Hyundai Ioniq V Kinijoje: drąsus elektrinis SUV kupė

Hyundai Kinijoje pradeda priimti drąsaus dizaino „Ioniq V“ užsakymus

„Hyundai“ Kinijoje pradėjo priimti visiškai naujo „Ioniq V“ užsakymus. Tai išraiškingas elektrinis fastbekas, primenantis futuristinį krosoverį iš mokslinės fantastikos filmo. 4 900 mm ilgio ir 2 900 mm ratų bazę turintis „Ioniq V“ savo matmenimis priartėja prie vidutinio dydžio SUV, tokių kaip „Santa Fe“, tačiau aptakios kėbulo linijos ir pleišto formos siluetas labiau primena kupė. Rezultatas – neįprastas automobilis, kuriame dramatiškas dizainas derinamas su netikėtu praktiškumu.

Matmenys, kaina ir pozicionavimas rinkoje

Bendras „Ioniq V“ ilgis siekia 193,0 colio, o ratai nustumti į kėbulo kampus, siekiant salone išgauti kuo daugiau erdvės. Pradinė „Hyundai“ kaina Kinijoje – 119 900 juanių, arba maždaug 17 800 JAV dolerių. Tokia agresyvi pradinė kaina priartina „Ioniq V“ prie kai kurių gerokai atpigusių mažų automobilių kainų kitose rinkose ir yra maždaug 3 000 JAV dolerių mažesnė nei pigiausio šiuo metu JAV siūlomo naujo „Hyundai“ modelio – „Venue“. Aukščiausios komplektacijos „Ioniq V Long Range“ kainuoja apie 138 900 juanių, arba maždaug 20 800 JAV dolerių.

„Hyundai“ šį modelį gamina savo Pekino 3-iojoje gamykloje, o baterijas tiekia CATL. Nors Kinijoje „Ioniq V“ kainuoja itin konkurencingai, JAV rinkos jis greičiausiai nepasieks dėl didelių muitų Kinijoje pagamintiems elektromobiliams.

Dizaino akcentai ir salono technologijos

Išorėje „Ioniq V“ derina žemą priekinę dalį su itin aptakiu fastbeko profiliu, kylančiu galinės dalies link, todėl automobilis įgauna SUV kupė proporcijas. Berėmės durys dar labiau sustiprina kupė įspūdį, o „Hyundai“ siūlo ryškias kėbulo spalvas, įskaitant „Cyber Gold“, „Gama Green“ ir „Dimensional Purple“.

Salone vyrauja technologinis minimalizmas. Prietaisų skydelyje dominuoja milžiniškas 27 colių 4K ekranas, veikiantis su „Qualcomm Snapdragon 8295“ lustu. Projekcinis ekranas svarbiausią vairavimo informaciją pateikia vairuotojo matymo lauke, o multimedijos sistema integruota su Kinijos DI paslaugomis, kurias teikia „Baidu“ ir „ByteDance“. Tai aiškiai atspindi į Kinijos rinką pirmiausia orientuotą modelio strategiją.

Baterija, nuotolis ir dinamika

„Hyundai“ siūlo „Ioniq V“ su dviem baterijų paketais ir vienu elektros varikliu varoma galinių ratų pavara, kuri siūloma dviem galios versijomis. Priklausomai nuo versijos, variklis išvysto 188 AG arba 225 AG.

CATL baterijų pasirinkimai:

• 53,5 kWh LFP baterijų paketas: CLTC nuotolis – iki maždaug 520 km (323 mylių)
• 66,8 kWh baterijų paketas: CLTC nuotolis – iki maždaug 650 km (404 mylių)

Šie nuotolio rodikliai nurodomi pagal gana optimistinį CLTC ciklą, todėl realiomis sąlygomis EPA atitikmenį primenantys rodikliai greičiausiai būtų maždaug 15–25 % mažesni. „Hyundai“ „Ioniq V“ pozicionuoja kaip patogų ir efektyvų kelionėms skirtą elektromobilį, o ne maksimaliai sportišką EV, nors galingesnė versija kasdienėse kelionėse turėtų pasiūlyti pakankamai energingą pagreitį.

Kaip „Ioniq V“ įsilieja į pasaulinį elektromobilių kontekstą

„Ioniq V“ atspindi platesnę Kinijos rinkai skirtų elektromobilių tendenciją: drąsų dizainą, didelius salono ekranus ir pažangią programinės įrangos integraciją už kainą, kuri dažnai pranoksta daugelį įsitvirtinusių konkurentų. Kinijai pritaikytas „Hyundai“ požiūris sujungia vietos partnerystes, komponentų tiekimą ir pasaulinę markės dizaino kalbą. Tai reiškia, kad Kinijos pirkėjai gauna gausiai įrengtą automobilį, kuris Šiaurės Amerikoje ar Europoje gali taip ir nepasirodyti.

Trumpai:

• Vidutinio dydžio automobilio matmenys ir kupė primenantis fastbeko dizainas
• 27 colių 4K centrinis ekranas ir projekcinis HUD ekranas
• Dvi CATL baterijų talpos – iki 66,8 kWh
• Dvi variklio galios versijos ir galinių ratų pavara
• Konkurencinga kaina Kinijoje, prasidedanti nuo maždaug 17 800 JAV dolerių

Galutinės įžvalgos

„Ioniq V“ – drąsus „Hyundai“ žingsnis: NSO primenantis siluetas, SUV proporcijos ir pažangios automobilio technologijos siūlomos už kainą, galinčią pritraukti daug pirkėjų Kinijoje. Pasaulio automobilių entuziastams tai įdomus žvilgsnis į elektromobilių dizaino ir erdvės išnaudojimo raidą, net jei prekybos barjerai greičiausiai užkirs kelią šio modelio pasirodymui JAV. Nesvarbu, ar žavi jo kosminio laivo išvaizda, ar labiau patinka tradicinės SUV linijos, „Ioniq V“ dar kartą parodo, kad masinės rinkos markės plečia elektrinių automobilių stiliaus ir vertės ribas.