Dyzelio era blėsta: Lietuvoje ryškėja lūžis

Dar visai neseniai dyzelinis automobilis daugeliui Lietuvos vairuotojų atrodė itin racionalus ir beveik savaime suprantamas pasirinkimas. Mažesnės degalų sąnaudos, ilgam susiformavusi ekonomiško variklio reputacija ir plati pasiūla ilgus metus lėmė stiprias dyzelio pozicijas. Vis dėlto pastarųjų metų rinkos duomenys rodo aiškų pokytį – naujų dyzelinių automobilių dalis mažėja, o vis daugiau pirkėjų renkasi hibridus ir elektromobilius.

„Luminor“ pateikiami skaičiai atskleidžia, kad 2024 metais dyzeliniai modeliai sudarė apie 20 proc. naujų keleivinių automobilių pardavimų, tačiau 2026 metų pirmąjį pusmetį jų dalis sumažėjo iki 12 proc. Toks kritimas nėra vien laikinas pirkėjų nuotaikų svyravimas – tai signalas, jog Lietuvos automobilių rinka sparčiai keičiasi.

Pokytį patvirtina ir registracijų statistika. Per pirmuosius penkis 2026 metų mėnesius šalyje įregistruota daugiau nei 19 tūkst. naujų M1 kategorijos automobilių. Iš jų tik apie 2 tūkst. buvo dyzeliniai, kai benzinu varomų hibridų skaičius siekė beveik 7 tūkst. Tai aiškiai rodo, kad tradicinis dyzelis praranda ilgai turėtas pozicijas naujų automobilių segmente.

Vairuotojai vertina platesnį išlaidų vaizdą

Šiandien automobilio pasirinkimą lemia kur kas daugiau nei vien degalų sąnaudos. Pirkėjai vis dažniau skaičiuoja bendrą automobilio išlaikymo kainą, galimus ateities mokesčius ir likutinę vertę po kelerių metų naudojimo. Būtent šie veiksniai tampa vis svarbesni svarstant, ar rinktis dyzelinį modelį.

Kaip teigia „Luminor“ atstovė D. Mockė, dar visai neseniai dyzelinis automobilis daugeliui atrodė ekonomiškiausias sprendimas, tačiau dabar pirkėjų dėmesys krypsta į platesnį ilgalaikių išlaidų vertinimą. Vairuotojai tampa jautresni ne tik tam, kiek kainuos degalai šiandien, bet ir tam, kiek automobilis atsieis per visą eksploatacijos laikotarpį.

Prie dyzelinių automobilių patrauklumo mažėjimo prisideda ir kintančios degalų kainos. Anksčiau ryškus dyzelino kainos pranašumas prieš kitus degalus šiandien nebėra toks akivaizdus, todėl vien mažesnių sąnaudų argumentas daliai pirkėjų jau nebeužtenka.

Taršos klausimas tampa vis svarbesnis

Ne mažiau svarbus ir didėjantis dėmesys transporto taršai. Griežtėjantys aplinkosaugos reikalavimai, galimi papildomi taršos mokesčiai ir ribojimai miestų centruose verčia pirkėjus rimčiau įvertinti, ar šiandien įsigytas dyzelinis automobilis išliks patrauklus ir finansiškai prasmingas po kelių metų.

Todėl sprendimas rinktis dyzelį vis dažniau vertinamas ne tik per dabartines eksploatacijos išlaidas, bet ir per galimą automobilio ateitį. Šis aspektas tampa ypač svarbus tiems, kurie transporto priemonę planuoja naudoti ilgiau ir nori išvengti netikėtų išlaidų ateityje.

Salonų pasiūla keičia pirkėjų įpročius

Dyzelio pozicijas silpnina ne vien vartotojų pasirinkimai. Europos automobilių gamintojai vis daugiau dėmesio skiria elektrifikuotam transportui, todėl hibridinių ir visiškai elektrinių modelių pasiūla auga, o dyzelinių automobilių pasirinkimas traukiasi. Tai natūraliai veikia ir pirkėjus – kuo daugiau alternatyvų jie mato salonuose, tuo lengviau atsisako tradicinio dyzelinio variklio.

Lietuvos rinkoje jau įsitvirtino tokie populiarūs modeliai kaip „Toyota Yaris Cross“, „Toyota RAV4“ ir „Volkswagen T-Roc“. Tuo metu vairuotojai, kurie vis dar ieško dyzelio, dažniau dairosi į „Škoda Octavia“. Vis dėlto bendras rinkos vaizdas rodo, kad dyzelinių modelių pasirinkimas tampa vis siauresnis.

Hibridai ir elektromobiliai stiprina pozicijas

Kol dyzelinių automobilių dalis mažėja, elektrifikuotų transporto priemonių rodikliai juda priešinga kryptimi. Per pirmuosius penkis 2026 metų mėnesius Lietuvoje įregistruota beveik 1,4 tūkst. naujų elektromobilių – tai beveik 50 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį prieš metus. Dar sparčiau įsitvirtina ir įvairių tipų hibridai.

Elektromobilių plėtrą palaiko besiplečiantis įkrovimo tinklas, tobulėjančios technologijos ir vis geresnis vairuotojų supratimas apie realias jų naudojimo sąnaudas. Dėl to elektrifikuotas transportas tampa vis labiau priimtinas platesniam pirkėjų ratui.

Visa tai rodo ilgalaikį Lietuvos automobilių rinkos persiskirstymą. Dyzeliniai automobiliai iš šalies kelių artimiausiu metu tikrai nedings, tačiau naujų automobilių segmente jų reikšmė nuosekliai mažėja. Jei dabartinės tendencijos išliks, hibridai ir elektromobiliai toliau didins savo dalį, o dyzelis iš masinio pasirinkimo pamažu virs nišiniu sprendimu.