Ferrari 2026 planai: nauji modeliai ir ribota pasiūla

Šiandien užėję į „Ferrari“ saloną galite išgirsti, kad nebėra ko parduoti. Ne todėl, kad gamyba sustojo. Todėl, kad užsakymų knygos jau pilnos.

Per naujausią finansinių rezultatų pristatymą generalinis direktorius Benedetto Vigna aiškiai nubrėžė Maranelo planą: palaikyti aukštą paklausą, riboti gamybos apimtis ir iki metų pabaigos pristatyti dar porą naujų modelių. Tai reiškia daugiau išskirtinumo, o ne daugiau automobilių keliuose.

Tiek 296 Speciale, tiek visa 12Cilindri šeima jau visiškai paskirstyta klientams, o visi 1 499 12Cilindri Manuale vienetai taip pat jau rezervuoti.

„Ferrari“ mažina senesnių modelių linijų gamybą, kad išsaugotų šį retumo efektą. Praėjusį ketvirtį 296 GTS, Roma Spider ir SF90 XX pristatymai sumažėjo, nes šie modeliai pereina į suplanuotus išėmimo iš gamybos etapus. Dėl jų pasitraukimo prarandamos apimtys kompensuojamos didinamais naujesnių modelių, tokių kaip Amalfi, 849 Testarossa ir F80 su fiksuotu stogu, pristatymais.

Dvi paslaptys, dėl kurių kiekviena bandymų diena primena lobio paiešką

Ką Maranelas pristatys toliau? Per pokalbį vadovai liko santūrūs ir detalių neatskleidė. Tačiau užuominos akivaizdžios kiekvienam, atidžiai sekančiam šį prekės ženklą. Vienas tikėtinas kandidatas yra atvira F80 versija, kabrioletas, kuris naudotų kupė anglies pluoštu gausią architektūrą ir išlaikytų trijų variklių V6 hibridinę pavarą. Tikėtina, kad modelis turės nuimamą kietą stogo panelę, o jei kolekcininkai to pageidaus, galbūt ir minkšto stogo pasirinkimą.

Gandai automobilių pasaulyje rodo, kad F80 Aperta būtų itin ribotos laidos modelis, galbūt apie 399 vienetus, todėl jis būtų dar retesnis nei 799 vienetų kupė. Retumas čia yra produkto istorijos dalis: išskirtinumas didina geidžiamumą, o geidžiamumas saugo likutinę vertę.

Kita svarbi naujiena, tikėtina, bus aštresnė 12Cilindri versija. Manoma, kad ji galėtų gauti GTO arba MM ženklelį ir taptų į trasą orientuota 12Cilindri viršūne. Aerodinaminiai priekinės ir galinės dalies pakeitimai, kryptingas svorio mažinimas ir didesnė galia nei standartiniai 830 cavalli vapore (819 arklio galių) yra tai, ko tikisi entuziastai. Kad ir koks būtų pavadinimas, šis modelis bus skirtas pirkėjams, norintiems ekstremaliausios „Ferrari“ gran turizmo filosofijos interpretacijos.

Ir dar yra Luce, pirmasis serijinės gamybos elektrinis „Ferrari“ modelis. Keturių variklių liftbekui jau išpirkti visi 2026 m. pasauliniai paskirstymai, o paklausa iš Kinijos pristatymus nukelia net į 2027 metus. Elektromobilis iš Maranelo visada turėjo tapti garsia premjera. Staigmena yra tai, kaip greitai jį priėmė kolekcininkai.

„Ferrari“ tyla yra sąmoninga. Vadovai retai iš anksto įvardija naujus modelius, o toks slaptumas padeda paruošti rinką. Ribotos laidos išperkamos dar prieš viešą debiutą. Tai nėra atsitiktinumas. Tai strategija.

Tad ką tai reiškia pirkėjams ir entuziastams? Jei norite vieno iš būsimų modelių, svarstyti ilgai neverta. Jei norite stebėti iš šalies, mėgaukitės intriga. Bet kuriuo atveju Maranelas formuoja 2026 metų finalą per ribotą pasiūlą, reginį ir labai aiškią idėją, koks turi būti šiuolaikinis „Ferrari“.