Švedų testas atskleidė: kurie automobiliai rūdija labiausiai

Kiekvieną žiemą keliuose padaugėja druskos, o tai automobilių kėbulams tampa tikru išbandymu. Vis dėlto ne visi modeliai šią kasdienę apkrovą atlaiko vienodai gerai. Didelis Švedijos žurnalo „Vi Bilägare“ atliktas atsparumo rūdims testas dar kartą parodė, kad kai kuriems populiariems automobiliams vis dar stinga tinkamos antikorozinės apsaugos.

Testo metu specialistai neapsiribojo paviršiniu vertinimu. Jie naudojo endoskopines kameras, matavimo įrankius ir nuėmė plastikines apdailos dalis, kad galėtų įvertinti tikrąją kėbulo būklę. Tokia metodika leidžia pamatyti tai, kas įprastai lieka paslėpta nuo pirkėjų akių, tačiau vėliau gali virsti brangiais remonto darbais.

Prasčiausiai įvertinti modeliai

Švediškame teste prasčiausiai pasirodė keli gerai žinomi gamintojai. Sąrašo apačioje atsidūrė Japonijos markės „Toyota“ ir „Honda“. Pavyzdžiui, populiariosios „Toyota Corolla“ slenksčiai turi antikorozinę dangą, tačiau kitose uždarose kėbulo vietose jos beveik nėra. Tai reiškia, kad išorėje automobilis gali atrodyti tvarkingai, bet viduje korozija jau turi palankias sąlygas plisti.

Ne ką geresnį įspūdį paliko ir „Tesla“. Viename „Model 3“ automobilyje, nuvažiavusiame vos 40 000 kilometrų, buvo aptikta kėbulo siūlių įtrūkimų, surūdijusių stabdžių vamzdelių bei žvyro ir akmenukų padarytų pažeidimų. Dėl šių defektų sąskaita autoservise siekė 24 495 Švedijos kronas, arba apie 2 222 eurus.

Blogiausias testo pavyzdys – „Ford Mondeo“

Vis dėlto didžiausią nerimą testuotojams sukėlė „Ford Mondeo“. Šis modelis smarkiai nukentėjo nuo gilios korozijos aplink galinės ašies tvirtinimo vietas, o slenksčiai buvo stipriai pažeisti. Būtent todėl „Mondeo“ šiame ilgalaikiame teste įvardytas kaip labiausiai rūdžių paveiktas automobilis.

Kurių automobilių antikorozinė apsauga pasirodė geriausiai?

Nors dalis gamintojų nuvylė, testas parodė ir priešingų pavyzdžių. Geriausiai įvertinimus surinko Vokietijos „premium“ markės „Audi“ ir BMW. Šie gamintojai apskritai demonstravo solidų atsparumą drėgmei ir kelių druskai.

Ypač išsiskyrė „Audi A6“ ir „Audi A8“, kurie gavo aukščiausius įvertinimus. Tam įtakos turi ir plačiau naudojamas aliuminis, padedantis sumažinti rūdžių riziką tam tikrose kėbulo vietose.

Rūdys – ne tik estetikos problema

Prasta antikorozinė apsauga nėra vien tik išvaizdos klausimas. Korozija mažina automobilio vertę, tačiau kartu gali turėti ir tiesioginės įtakos saugumui. Draudimo bendrovės „Folksam“ atlikti testai rodo, kad stipriai surūdijus laikančiosioms sijoms ar slenksčiams automobilis avarijos metu gali apsaugoti keleivius prasčiau.

Ypač pavojingos tampa situacijos, kai korozija pažeidžia svarbias kėbulo vietas. Pavyzdžiui, šoninio smūgio atveju sunkių sužalojimų rizika gali padidėti iki 20 procentų, jei automobilis turi rimtų rūdžių židinių ten, kur jų neturėtų būti.

„Žinios apie rūdžių poveikį automobilio saugumui avarijos metu yra labai ribotos“, – teigia „Folksam“ eismo saugumo tyrėjas Andersas Ydeniusas.