Gordon Murray S1: V12, mechaninė dėžė ir prabanga kelyje

Įsivaizduokite retą superautomobilį, kuriam ilgas važiavimas pakrante patinka labiau nei rato įveikimo laikas, tačiau po kėbulu jis vis tiek slepia laukinę lenktyninio automobilio širdį. Būtent toks yra S1, naujausias Gordon Murray Automotive kūrinys, pristatytas The Quail renginyje per Monterėjaus automobilių savaitę. Jis atrodo pažįstamai McLaren dvasios, elgiasi kaip tikras grynakraujis sportinis automobilis ir atkakliai renkasi mechaninę pavarų dėžę.

V12, kuris vis dar dainuoja

Po skulptūrišku anglies pluošto apvalkalu slypi specialiai sukurtas 4,2 litro Cosworth V12 variklis, atmosferinis ir suderintas taip, kad senosios mokyklos garso takelį papildytų šiuolaikinė inžinerija. Didžiausia galia siekia 681 arklio galią, o variklis įspūdingai traukia nuo žemų sūkių iki spiegiančios raudonos zonos, esančios maždaug ties 12 100 aps./min. Lengvi titano ir silicio karbido komponentai padeda užtikrinti tikslų sūkių kilimą, o sauso karterio tepimo sistema ir Inconel išmetimas leidžia S1 skambėti taip pat kryptingai, kaip jis atrodo.

Dideli skaičiai, maža masė. Automobilis sveria maždaug 998 kilogramus, todėl V12 pojūtis yra akimirksniu reaguojantis, o ne sunkus ar vangus. Šešiasdešimt procentų įspūdžio sukuria būtent šis variklis. Likusią dalį lemia metalas, hidraulika ir šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, perduodanti galią galiniams ratams. Taip, mechaninė. Standartiškai montuojama turistinė šeštoji pavara, kad ilgos kelionės būtų lengvos ir malonios.

Prabanga, kuri nesumenkina vairuotojo vaidmens

Tai nėra išlengvintas trasos specialistas, tik aprengtas keliui tinkamu kostiumu. Gordonas Murray siekė sukurti kelionėms draugišką superautomobilį, kurio centre išliktų analoginis vairavimo malonumas. Neliko didžiulio fiksuoto galinio sparno, demonstratyvaus priekinio skirstytuvo ir žemų LM trasos automobilio slenksčių. Vietoje jų atsirado švaresnis siluetas, kėbule paslėpta aktyvioji aerodinamika ir pakaba, suderinta stabilumui ilguose ruožuose.

Viduje lenktynines sėdynes keičia civilizuotesnė trijų vietų konfigūracija su centre sutelkta vairuotojo pozicija, mažinančia blaškymą. Oda, geresnė garso izoliacija, specialiai sukurtas lengvas garso sistemos sprendimas ir atnaujinti informacijos bei pramogų ekranai suteikia komforto, tačiau nepaneigia lengvumo filosofijos. Į viršų atsiveriančiose durelėse įrengti nuleidžiami stiklai, palengvinantys įlipimą, pakeitę kietus Lexan tipo bilietų langelius, naudotus trasos automobilyje.

Matomumą gerina prie A statramsčių montuojami veidrodėliai, kuriuose integruotos galinio vaizdo kameros, nes pripažįstama, kad automobilis yra įspūdingai gražus, tačiau matomumo čempionu jo nepavadinsi. Ratlankiai lengvi, įkvėpti 1992 metų Monako parodinio automobilio, kurį suprojektavo Murray, o žibintų dizainas skolinasi to paties laikotarpio motyvus, kartu išlikdamas visiškai šiuolaikiškas.

Aerodinaminis paketas yra labiau išmanus nei akį rėžiantis. Važiuojant nedideliu greičiu galinis spoileris pasislepia lygiai su anglies pluošto galiniu dangčiu. Kai dinamika to pareikalauja, spoileris automatiškai keičia kampą, suderindamas mažą pasipriešinimą ramiam važiavimui su prispaudžiamąja jėga posūkiuose, o smarkiai stabdant agresyviai pakyla ir veikia kaip oro stabdys.

Mechaniškai S1 išlaiko trasai pritaikytą LM architektūrą ir plotį, tačiau gauna platesnes padangas ir 10 milimetrų padidintą prošvaisą, kad būtų patogesnis kasdieniam naudojimui. Filosofija pažįstama visiems, sekantiems Murray darbus: kraštutinė masės kontrolė, išlaikoma net tada, kai salonas papildomas komforto įranga. Virš variklio automobilis turi 24 karatų auksu dengtą šilumos skydą, kuris vienu metu yra ir šilumos valdymo sprendimas, ir teatrališka detalė.

Bus pagaminti tik 64 egzemplioriai, kiekvienas pritaikytas savo savininkui.

Kaina kol kas nepaskelbta, tačiau turint omenyje, kad T.50 pradinė kaina siekia maždaug 2,8 mln. eurų, galima tikėtis, jog S1 tvirtai įsitvirtins kolekcininkų teritorijoje. Tai automobilis žmogui, norinčiam naudoti tinkamo, prabangaus superautomobilio, kuris vis dar reikalauja įsitraukimo. Jam reikia rankų, ausų ir susikaupimo. Jis patogiai nuveš jus iš Los Andželo į Monterėjų, o keliui pradėjus vingiuoti paprašys kur kas daugiau.