Bugatti Destrier: šarvuotas Bolide vienetinis kūrinys

Įsivaizduokite Bolide, atgimusį kaip riterio žirgas: ta pati nuožmi širdis, tik vietoj aerodinamikos apgaubta šarvais. Šis vaizdinys Destrier nusako geriau nei bet kuri techninių duomenų lentelė. Tai iš dalies skulptūra, iš dalies lenktyninis automobilis ir neabejotinai Bugatti.

Šarvai ir kilmė

Destrier yra trečiasis Bugatti Solitaire programos kūrinys po Brouillard ir FKP Hommage. Tačiau šis modelis atrodo tarsi manifestas. Neįvardytas kolekcininkas paprašė gamyklos paimti tik trasai skirtą Bolide ir perinterpretuoti jį be įprastų išplatėjimų, sparnų ir angų, mažiau galvojant apie dešimtųjų sekundės dalių taupymą, o daugiau apie naują vizualinę kalbą, kuri galėtų atsikartoti būsimuose modeliuose.

Pavadinimas pasirinktas sąmoningai. Destrier viduramžiais buvo brangiausias riterių karo žirgas: galingas, retas ir sukurtas įspūdžiui. Bugatti šią istoriją išnaudojo iki galo, variklio skyriaus apdailai parinkdama kaltą blizgų metalą, kuris šviesoje atrodo lyg plokšteliniai šarvai. Rezultatas teatrališkas ir netikėtai poetiškas.

Dažai taip pat atlieka svarbų vaidmenį. Aukščiausiame taške kėbulas nuo žemės pakilęs vos vieną metrą ir padengtas specialia Sapphire Celeste spalva, tai mėlynas atspalvis su deimantą primenančiu žėrėjimu, subtiliai primenantis garsųjį Type 57SC Atlantic. Šią istorinę užuominą sustiprina virš priekinio stiklo esanti rankomis lazeriu graviruota plokštelė, kurioje pavaizduoti Type 57G Tank ir Atlantic, metalu bei spalva sujungiantys praeitį su dabartimi.

Visa mechaninė konstrukcija liko nepakeista. Destrier vis dar naudoja Bolide anglies pluošto monokoką ir 8,0 litro keturių turbokompresorių W16 variklį, išvystantį 1 578 AG. Taigi taip, pirminė trauka išliko tokia pati. Tačiau paskirtis pasikeitė. Jei Bolide šaukiasi rato įveikimo laikų, Destrier sukurtas užburti, tai objektas, kuris vienodai stipriai ir važiuoja, ir vilioja.

Be šarvų, yra ir daugiau vizualinių pokyčių. Pasagos formos grotelės platesnės nei Bolide; galinė dalis pereina į sparną primenantį skulptūrinį elementą, kuris kelia asociacijų su Chiron Profilée. Ratų dydžiai taip pat pasikeitė: vietoje trasai orientuotos Bolide konfigūracijos pasirinkta solidesnė laikysena, 20 colių priekyje ir 21 colio gale. Proporciškai dideli, ir tai padaryta sąmoningai.

Salonas taip pat nėra antraeilis. Bugatti atsisakė lenktyninio automobilio asketiškumo ir interjerą aprengė trimis medžiagomis, oda, nubuku ir 3D megztu tekstilės audiniu, pritaikytais tarsi aukštoji mada. Vario siūlai formuoja aureolės motyvą, kontrastinės siūlės išryškina galvos atramas ir centrinę konsolę, o kaltos metalo detalės subtiliai žvilga ant durų atidarymo rankenėlės, ventiliacijos angų ir vairo stebulės. Į apdailą įsiūta mažytė Prancūzijos vėliava, nedidelis parašas, įtvirtinantis automobilio kilmę.

Destrier gyvai bus pristatytas metalo pavidalu per Monterėjaus automobilių savaitę, tačiau Bugatti jau pasidalijo nuotraukomis, kurios puikiai perteikia šio automobilio teatrališkumą. Viena paslaptis išlieka: kaina. Tikėtina, kad suma tvirtai įsitaisys žemame aštuonženklių eurų diapazone, nors tikslios kainos Bugatti neatskleidžia.

Retai pasitaiko hiperautomobilis, kuris vietoj tiesioginių našumo prieaugių renkasi pasakojimą. Destrier daro būtent tai, tai inžinerijos šedevras su šarvais, sukurtas tam, kad būtų prisimenamas dar ilgai po to, kai nublanks finišo vėliavos.