Porsche 911 GT3 Berg-Sport, duoklė kalnų keliams

Vien pažvelgus į jį kone galima pajusti tyrą Alpių orą. „Porsche“ pristatė riboto leidimo staigmeną – „911 GT3 Berg-Sport“. Vos 100 automobilių serija skirta kalnų keliams, įkalnių lenktynėms ir pačios markės lenktynių istorijai pagerbti.

Ne Jungtinėms Valstijoms ir ne pasaulinei rinkai. „Berg-Sport“ bus siūlomas tik Austrijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir Šveicarijoje. Modelio pagrindas – „911 GT3 Touring“, o jo apdaila patikėta „Porsche Exclusive Manufaktur“ – vardui, kuris automobilių entuziastams reiškia išskirtinį dėmesį detalėms.

Žalios spalvos atspalvis, primenantis saulėtekį virš sniego

Pagrindinis akcentas – specialiai sukurta „Valleygreen metallic“ spalva. Sodrus žalias atspalvis su auksinėmis metalo dalelėmis turėtų priminti saulės nutviekstas viršūnes ir šviežią sniegą. Šią temą tęsia tamsinti „Matrix LED“ priekiniai žibintai, „908 Bergspyder“ įkvėpta variklio dangčio grafika bei subtilus languotos finišo vėliavos motyvas.

„Porsche“ sumontavo standartinį lengvo svorio paketą, tačiau įprastus magnio ratlankius pakeitė tvirtesniais kaltiniais aliuminio ratlankiais, geriau tinkančiais nelygiam kalnų asfaltui. Jų apdailoje dera baltojo aukso ir „Ceramica“ atspalviai, o už stipinų matomos oranžinės stabdžių apkabos atkartoja Alpių žarą – trumpalaikį rausvą švytėjimą, auštant ar temstant nušviečiantį kalnų viršūnes.

Ant variklio dangčio esantis ženklelis vaizduoja keturias Alpių viršūnes. Kiekviena jų simbolizuoja vieną iš šalių, kurioms skirtas šis modelis, ir vingiuotus kelius, jungiančius jas tarpusavyje. Praktine puse rūpinasi 90 litrų degalų bakas ir jau pažįstama priekinės ašies pakėlimo sistema, leidžianti įveikti stačias akmenines įvažas kalnų keliuose bei išvengti vilkiko pagalbos.

Salone „Berg-Sport“ išsaugo „GT3 Touring“ galines sėdynes ir nepasiduoda vien trasai skirto automobilio supaprastinimui. Atlenkiamos anglies pluošto sportinės sėdynės aptrauktos „Valleygreen“ oda. Oranžinės siūlės puošia sėdynes, užvedimo mygtuką, akceleratoriaus pedalą, vairą ir mechaninės pavarų dėžės svirtį. Kontrastingos juodos ir baltos kryžminės siūlės ant durų bei prietaisų skydelio primena dantytas Alpių keteras. Net raktelis ir odinis dėklas dera prie „Berg-Sport“ temos.

Techniniu požiūriu radikalių pokyčių nėra. Puikiai pažįstamas 4,0 litro opozicinis šešių cilindrų variklis ir toliau išvysto 510 AG, o „Porsche“ palieka mechaninę pavarų dėžę, kurios iš „GT3“ tikisi tikrieji entuziastai. Neapdorotas? Taip. Rafinuotas? Taip pat – tarsi gerai suderintas orkestras, skambantis grėsmingai, bet nepriekaištingai tiksliai.

Viešasis debiutas bus išties teatrališkas – „Arosa Classic Car“ įkalnių lenktynėse Šveicarijoje. „Porsche“ ambasadorius ir įkalnių lenktynių specialistas Jorg Bergmeister vairuos „Berg-Sport“ 7,3 km ilgio trasoje su 76 posūkiais. Geresnės scenos sunku įsivaizduoti.

„Porsche“ neatskleidė, kiek šis modelis kainuos 100 pirkėjų, tačiau galima tikėtis, kad „Exclusive Manufaktur“ opcijos gerokai padidins bazinę 211 200 eurų kainuojančio „Touring“ modelio kainą. Kam atiteks vienas iš jų? Kol kas tai lieka Alpių paslaptimi.