Genesis GV80 hibridas rugsėjį atvyks su turbo galia

Įsivaizduokite, kaip pajudate beveik visiškoje tyloje, o didelis visureigis slysta varomas elektra dar prieš įsijungiant turbokompresoriniam varikliui. Būtent tokį pojūtį Genesis nori pasiūlyti, kai GV80 hibridas rugsėjį pasieks JAV salonus.

Kas slypi po kapotu

Atnaujinimo centre - 2,5 l turbininė hibridinė sistema, lygiagretaus tipo hibridinė pavara, sujungianti 2,5 litro benzininį turbininį variklį su starteriu-generatoriumi ir atskiru traukos elektros varikliu. Šie komponentai veikia išvien: starteris-generatorius valdo variklio paleidimą ir elektros energijos gamybą automobilyje, o traukos variklis suka ratus ir padeda susigrąžinti energiją stabdant.

Svarbiausias skaičius - bendra 347 AG galia. Tai maždaug 16 proc. daugiau nei vien benzininio GV80, o, Genesis teigimu, degalų ekonomija, bandant GV80 su 19 colių ratais, pagerėja apie 25 proc. Trumpi pagreitėjimai jaučiami akimirksniu, tarsi elektromobilyje, nes sistema sukurta taip, kad šaltas startas vyktų elektriniu režimu, o visureigis važiuotų naudodamas baterijos energiją iki 30 km/val. (19 myl./val.) greičio. Tuomet į darbą įsitraukia benzininis variklis.

Viena apčiuopiama techninė naujovė Hyundai Motor Group mastu: šiame hibride naudojama skysčiu aušinama baterija, o ne oru aušinamas akumuliatorių blokas. Rezultatas - didesnis ilgalaikis iškrovos pajėgumas ir stabilesnis našumas esant apkrovai. Patobulinta ir transmisija bei sankaba. Sankabos valdymas tapo tikslesnis, todėl automobilis greičiau įsibėgėja, transmisijos konstrukcija leidžia P2 varikliui suktis atbuline kryptimi važiuojant atgal, o pirmos pavaros perdavimo skaičius padidintas, kad startas būtų veržlesnis.

Programinės įrangos srityje Genesis teigia, kad 2,5 l turbininė hibridinė sistema turi stovėjimo režimą, hierarchinį prognozinį valdymą ir išmanųjį regeneracinį stabdymą - funkcijas, kurios užtikrina sklandesnį veikimą ir padeda iš kasdienio vairavimo išgauti daugiau efektyvumo.

Nauja išvaizda, tylesnis salonas

Hibridinio modelio išorė atnaujinta subtiliai: priekyje matyti perdarytos grotelės, o nauji ratlankių dizainai priderinti prie visureigio laikysenos. Viduje Genesis dar labiau akcentuoja prabangą, siūlydama keturis naujus dvispalvius interjero derinius, tarp jų Obsidiano juodą su Taigos žalia ir Ultramarino mėlyną su Travertino smėlio spalva. Dvi naujos tikro medžio apdailos parinktys ir atnaujinti dygsniavimo raštai suteikia salonui daugiau tekstūrinės įvairovės.

Esmė: Genesis siekia pasiūlyti aštresnį našumą ir mažesnes degalų sąnaudas, neatsisakydama tylaus, rafinuoto charakterio, kurio pirkėjai tikisi iš prabangaus visureigio.

Daugiau informacijos apie komplektacijas, kainas ir išsamias technines charakteristikas bus paskelbta artėjant debiutui. Kol kas GV80 hibridas žada retą derinį: turbininio variklio galią ir hibridinę ramybę. Rugsėjui sparčiai artėjant, iš Genesis galima tikėtis daugiau detalių.