Toyota ir Lexus hibridų 12 V baterijų saugumo rizika

Įsivaizduokite, kad paprastas išlipimas iš automobilio staiga tampa sudėtingas. Būtent apie tai praneša Jungtinės Karalystės vairuotojai: trumpos, aštrios panikos akimirkos, kai sugenda nedidelė 12 voltų baterija, o elektroninės durų sistemos atsisako veikti.

Kai maža baterija tampa didele saugumo problema

Jungtinės Karalystės vartotojų teisių organizacija Which? surinko daugiau kaip 270 atsakymų, susijusių su išsikrovusiomis 12 V baterijomis, ir pastebėjo neraminantį dėsningumą. Daugiau nei trys ketvirtadaliai šių pranešimų buvo gauti iš Toyota ir Lexus hibridinių automobilių savininkų, nors šie prekių ženklai sudaro tik dalį hibridinių automobilių rinkos. Ypač išsiskiria LBX ir Yaris Cross: LBX 12 V baterijos problemų rodiklis siekė 29,2 proc., o Yaris Cross 19,1 proc., kai visų apklausoje dalyvavusių hibridinių automobilių prekių ženklų vidurkis buvo apie 5,6 proc.

Skaičiai atskleidžia tik dalį istorijos. Likusią dalį papasakoja vairuotojai, kurie, susidūrę su neveikiančia elektronika, suprato, kad jų automobilio patogumo funkcijos kartu yra ir silpnoji vieta. Hibridinės pavaros judėjimui naudoja aukštos įtampos baterijų blokus, tačiau nedidelė 12 V baterija maitina viską nuo multimedijos sistemos iki žibintų ir, svarbiausia, elektroninio durų atrakinimo mechanizmo. Kai ši mažesnė baterija išsikrauna, durys, kurias žmonės tikisi atidaryti lengvai, gali neatsidaryti.

Savininkai tarp labiausiai paveiktų modelių ne kartą mini Lexus NX ir RX, taip pat Toyota Corolla, Yaris ir C-HR. Daugelis praneša apie pasikartojančius gedimus, dažnus apsilankymus pas atstovus ir netikėtas sąskaitas už keičiamas baterijas bei papildomas dalis. Vienas savininkas iš Šiaurės Lankašyro teigia, kad jo NX 12 V baterija sugedo du kartus; neradęs rankinio durų atidarymo mechanizmo, jis padėjo žmonėms ir šunims išlipti iš automobilio išdauždamas langą. NX savininkas Michaelas sako, kad Lexus atstovas iš pradžių pripažino baterijos gedimą, tačiau kitą dieną atsisakė ją nemokamai pakeisti ir nepateikė aiškaus paaiškinimo.

Dalis problemos slypi tame, kaip šiuolaikiniai automobiliai paslepia avarinius sprendimus. Daugelyje modelių durims atrakinti naudojami elektriniai vykdikliai, o ne mechaninės jungtys. Rankiniai avariniai mechanizmai įrengiami tam, kad būtų laikomasi saugos reikalavimų, tačiau savininkai Which? teigė arba nežinoję, kur jie yra, arba stresinėse situacijose sunkiai juos panaudoję. Ši žinių spraga laikiną nepatogumą gali paversti realia saugumo problema.

Savininkai turėtų iš anksto sužinoti, kur yra jų automobilio rankinis durų atidarymo mechanizmas ir kaip juo naudotis, dar prieš įvykstant avarinei situacijai.

Ką daro gamintojai

Toyota ir Lexus į situaciją sureagavo pabrėždami klientų saugumą ir pateikdami savininkams rekomendacijas, ką daryti išsikrovus 12 voltų baterijai, įskaitant tai, kaip naudoti rankinio durų atidarymo sistemas ir avarinio patekimo į automobilį procedūras. Lexus teigia, kad nuo 2025 m. balandžio gaminamuose LBX modeliuose montuojama didesnės talpos 12 V baterija. Toyota 2026 m. gegužę atnaujino baterijų patikros ir keitimo procesus klientams, kurių automobiliams nustatomas naujos 12 V baterijos poreikis.

Tai padeda, tačiau nepanaikina vairuotojų nusivylimo, ypač tų, kurie jau patyrė pasikartojančius gedimus ir ginčus su atstovais. Pasikartojanti tema aiški: nedidelės dalys gali sukelti neproporcingai didelių pasekmių. Kukli ir nebrangi baterija, jei ji neprižiūrima arba yra brokuota, gali apriboti prieigą prie bazinių saugumo ir patogumo funkcijų.

Hibridinių automobilių savininkams svarbiausia išvada yra praktiška. Patikrinkite savo automobilio naudotojo vadovą. Paklauskite atstovo, kur yra rankinis durų atidarymo mechanizmas, ir paprašykite jį pademonstruoti. Jei patiriate pasikartojančius 12 V baterijos gedimus, kruopščiai saugokite visus serviso vizitų įrašus ir reikalaukite aiškių paaiškinimų apie pagrindines priežastis bei bet kokią garantinę apsaugą.

Which? duomenys rodo, kad tai nėra pavienis nepatogumas, o pasikartojanti tam tikrų modelių patikimumo problema. Kol gamintojai ir atstovai iš esmės nepašalins priežasčių visuose paveiktuose automobiliuose, geriausia apsauga nuo netikėto įstrigimo išlieka informuotumas ir pasirengimas.