Geely žada 500 Wh/kg kietojo kūno baterijas 2027 m.

„Geely“ kitąmet automobiliuose žada 500 Wh/kg kietojo kūno baterijų paketus

„Geely Holding“ teigia, kad jos naujos kartos kietojo kūno baterija, kuriai numatytas įspūdingas 500 Wh/kg energijos tankis, transporto priemonėse pasirodys kaip 2027 m. bandomosios programos dalis. Automobilių gamintojas tuo pat metu stato pirmąją nuosavą kietojo kūno baterijų paketų gamyklą, siekdamas komercializuoti technologiją, kuri gali tapti reikšmingu žingsniu į priekį elektromobilių baterijų srityje.

Kodėl 500 Wh/kg svarbu elektromobiliams

Pasiekus 500 Wh/kg, nauji kietojo kūno elementai būtų maždaug dvigubai efektyvesni pagal užimamą erdvę nei geriausi šiandieniniai ličio jonų baterijų paketai. Įprasti NMC elementai elementų lygiu pasiekia apie 250-300 Wh/kg, o viso baterijų paketo rodikliai yra gerokai mažesni. Palyginimui, „Geely“ „Auksinės plytos“ LFP paketas baterijų paketo lygiu pasiekia apie 128 Wh/kg.

Dvigubai didesnis energijos tankis keičia transporto priemonių projektavimo logiką:

• Mažesni ir lengvesni baterijų paketai tam pačiam nuvažiuojamam atstumui, gerinant svorio paskirstymą ir valdymą
• Arba gerokai didesnis nuvažiuojamas atstumas nedidinant baterijų paketo tūrio ar svorio
• Galimybė kurti elektromobilius, kurie pagal nuvažiuojamą atstumą konkuruotų su dyzeliniais automobiliais ir vienu įkrovimu įveiktų daugiau nei 1 000 km, jei gamintojai išlaikytų tą patį baterijų paketo svorį

„Geely“ taip pat skelbia įspūdingą ciklų ilgaamžiškumą, siekdama iki 1 milijono kilometrų tarnavimo trukmės. Tai sumažintų bendras nuosavybės išlaidas ir būtų ypač naudinga intensyvaus naudojimo atvejais, pavyzdžiui, pavežėjimo paslaugoms ar ilgo nuotolio visureigiams.

Šiluminis stabilumas ir gamybos grafikas

Vienas tradicinių kietojo kūno baterijų iššūkių yra siauras darbinės temperatūros intervalas. „Geely“ medžiagų partnerė „Dow Chemical“ teigia, kad baterijų pakete naudojami klijai gali stabilizuoti elementus nuo -40 °C iki 120 °C. Toks diapazonas supaprastintų šilumos valdymą ir padidintų tinkamumą skirtingiems regionams.

„Geely“ planuoja 2027 m. bandomąją programą, o tai reiškia, kad nedidelis skaičius automobilių su naujais kietojo kūno baterijų paketais viešuosiuose keliuose galėtų pasirodyti jau kitais metais. Vis dėlto masinė gamyba priklausys nuo bandymų rezultatų ir tiekimo grandinės plėtros, todėl platesnei komercializacijai prireiks daugiau laiko.

Svarbiausios išvados:

• 500 Wh/kg gali iš naujo apibrėžti elektromobilių komponentų išdėstymą, našumą ir nuvažiuojamo atstumo lūkesčius
• Skelbiama iki 1 mln. km tarnavimo trukmė galėtų sumažinti bendras nuosavybės išlaidas automobilių parkams
• Šiluminiai ir gamybos iššūkiai išlieka: bandomoji programa numatyta 2027 m., o didesnės apimties gamyba prasidės vėliau

Jei „Geely“ pasieks šiuos tikslus, tai gali turėti didelę įtaką elektromobilių nuvažiuojamam atstumui, transporto priemonių architektūrai ir pozicionavimui rinkoje. Automobilių pirkėjams ir pramonės stebėtojams artimiausi 12-24 mėnesiai bus itin svarbūs siekiant įvertinti, ar kietojo kūno baterijos iš laboratorinio pažado taps realiu pranašumu kelyje.