Audi ruošia tvirtą visureigį kovai su G klase ir Defender

Įsivaizduokite „Audi“, privažiuojantį prie atokaus žygio tako pradžios su solidžia prošvaisa, stambiomis padangomis ir siluetu, kuriame vienodai matyti praktiškumas ir charakteris. Žmonės tikrai atsigręžtų antrą kartą. Būtent tokį vaizdą, regis, mintyse piešia „Audi“: pilno dydžio tvirtą ir kelionėms bekele parengtą visureigį, tiesiogiai nukreiptą į „Mercedes“ G klasę ir „Land Rover Defender“.

Sukurtas ant „Scout“ pagrindo? Gandų kelias

Po „Volkswagen Group“ skėčiu „Audi“ turi ne vieną pasirinkimą. Vienas įdomesnių gandų veda prie Šarlotėje įsikūrusio startuolio „Scout“, kuris remiasi kėbulo ant rėmo konstrukcijos principu. „Scout Terra“ pikapas ir „Traveler“ visureigis yra elektromobiliai su ridos ilgintuvais ir kopėčių tipo rėmo architektūra, sukurta tikram važiavimui bekele. Jei „Audi“ pasinaudotų šiuo techniniu paketu, rezultatas būtų „Audi“ visureigis, kuris iš tiesų norėtų išsipurvinti, o ne tik atrodyti tvirtai oro uosto privažiavimo juostoje.

Tai kalba ne tik apie įvaizdį, bet ir apie realias galimybes. Kopėčių tipo rėmo konstrukcija palanki ilgos eigos pakabai, patvarumui ir paprastesnėms modifikacijoms rimtoms ekspedicinėms kelionėms. Ji taip pat atveria kelią keliems jėgos pavaros pasirinkimams: visiškai elektrinei versijai, elektromobiliui su ridos ilgintuvu arba net hibridiniams variantams pirkėjams, kurie nori lankstumo neatsisakydami gebėjimo važiuoti beveik bet kur.

Dizainerio „Kelsonik“ vizualizacijos jau pakurstė diskusijas. Jose matomas kampuotas, raumeningas „Audi“ su siaurais LED šviesų parašais, santūriomis grotelėmis, plastikine apsaugine apdaila ir aukšta stovėsena. Priekinė dalis skolinasi užuominų iš „Audi Nuvolari“ koncepcinio modelio, tai netikėta nuoroda, jungianti sportinio automobilio DNR su bekelės pragmatizmu. Rezultatas atrodo modernus ir tikslingas, nors toks modernumas neišvengiamai skirs pirkėjus, dievinančius klasikines G klasės linijas.

Dizainas prieš geidžiamumą

Šiame segmente stilius yra toks pat svarbus kaip pravažumas. G klasė yra pusiau visureigis, pusiau mados pareiškimas. Pirkėjas, renkantis „G-Wagen“, perka ne tik plieną ir pakabą, bet ir kultūrinę ikoną. „Audi“ iššūkis dvejopas: sukurti vizualinį identitetą, kuris atrodytų prabangus ir neabejotinai „Audi“, bei užtikrinti, kad technika pateisintų šį įvaizdį ten, kur baigiasi asfaltas.

Vizualizacijos krypsta į šiuolaikinę estetiką: kompaktiškos grotelės, V formos galiniai žibintai, ryškiai išplatintos ratų arkos ir utilitariška apatinė kėbulo dalis. Matyti santūrūs stogo bėgeliai ir galinių durų sprendimas, primenantis G klasės praktiškumą. Tokia įsivaizduojama forma „Audi“ atrodytų švaresnis ir modernesnis. Ar tai reiškia didesnį geidžiamumą, priklauso nuo požiūrio. Vieniems modernumas reiškia pažangą. Kitiems paveldas svarbesnis už naujumą.

Dar yra ir BMW, apie kurį taip pat kalbama kaip apie galimą savo varžovo kūrėją. Pirmieji ženklai rodo, kad BMW gali likti prie CLAR platformos, o ne rinktis kopėčių tipo rėmą. Tai reikštų kitokį požiūrį į bekelės galimybes, labiau pabrėžiantį dinamiką kelyje ir prabangą, o ne brutalią ištvermę. Toks kontrastas pirkėjų pasirinkimą gali formuoti ne mažiau nei logotipai ar dizainas.

Tad kur „Audi“ atsidurtų gamoje? Q9 modelis įveda „Audi“ į pilno dydžio prabangių visureigių lauką šalia BMW X7 ir „Mercedes GLS“. Tvirtas aukštas visureigis, sukurtas ant „Scout“ architektūros, išplėstų „Audi“ portfelį į teritoriją, kurios markė iki šiol iš esmės vengė: rimto, kopėčių tipo rėmą turinčio bekelės automobilio su tikromis ekspedicinėmis ambicijomis. Tai galėtų pritraukti pirkėjų, norinčių „Audi“ ženklo prestižo, bet nenorinčių aukoti realaus pravažumo.

Ar tai turės reikšmės pardavimams? Tikėtina. Aukščiausios klasės rinkoje tikrų bekelės visureigių yra mažiau, nei daugelis įsivaizduoja. Daug G klasės ir „Defender“ savininkų niekada nepalieka asfaltuotų kelių. Vis dėlto patikimumas, kurį suteikia automobilis, galintis įveikti purvą, vandens brastas ir stačias įkalnes, yra labai stiprus argumentas. Jis patvirtina rinkodaros pažadus ir suteikia prekės ženklui istoriją, kurią verta pasakoti.

Taip pat lieka jėgos pavarų klausimas. „Scout“ akumuliatorinio elektromobilio architektūra su ridos ilgintuvu yra logiška ilgoms kelionėms, kai įkrovimo infrastruktūra reta. „Audi“ galėtų pasiūlyti kelias konfigūracijas plačiai auditorijai: miesto pirkėjams, norintiems išvaizdos ir technologijų, bei į ekspedicijas orientuotiems savininkams, reikalaujantiems patvarumo ir didelės ridos.

Galiausiai visa tai vis dar yra spėlionės ir vizualizacijomis paremta vizija. „Audi“ turi pramoninius giminaičius ir techninius pagrindus, kad patikimai įžengtų į šią nišą. Ar tai taps dizaino, ar technikos pergale, priklausys nuo dar nepriimtų sprendimų: platformos ištikimybės, jėgos pavarų įvairovės ir nuo to, kiek klasikinės bekelės DNR „Audi“ nuspręs išsaugoti.

Mano nuomone, jei „Audi“ išnaudos „Scout“ kopėčių tipo rėmo stiprybes ir atsispirs pagundai sušvelninti paketą vien dėl patrauklumo salone, jis gali tapti rimta alternatyva G klasei ir „Defender“. Jei vietoje to prioritetu taps nugludintas įvaizdis, o ne tikras charakteris, tai bus dar vienas dailus aukštas visureigis, kuris atrodo kietas, bet purve elgiasi mandagiai.