Mitsubishi grąžina Pajero: Triton bazės visureigis

Mitsubishi grąžina Pajero/Montero ant Triton platformos

Mitsubishi oficialiai paskelbė visiškai naujo 2027 m. Pajero, JAV rinkoje vadinamo Montero, pasaulinę premjerą, kuri numatyta rugsėjo 2 d. Po kelerių metų, kai gamintojo gamoje dominavo Outlander versijos, Eclipse Cross ir mažesni ASX pagrindu sukurti modeliai, japonų markė vėl pristato tikrą rėminės konstrukcijos visureigį, sukurtą ant Triton pikapo pagrindo. Ankstyvos anonsinės nuotraukos ir gerbėjų sukurti atvaizdai leidžia gana aiškiai suprasti, ko tikėtis: tvirto, modernaus SUV, skirto pirkėjams, kurie ieško realių bekelės galimybių, o ne vien bekelės stiliaus įvaizdžio.

Paveldas ir kas pasikeitė

Originalus Pajero, kai kuriose rinkose taip pat žinotas kaip Montero arba Shogun, buvo gaminamas keturių kartų, kol maždaug prieš penkerius metus jo gamyba buvo sustabdyta. Ketvirtos kartos modelis, gamintas Sakahogi mieste, Gifu prefektūroje, buvo siūlomas trijų ir penkių durų kėbulo versijomis bei turėjo įvairių benzininių ir dyzelinių variklių, įskaitant eilinius keturių cilindrų agregatus ir V6, su mechaninėmis bei automatinėmis pavarų dėžėmis. Ankstesni Pajero buvo solidūs automobiliai: penkių durų modelio ilgis siekė apie 4 900 mm, ratų bazė buvo 2 780 mm, o parengto automobilio masė sudarė maždaug 2,1 tonos.

2027 m. modelis vizualiai aiškiai nutolsta nuo savo pirmtakų. Vietoje senojo kampuoto silueto evoliucijos Mitsubishi, panašu, sukūrė šiuolaikišką, bet kryptingą SUV, kuris vis dar aiškiai perteikia tvirtumą ir pravažumą.

Dizainas: modernus, kampuotas ir funkcionalus

Dizainerio @kelsonik sukurta CGI vizualizacija, paremta Mitsubishi anonsų užuominomis, rodo automobilį, kuris atrodo gerokai modernesnis, tačiau neabejotinai orientuotas į bekelę. Atvaizduose ir anonsuose matomi svarbiausi išorės elementai:

• T formos LED priekiniai žibintai ir priekinė šviesos juosta, pertraukta Mitsubishi emblemos
• Aukštos ir plačios radiatoriaus grotelės bei gaubto tipo variklio dangtis
• Kampuotesnės proporcijos su ryškiomis ratų arkomis ir santūriais stogo bėgeliais
• Ant bagažinės dangčio montuojamas viso dydžio atsarginis ratas ir galinių žibintų forma, atkartojanti priekinius žibintus
• Dugno apsauga, masyvios plastikinės apdailos detalės ir didelės padangos ant įgaubtų ratlankių

Ryškiai oranžine spalva su juodais akcentais ir antracito spalvos ratlankiais parodytas CGI modelis leidžia naujajam Pajero atrodyti pasiruošusiam tiek bekelės maršrutams, tiek miesto vairuotojams, kurie vertina tvirtos technikos estetiką.

Platforma ir bekelės įranga: Triton DNR

Svarbiausia techninė detalė yra tai, kad naujasis Pajero dalijasi platforma su Triton pikapu. Tai reiškia rėminę važiuoklę ir techniką, sukurtą atsižvelgiant į ilgaamžiškumą bei vilkimo galimybes. Mitsubishi patvirtino, kad dalis technologijų bus perimta iš Triton, įskaitant Super All-Wheel Control (S-AWC) aukštesnėse komplektacijose. Tikėtinos arba jau patvirtintos pagrindinės bekelės sistemos:

• S-AWC, leidžianti perjungti nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą ir galinių varančiųjų ratų pavarą
• Blokuojamas centrinis diferencialas ir palėtintų pavarų dėžė sudėtingam reljefui
• Važiavimo režimų pasirinkimas pagal dangą: Įprastas, Žvyras, Sniegas, Smėlis, Purvas, Uolos ir Ekonomiškas

Šios sistemos suteikia Pajero tvirtą argumentą prieš rėminės konstrukcijos konkurentus, tokius kaip Toyota Land Cruiser, ir pozicionuoja jį kaip rimtą pasirinkimą pirkėjams, kuriems reikia tikrų bekelės savybių, o ne vien atšiaurios išvaizdos.

Jėgainės ir specifikacijų lūkesčiai

Nors Mitsubishi dar nepaskelbė išsamių jėgainių specifikacijų, Triton variklių gama pateikia aiškių užuominų. Galima tikėtis turbodyzelinių ir benzininių variklių pasirinkimo, taip pat galbūt elektrifikuotų versijų, nes Mitsubishi plečia elektromobilių ir hibridinių modelių pasiūlą visoje savo gamoje. Pavarų dėžės greičiausiai atkartos Triton sprendimus: mechaninės ir kelių laipsnių automatinės transmisijos bus derinamos su tvirtomis pavaros sistemomis, pritaikytomis vilkimui ir važiavimui bekele.

Rinkos pozicionavimas ir būsimi šeimos modeliai

Pajero/Montero sugrąžinimas užpildo spragą Mitsubishi gamoje tarp minkštųjų krosoverių ir tvirtų markės pikapų. Šis žingsnis taip pat gali tapti pagrindu platesnei aukštesnės prošvaisos modelių šeimai, kuri, kaip pranešama, galėtų naudoti Pajero vardą:

• Kompaktiškas krosoveris, galimai vadinamas Pajero Mini, skirtas konkuruoti su mažesniais prestižiniais bekelės automobiliais
• Galimas kei klasės modelis Japonijai maždaug dešimtmečio sandūroje

Jeigu ši strategija bus įgyvendinta, Pajero vardas galėtų atgimti kaip kelių modelių subprekės ženklas, apimantis viską nuo didelių rėminių SUV iki miestui patogių kompaktiškų bekelės automobilių.

Kaip jis atrodo konkurentų fone

Palyginimai su Land Cruiser yra neišvengiami, atsižvelgiant į rėminę konstrukciją ir tikrą orientaciją į bekelę. Mitsubishi pranašumas bus gebėjimas patikrintą Triton techninį pagrindą pritaikyti šeimai patogiam SUV formatui, kartu suteikiant modernias saugumo ir vairuotojo pagalbos technologijas, kurių tikimasi 2027 m. modeliuose.

Svarbiausi akcentai:

• Iš Triton perimta rėminė važiuoklė
• S-AWC ir specialūs reljefo režimai rimtam bekelės valdymui
• Šiuolaikiškas, tikslingas išorės dizainas ir viso dydžio atsarginis ratas

„Atrodo, kad Mitsubishi stato ant autentiškumo: tikra bekelės technika įvilkta į modernų SUV kėbulą“, galėtų pasakyti vienas automobilių pramonės analitikas. Toks požiūris turėtų patikti pirkėjams, kurie labiau vertina pravažumą nei madingą krosoverio stilistiką.

Galutinės mintys

2027 m. Mitsubishi Pajero/Montero, panašu, ruošiasi įtikinamai ir šiuolaikiškai sugrąžinti legendinį vardą. Ankstyvos vizualizacijos rodo automobilį, kuriame dera modernus dizainas ir bekompromisės bekelės galimybės. Kadangi rugsėjo 2 d. premjera jau patvirtinta, gerbėjams nebereikės ilgai laukti serijinės versijos ir viso specifikacijų sąrašo. Tikėtina, kad Mitsubishi šį modelį pristatys kaip atsvarą minkštiesiems SUV: sąžiningą rėminės konstrukcijos 4x4 tiems, kurie iš tiesų išsuka iš pramintų kelių.

Ar jums labiau patinka tradiciniai rėminės konstrukcijos visureigiai, ar modernūs bekelės krosoveriai su laikančiuoju kėbulu? Pasidalykite mintimis apie Pajero dizainą ir strategiją: ar Mitsubishi susigrąžins rimtos bekelės gerbėjus, ar šio vardo atgaivinimui jau per vėlu?