Lamborghini Revuelto SV: naujas hibridinis flagmanas

Susipažinkite su nauju flagmanu: Revuelto SV

Lamborghini Revuelto SV pristatomas kaip ekstremaliausias ir galingiausias Sant'Agata gamintojo keliams skirtas Šėlstantis jautis iki šiol. Super Veloce versija, apribota 1 963 egzemplioriais pagerbiant Ferruccio Lamborghini įkūrimo metus, elektrifikuotą V12 pakelia iki 1 050 mechaninių AG ir 1 051 svar. pėd. (1 425 Nm) sukimo momento. Šie skaičiai iškelia modelį į pačią Lamborghini serijinės gamybos hierarchijos viršūnę.

Kaip Lamborghini pasiekė didesnę galią

Papildomą jėgą Lamborghini išgavo ne didindama cilindrų skaičių ar darbinį tūrį, o iš esmės perdirbdama Revuelto elektrifikuotas sistemas. Atnaujinta traukos baterija dabar talpina 7,3 kWh vietoje ankstesnių 3,8 kWh, todėl elektros varikliai gali ilgiau išlaikyti didžiausią galią. Šis pakeitimas kartu su optimizuotu energijos paskirstymu suteikia brutalią dinamiką nepakeisdamas atmosferinio V12 charakterio.

Pagrindiniai našumo rodikliai

- 1 050 mechaninių AG ir 1 051 svar. pėd. (1 425 Nm) sukimo momento - 0-100 km/val. (0-62 myl./val.): 2,4 sekundės - 0-200 km/val. (0-124 myl./val.): 6,7 sekundės - Didžiausias greitis: daugiau nei 345 km/val. (214 myl./val.) su tinkamomis padangomis - Sausa masė: 1 772 kg (3 907 svar.)

Lamborghini nurodo maždaug 1,66 kg vienai metrinei arklio galiai galios ir masės santykį. Tai pabrėžia, kaip SV suderina maksimalią galią su svorio mažinimu, kad pagerintų įsibėgėjimą ir valdymo tikslumą.

Aerodinamika ir važiuoklė: arčiau GT3 automobilio

Išvaizda ir technika Revuelto SV pastebimai skiriasi nuo standartinio Revuelto. Priekyje sumontuotas agresyvesnis buferis ir ryškus anglies pluošto skirstytuvas, o dugnas bei ratų arkos performuotos taip, kad tiksliau valdytų oro srautą. Gale aktyvų spoilerį pakeičia milžiniškas fiksuotas sparnas su dviejų plokštumų išorine sekcija, sukurta didesnei prispaudžiamajai jėgai.

Lamborghini teigia, kad SV aerodinamikos paketas bendrą prispaudžiamąją jėgą padidina maždaug 80 %, o prispaudžiamosios jėgos ir oro pasipriešinimo efektyvumą pagerina 60 %. Šie pokyčiai taip pat reiškia, kad SV sukuria apie 10 % daugiau prispaudžiamosios jėgos nei garsusis Aventador SVJ. Integruota Gurney briauna net nukreipia aukšto slėgio zoną taip, kad aušinimo oras būtų stumiamas į radiatorius, padėdamas atmosferiniam V12 kvėpuoti ilgai važiuojant visu akseleratoriaus nuspaudimu.

Pakaba ir stabdžiai gavo lenktynėse išbandytą techniką. Reguliuojami pasyvūs amortizatoriai, pritaikyti iš Squadra Corse GT3 mazgų, užtikrina aštresnę kėbulo kontrolę, o kaltiniai ratai su centrine veržle ir Bridgestone padangomis išlaiko tvirtą sukibimą su keliu. Stabdymo jėgą užtikrina Brembo CCM-R Plus sistema su masyviais anglies keramikos diskais: 420 mm priekyje ir 410 mm gale. Jie padengti specialia šilumos paskirstymo danga, trumpinančia įšilimo laiką. Ant tinkamos dangos Revuelto SV nuo 200 km/val. iki visiško sustojimo gali sustabdyti maždaug per 110 metrų (361 pėdą).

Vairuotojui skirtas salonas ir Pilota režimas

Viduje SV dar labiau pabrėžia Lamborghini kabinos kaip naikintuvo estetiką: čia gausu anglies pluošto apdailos ir aviacijos įkvėptų detalių. Vis dėlto funkcionaliausias patobulinimas yra Pilota režimas. Dešinėje vairo pusėje įrengtas Pilota siūlo:

• Kintamus traukos kontrolės nustatymus
• Individualias slydimo ir stabilumo ribas
• Dinaminį sukimo momento ir energijos paskirstymo žemėlapį
• Specialią telemetriją važiavimams trasoje

Pilota leidžia vairuotojams itin tiksliai sureguliuoti hibridinio V12 elgseną: nuo santūraus važiavimo keliu iki maksimalios agresijos lenktynių trasoje.

Kur jis atsiduria našumo hierarchijoje

Lamborghini tvirtina, kad Revuelto SV yra greičiausias serijinis kelių automobilis Hockenheimring trasoje, užfiksavęs 1:41,6 rato laiką. Palyginimui, McLaren Senna ir Mercedes-AMG ONE šioje trasoje yra pasiekę greitesnius laikus, atitinkamai 1:40,79 ir 1:38,56. Vis dėlto Revuelto SV derinys, kurį sudaro atmosferinis V12, hibridinė elektrinė pagalba, iš GT3 kilusi važiuoklės technika ir ekstremali aerodinamika, daro jį išskirtiniu pasiūlymu tarp šiandienos hiperautomobilių.

Rinkos pozicionavimas ir išvada

Ribota gamyba, ryškūs našumo patobulinimai ir lenktynių įkvėpti komponentai pozicionuoja Revuelto SV kaip aukščiausio lygio modelį, kuris kartu pagerbia Lamborghini paveldą ir stumia hibridinio V12 architektūrą trasos kryptimi. Kolekcininkams ir vairavimo puristams, ieškantiems keliams legalaus automobilio su GT3 DNR, SV yra lengvai atpažįstamas: garsesnis, lengvesnis ir labiau susitelkęs nei standartinis Revuelto, sukurtas patirčiai, kurioje teatrališka Lamborghini drama susilieja su rimtu pajėgumu žiedinėje trasoje.

„Tai nėra paskutinis žodis kalbant apie gryną rato laiką, tačiau jis gali būti vienas charakteringiausių vairuoti skirtų aukštos klasės hibridų“, sakė vienas entuziastų analitikas. Pirkėjams, vertinantiems išskirtinumą ir analogišką V12 garso takelį, papildytą moderniomis hibridinėmis sistemomis, Revuelto SV yra įtaigus riboto leidimo pareiškimas.