Įsivaizduojamas Audi RS Q7 taikosi į X5 M ir GLE 63

Įsivaizduokite Q7, kuris į lenktynių trasą atvyko su aštria šypsena ir chronometru. Būtent tokį įspūdį palieka naujausia Kelsoniko vizualizacija: naujos kartos Audi Q7 čia perdarytas į hipotetinį RS modelį, trokštantį tų pačių posūkių, kuriuose įprastai dominuoja BMW X5 M ir Mercedes-AMG GLE 63.

Pokytis drąsus, bet įtikinamas. Grotelės ištęstos aukštyn, todėl priekis atrodo agresyvesnis, o centrinė oro įsiurbimo anga buferyje tapo siauresnė ir žemesnė. Šoniniai ortakiai paaštrinti, priekinis spoileris gavo ašmenis primenančius sparnelius, o šoninės slenksčių apdailos tęsia tą pačią temą su į priekį nukreiptais elementais prieš galinius ratus. Smulkios detalės susideda į vientisą vaizdą: ventiliacijos angos priekiniuose sparnuose, subtilus bagažinės dangčio spoileris po galiniu stiklu ir perdarytas buferis su sportišku difuzoriumi. Vietoje SQ7 keturių išmetimo vamzdžių ši vizija renkasi didelius dvigubus ovalius antgalius, o automobilis stovi žemiau dėl pakoreguotos važiuoklės ir didesnių ratlankių, pasiskolintų iš SQ7.

Našumo įtariamasis, kurį beveik galima išgirsti

Žinome, kad Audi Sport viešai neplanuoja kurti pilnavertės naujojo Q7 RS versijos. Vis dėlto ši vizualizacija vaizduotę natūraliai stumia vienu akivaizdžiu keliu: V8 širdies link. Dabartinis SQ7 turi 591 arklio galią (600 PS, 441 kW) ir 590 svarų pėdų (800 Nm) sukimo momentą iš 4,0 litro V8 su dviem turbokompresoriais, todėl iki 60 mylių/val. įsibėgėja vos per 3,7 sekundės. RS versijoje būtų logiška įsivaizduoti skaičius, artėjančius prie 700 PS, o gal net flirtuojančius su 800 PS riba. Tai reikštų keliomis dešimtosiomis trumpesnį spurtą ir visai kitokį charakterį šeimyniniam SUV.

Įsivaizduokite ir tam pritaikytą stabdžių sistemą. Vizualizacijoje matomi sustiprinti stabdžiai ir arčiau kelio nuleista važiuoklė leidžia suprasti, kad šis įsivaizduojamas RS norėtų būti vairuojamas ryžtingai, o ne tik grožėtis stovėdamas prie namų.

Tad kur jis atsidurtų konkurentų fone? X5 M ir GLE 63 jau yra greitų visureigių etalonai, kurie be jokių priekaištų vis dar gali vežti vaikus ir pirkinius. Audi RS Q7 su RS ženkleliu turėtų pasiūlyti ir tikslų valdymą, ir tokį vidutinių sūkių traukos pliūpsnį, kuris įsiliejimą į greitkelį paverčia mažu nuotykiu. Vizualizacija rodo, kad išvaizdos prasme Audi galėtų tai pasiekti; ar techninė dalis sektų paskui, jau visai kitas klausimas.

Palikus meną ir spekuliacijas nuošalyje, ši CGI vizualizacija daro protingą dalyką: ji išryškina dizaino bruožus, dėl kurių RS Q7 atrodytų tikslingas, o ne tiesiog papildytas antrinės rinkos detalėmis. Aerodinaminiai elementai atrodo integruoti, laikysena įtikinama, o stilistika pirmiausia linksta į funkciją ir tik tada į demonstratyvumą. Dėl to idėja atrodo realistiška, net jei Audi niekada jai neuždegtų žalios šviesos.

Ar rinktumėtės šį įsivaizduojamą RS Q7 vietoje būsimo X5 M? Turint silpnybę bavariškai inžinerijai, galbūt vis dar rinkčiausi BMW, tačiau RS Q7 garaže pastatyčiau be jokio gailesčio. Ir galbūt čia slypi esmė: įtikinama koncepcija gali pakeisti simpatijas gerokai anksčiau, nei gamykla apskritai pasirašo projektui.