BMW X5 su V10: E53 restomodas nustebino Monterėjuje

Garsas pasiekia anksčiau, nei jį pamatai. Aukštomis apsukomis lojantis variklis ten, kur visureigis turėtų tik tyliai šnabždėti. Pebble Beach savaitės metu Kit, mados ir restomodų pasaulius jungianti markė, vadovaujama Ronnie Feigo, nukėlė uždangalą nuo sunkiai tikėtino kūrinio: pirmos kartos BMW X5 su S85 V10 varikliu ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.

Šeimos visureigis paverstas tikra BMW retenybe

Pradėkime nuo konteksto. E53 X5 debiutavo kaip pirmasis BMW visureigis ir niekada negavo oficialaus M ženklelio. Jis flirtavo su našumu per specialias versijas, įskaitant V12 įkvėptus parodinius automobilius bei 4.6is ir 4.8is modelius, tačiau tikro M apdorojimo taip ir nesulaukė. Būtent ši spraga tapo šio projekto varikliu: vienetinis restomodas, pagaliau sujungęs E53 konstrukciją su M širdimi.

Darbai prasidėjo nuo 2000 metų X5. Automobilis buvo išardytas iki pliko metalo ir daugiau nei metus atkuriamas iš naujo. Pagrindinis akcentas yra atmosferinis 5,0 litro S85 V10, tas pats variklis, kuris kadaise žavėjo E60 M5 ir E63 M6 vairuotojus. Čia jis sureguliuotas iki 500 arklio galių ir maždaug 520 niutonmetrų sukimo momento, o galią V10 perduoda per šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Automobilis išlaiko nuolatinę BMW visų varančiųjų ratų sistemą su fiksuotu perdavimo santykiu, tačiau viskas aplink ją, stabdžiai, pakaba ir kėbulo standinimas, buvo atnaujinta naudojant BMW M komponentus ir specialiai sukurtus inžinerinius sprendimus, kad konstrukcija susidorotų su gerokai didesniu tempu.

Tai pirmas kartas, kai S85 V10 buvo sumontuotas visureigyje.

Išoriškai šis X5 gerbia savo ištakas, bet atrodo kur kas tikslingiau. Kėbulas nudažytas titano sidabro metalo spalva, originaliu E53 debiuto atspalviu, tačiau formos perdarytos: sumontuoti platūs sparnai, gilesni buferiai ir šoniniai slenksčiai. Penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai užpildo arkas, o už jų matyti mėlyni stabdžių suportai. Salone įrengtas individualus prietaisų skydelis su iš naujo sukalibruotomis apsukų žymomis ir Kit ženklinimu. Tai subtilios detalės, primenančios, kad prieš jus kruopščiai sukurtas pagerbimas, o ne nutrūktgalviškas nukrypimas nuo esmės.

Kodėl tai svarbu? Nes šis projektas sujungia dvi istorijas, kurias BMW gerbėjai daugelį metų pasakojo atskirai: šiurkštų, aukštomis apsukomis kvėpuojantį S85 charakterį ir praktišką visureigio platformą. Rezultatas yra ir teatrališkas, ir funkcionalus, inžinerinis smalsumą keliantis kūrinys, kuris vis dar išlieka ištikimas BMW sportiškumo tradicijai.

Kit ir BMW tuo neapsiribojo. Kartu su V10 varomu E53 komandos pristatys 2027 metų X5, nudažytą matine titano sidabro spalva, ir dar du restomodus: 1972 metų 3.0 CSi bei 1987 metų M6, abu Inka oranžinės spalvos su smėlio atspalvio interjerais. Visi šie automobiliai viešai debiutuos per Monterey Car Week, kur tradicija ir naujas požiūris dažnai susiduria kaktomuša.

Ore lieka keli klausimai. Ar tokie projektai paskatins gamintojus oficialiai ir gamykliškai ištikimiau atsigręžti į savo praeitį? O gal tai tiesiog šventė to, ką gali pasiekti nepriklausomi kūrėjai, kai gauna pagalbą ir aiškų terminą? Bet kuriuo atveju V10 staugimas iš visureigio primena, kad automobilių kultūra vis dar myli drąsias idėjas, kai jos įgyvendinamos meistriškai.