Nauji „Stadler“ traukiniai Lietuvoje: iki 160 km - val.

Lietuvos keleivinis geležinkelių transportas artėja prie vieno svarbiausių atsinaujinimo etapų per pastaruosius dešimtmečius. LTG grupės keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ jau sulaukė 12 naujų „Stadler Flirt“ riedmenų: 7 iš jų yra elektriniai, dar 5 – bateriniai. Šiuo metu visi į šalį atgabenti traukiniai pereina bandymų ir parengimo procedūras, o keleivius reguliariais reisais jie turėtų pradėti vežti šių metų rudenį.

Nauji „Stadler Flirt“ traukiniai taps svarbia „LTG Link“ parko modernizavimo dalimi. Planuojama, kad iš viso Lietuvai bus pagaminta 15 riedmenų – 9 elektriniai ir 6 bateriniai. Prieš pradedant eksploataciją keleiviniuose maršrutuose, kiekvienas jų turės būti išbandytas ir sertifikuotas.

Susisiekimo ministras Juras Taminskas pažymi, kad Lietuvos geležinkeliai žengia į naują etapą, kuriame daugiau dėmesio bus skiriama tiek kelionių patogumui, tiek prieinamumui. Pasak ministro, modernūs šveicariški traukiniai turėtų pagerinti susisiekimą ne tik tarp didžiųjų miestų, bet ir regionuose.

Bandymų procesas vyksta keliais etapais

Naujųjų riedmenų patikra pradedama dar „Stadler“ gamykloje Lenkijoje. Ten tikrinamos pagrindinės traukinių sistemos, tarp jų – ventiliacija, avarinės funkcijos ir kiti saugiam darbui būtini mazgai. Po pirminės patikros traukiniai atgabenami į Lietuvą, kur jų laukia statiniai ir dinaminiai bandymai.

Lietuvoje vertinama, kaip traukiniai veikia skirtingais važiavimo režimais ir greičiais. Bandymų metu tikrinamas greitėjimas, stabdymas, stabilus judėjimas bei kitų sistemų darbas realioms eksploatavimo sąlygoms artimose situacijose. Iki šiol atlikti bandymai buvo sėkmingi, o artimiausiu metu numatyta pradėti dvigubos, trigubos ir mišrios traukos bandymus.

„LTG Link“ vadovė Kristina Meidė akcentuoja, kad kiekvienas į Lietuvą atvykęs traukinys priartina bendrovę prie naujos kelionių geležinkeliu kokybės. Šiuo metu pagrindinis dėmesys skiriamas tam, kad visi riedmenys sklandžiai užbaigtų bandymų bei sertifikavimo etapus ir į reguliarius reisus išvažiuotų saugiai bei patikimai.

Sertifikavimą prižiūrės LTSA

Pasibaigus statiniams ir dinaminiams bandymams, naujiesiems traukiniams bus atliekamos sertifikavimo procedūros. Tik gavus oficialų leidimą jie galės būti naudojami keleivinėms kelionėms. Sprendimą dėl eksploatacijos, įvertinusi bandymų rezultatus, priims Lietuvos transporto saugos administracija.

Daugiau komforto keleiviams ir vietos dviračiams

Elektriniai „Stadler Flirt“ traukiniai keleiviams pasiūlys erdvesnį saloną ir daugiau patogumų ilgesnėse kelionėse. Po kelių dešimtmečių pertraukos į traukinius sugrįš bistro zona, kurioje bus galima įsigyti karštų gėrimų ir šilto maisto. Taip pat numatyta daugiau vietų dviračiams, o tai aktualu keliaujantiems su aktyvaus laisvalaikio įranga.

Šiuose elektriniuose traukiniuose įrengta po 200 sėdimų vietų. Didesnė talpa leis efektyviau aptarnauti keleivių srautus, o intensyviausiu metu riedmenis bus galima jungti į dvigubus ar net trigubus sąstatus. Elektriniai „Stadler Flirt“ traukiniai kursuos maršrutu Vilnius–Klaipėda–Vilnius.

Bateriniai traukiniai važiuos ir neelektrifikuotais ruožais

Bateriniai „Stadler Flirt“ riedmenys išsiskirs galimybe važiuoti tiek elektrifikuotais, tiek neelektrifikuotais geležinkelio ruožais. Lietuvoje jie numatyti maršrutams Kaunas–Šiauliai–Kaunas ir Vilnius–Varėna (Marcinkonys)–Vilnius.

Šiuose traukiniuose bus po 128 sėdimas vietas, kavos bei užkandžių aparatai. Riedmenys taip pat pritaikyti keleiviams su judėjimo negalia, todėl kelionės turėtų tapti patogesnės platesniam keleivių ratui. Važiuodami kontaktiniu tinklu bateriniai traukiniai galės pasiekti iki 160 km/val. greitį, o naudodami baterijų energiją – iki 120 km/val.