3 Minutės
Europos Sąjunga netrukus įves gerokai griežtesnį automobilių ir jų perdirbimo reguliavimą, kuris ypač palies naudotus automobilius, keliaujančius už ES ribų. Pagal naująją tvarką bus draudžiama eksportuoti transporto priemones, kurios priskiriamos prie „nesaugių eismui“ arba „netinkamų eksploatuoti“. Tikimasi, kad šios taisyklės visiškai įsigalios per penkerius metus.
Siekiama pažaboti „automobilių vaiduoklių“ problemą
Europos Parlamentas šiuo pakeitimu siekia sustabdyti vadinamųjų „automobilių vaiduoklių“ reiškinį. Šiuo metu kasmet iš ES registrų dingsta apie 3,5 mln. automobilių, tačiau jų galutinis likimas dažnai lieka neaiškus. Dalis jų atsiduria šalyse, kuriose taikomi mažesni saugumo ir aplinkosaugos reikalavimai, o ten transporto priemonės naudojamos toliau arba utilizuojamos aplinkai žalingu būdu.
Kad toks eksportas būtų kontroliuojamas, bus reikalaujama pateikti galiojantį techninės apžiūros dokumentą arba įrodymą, kad automobilis nėra laikytinas laužu. Kitaip tariant, vien deklaruoti norą eksportuoti nepakaks – transporto priemonės būklė turės būti patvirtinta oficialiais dokumentais.
Griežtesnė kontrolė ir parduodant automobilius
Naujosios ES taisyklės numato ir griežtesnę priežiūrą automobilių pardavimo metu. Profesionalūs pardavėjai privalės įrodyti, kad parduodama transporto priemonė vis dar yra tinkama naudoti keliuose ir nėra paruošta utilizavimui.
Patikros ir privatiems pardavėjams
Privatiems pardavėjams kontrolė bus taikoma tik didelės rizikos atvejais. Tai apima situacijas, kai automobilis buvo patekęs į avariją ir draudimo bendrovės pripažintas neremontuotinu, taip pat atvejus, kai transporto priemonė parduodama tik internetu. Tokiais scenarijais siekiama užkirsti kelią neteisėtam automobilių laužo išvežimui iš ES.
Gamintojams teks nauja finansinė atsakomybė
Pokyčiai palies ne tik pardavėjus ar eksportuotojus, bet ir automobilių gamintojus. Praėjus trejiems metams po taisyklių įsigaliojimo, jie turės prisidėti prie senų automobilių surinkimo ir utilizavimo išlaidų. ES principas čia aiškus: tas, kuris parduoda automobilį, turės prisidėti ir prie jo sutvarkymo tada, kai transporto priemonė tampa metalo laužu.
Ši atsakomybė galios visoje Europos Sąjungoje, o gamintojai privalės padengti utilizavimo kaštus nepriklausomai nuo to, kurioje ES šalyje automobilis galiausiai bus atiduotas į metalo laužą.
Dalis platesnio ES automobilių pramonės paketo
Eksporto draudimas yra tik viena didesnio ES paketo dalis. Į jį įtraukti ir reikalavimai dėl perdirbtų medžiagų naudojimo naujuose automobiliuose. Vienas iš numatytų tikslų – per dešimt metų kiekviename naujai pagamintame automobilyje turės būti bent 25 procentai perdirbto plastiko.
Taigi būsimi pokyčiai apims visą automobilio gyvavimo ciklą – nuo jo pardavimo ir eksporto iki utilizavimo bei medžiagų perdirbimo. ES tikslas – sumažinti aplinkai žalingą senų automobilių kelią ir sukurti griežtesnę atsakomybės sistemą visoje rinkoje.
Šaltinis: technologijos
Palikite komentarą