Šis neįprastas Austrijos įstatymas svarbus Lietuvos vairuotojams

Austrijoje galioja neįprasta kelių eismo tvarka, kuri nustebina net ir patyrusius vairuotojus. Kai kuriuose greitkelių ruožuose visiškai elektrinių automobilių vairuotojai gali legaliai važiuoti 130 km/val., kai tuo metu benzininių ar dyzelinių automobilių greitis ribojamas iki 100 km/val. Ši išimtis nėra susijusi su saugumu – ji paremta aplinkosauga ir oro kokybės apsauga.

Standartinis greičio limitas lengviesiems automobiliams Austrijos greitkeliuose siekia 130 km/val. Tačiau tam tikrose atkarpose jis sumažinamas pagal vadinamąsias IG-L taisykles. Tai reiškia, kad ribojimas įvedamas siekiant sumažinti taršą, o ne tik reguliuoti eismą. Būtent todėl elektrinės transporto priemonės kai kuriose zonose išlaiko leidimą važiuoti greičiau nei automobiliai su vidaus degimo varikliais.

Kokiems automobiliams taikoma išimtis

Išimtis galioja ne tik elektromobiliams, bet ir vandenilio kuro elementais varomoms transporto priemonėms. Vis dėlto hibridiniai automobiliai šia galimybe pasinaudoti negali. Į tai patenka ir įkraunami hibridai, todėl vien tik elektros režimo galimybės neužtenka – transporto priemonė turi būti aiškiai priskiriama visiškai elektrinei arba vandenilio technologiją naudojančiai kategorijai.

Dar viena svarbi sąlyga – išimtis taikoma tik tuose kelio ruožuose, kur tai aiškiai nurodo kelio ženklai. Jei greitis ribojamas dėl kelio darbų, intensyvaus eismo, saugumo ar kitų priežasčių, elektromobilio vairuotojas privalo laikytis bendrų taisyklių kaip ir visi kiti eismo dalyviai.

Tirolis – vieta, kur apribojimai taikomi dažniausiai

Vienas ryškiausių tokios tvarkos pavyzdžių yra Tirolis. Kalnuotas regiono reljefas apsunkina teršalų išsisklaidymą, todėl čia dažniau taikomi su oro apsauga susiję ribojimai. Greitkelyje A12, atkarpoje tarp sienos su Vokietija ir Cirlo (Zirl), toks apribojimas driekiasi maždaug 90 kilometrų. Tai ilgiausias tokio tipo ruožas Austrijoje.

Panaši tvarka galioja ir A13 greitkelio atkarpoje tarp Insbruko ir Šionbergo, kur apribojimas apima apie 12 kilometrų. ADAC taip pat nurodo atskiras A10 ir A1 greitkelių dalis, kuriose vairuotojai turi stebėti ne tik įprastus, bet ir aplinkosauginius eismo ženklus. Būtent šiuose ruožuose elektromobiliai gali išsaugoti 130 km/val. greitį, kai kitiems automobiliams taikomas mažesnis limitas.

Apribojimai ne visada būna nuolatiniai

Ne visi IG-L ribojimai galioja visą laiką. Dalis jų įjungiami tik tada, kai aplinkos sąlygos to reikalauja. Tam Austrijoje naudojamos elektroninės eismo valdymo sistemos, todėl vairuotojams būtina atidžiai sekti švieslentes virš važiuojamosios dalies ir kelio ženklus. Vien to, kad viename ruože elektromobilis važiuoja greičiau, nepakanka daryti išvadą, jog toks pat režimas galioja visame maršrute.

Ar ši išimtis galioja ir lietuviams

Ši privilegija nėra skirta vien Austrijoje registruotoms transporto priemonėms. Ja gali pasinaudoti ir užsienyje registruoto elektromobilio vairuotojas, jei automobilis aiškiai atpažįstamas kaip visiškai elektrinis. Austrijoje tam naudojamas specialus žymėjimas valstybiniuose numeriuose, todėl atvykstantys vairuotojai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tinkamai identifikuojama.

Vadinasi, ir Lietuvoje registruoto elektromobilio vairuotojas, keliaudamas Austrijoje, gali susidurti su tokia išimtimi. Tačiau tai nereiškia, kad visur galima važiuoti greičiau – būtina laikytis vietoje galiojančių ženklų ir ženklinimo. Svarbiausia taisyklė paprasta: privilegija veikia tik ten, kur ji aiškiai nurodyta.

Baudos už taisyklių nepaisymą gali būti nemažos

Ignoruoti IG-L ribojimus tikrai neapsimoka. ADAC teigimu, už nustatyto limito nesilaikymą gresia mažiausiai 30 eurų bauda, o kai apribojimai rodomi elektroninėmis sistemomis, sankcijos gali būti gerokai didesnės. Todėl vidaus degimo varikliu varomo automobilio vairuotojas neturėtų manyti, kad šalia greičiau važiuojantis elektromobilis suteikia teisę elgtis taip pat.

Austrijoje taip pat taikomos itin griežtos sankcijos už smarkų leistino greičio viršijimą. Nuo 2024 metų tam tikrais atvejais gali būti net sulaikytas automobilis, o baudos siekti kelis tūkstančius eurų. Tai dar kartą primena, kad prieš vykstant į kelionę būtina pasidomėti vietinėmis taisyklėmis. Elektromobiliams Austrijoje numatyta išimtis išties egzistuoja, tačiau ji taikoma tik labai konkrečiose, aiškiai pažymėtose situacijose.