja sistemų, sukurtų ne tik galiai, bet ir nepriekaištingam laikui.

Neįprastos inžinerijos ir beatodairiško greičio siekio gerbėjams Force of Nature įrodo, kad inovacijos vis dar gimsta ir už korporacijų aerodinaminių tunelių ribų. Tai netvarkinga. Tai kaprizinga. Tai jaudina. O gerą dieną Santa Pode toks važiavimas primena mažą, sunkiai tikėtiną pergalę prieš nusistovėjusias taisykles.