Auksu dengtas „Elegante“ tapo brangiausiu Cadillac

Oberno saulėje automobilis traukė akį tarsi pažadas: perlamutriniai dažai, kiekviena apdailos detalė padengta 24 karatų auksu, o sparnai priminė sulenktus lėktuvo sparnus. „Auburn Auction“ aukcione jis parduotas už įspūdingus 1 198 500 eurų, taip pasiekdamas naują viešajame aukcione parduoto „Cadillac“ rekordą ir paskatindamas kolekcininkus iš naujo įvertinti, ką rinkai gali reikšti vienetinis amerikietiškas automobilis.

Nuo apdegusios važiuoklės iki Turino kėbulų meistrystės

„Elegante“ gimė iš griuvėsių. Smarkiai apdegęs 1953 m. „Series 62“ kabrioletas po gaisro „White Plains“ atstovybėje tapo pagrindu drąsiai idėjai. Du draugai – komercinis dailininkas Harry Birdsallas ir Long Ailendo rangovas Joe Mascari – siekė sukurti tai, ko pokario rinka dar nebuvo mačiusi: amerikietišką sportinį automobilį, pasižymintį aviacijos įkvėptomis linijomis.

Jie pasitelkė Albrechtą Goertzą dizaino linijoms patobulinti, o vėliau projektą išsiuntė į Italiją. „Carrozzeria Rocco Motto“ meistrai 30 mėnesių rankomis kalė ir formavo aliuminio plokštes, kol kėbulas virto tarsi atgijusiu eskizu. Toks kruopštus darbas tuo metu kainavo maždaug 28 200 eurų, o kūrėjai planavo pagaminti dešimt egzempliorių, kurių kiekvienas būtų kainavęs apie 18 800 eurų. Ambicijos pranoko rinkos galimybes, tačiau vienintelis prototipas pasirodė toks įspūdingas, kad paneigė visų teiginius, esą tokios svajonės jau mirusios.

„Elegante“ verčia sustoti ne vien dėl išvaizdos. Automobilyje įrengtas masyvus metalinis nuleidžiamas kietasis stogas su hidrauline sistema: ji per maždaug dvi minutes stogą pakelia arba nuleidžia, o šis tvarkingai pasislepia bagažinėje. Greta aptakaus kėbulo ši mechanika atrodo kone teatrališkai. Po variklio dangčiu slypi 331 kubinio colio V8 variklis su automatine pavarų dėže – patikima technika po aukštosios mados verta dizaino skraiste.

Salonas dera prie drąsaus eksterjero charakterio: sodriai raudona itališka oda, skulptūriškas permatomas vairas ir vairo stebulėje įmontuotas apšviestas šv. Kristoforo medalionas. Tokios detalės parodomąjį automobilį paverčia pasakojimu, o kolekcininkai perka ne tik metalą, bet ir istorijas.

Automobilio istorija buvo audringa. Birdsallas mirė jaunas, o projektas taip ir nepasiekė serijinės gamybos. Vienintelis prototipas keitė savininkus, Floridoje nukentėjo nuo uragano ir sugriuvusios stoginės, kuri sulankstė jam būdingus sparnus, o vėliau grįžo Birdsallų šeimai. 16 metų trukusi restauracija, baigta 2014 m., sugrąžino automobiliui pirminį pavidalą – teatrališką ir kartu rafinuotą vidurio amžiaus fantaziją, įgyvendintą europietiška meistryste ir amerikietišku masteliu.

Iki šio savaitgalio viešojo aukciono „Cadillac“ rekordas priklausė 1934 m. „V 16 Fleetwood Aerodynamic Coupe“, už kurį sumokėta apie 883 600 eurų. Šis „Elegante“ tą sumą gerokai pranoko ir priminė, kad išskirtiniai pagal užsakymą pagaminti automobiliai, sukurti su įsitikinimu, gali pakilti į pačią kolekcinių automobilių rinkos viršūnę.

Šis vienetinis auksu dengtas automobilis dabar yra brangiausias kada nors viešajame aukcione parduotas „Cadillac“.

Ar tai tik auksu dengtas automobilis? Ne. Tai skirtingų epochų susidūrimas: pramoninis optimizmas, transatlantinė meistrystė ir neslopstantis kolekcininkų troškimas. Būtent todėl kažkas buvo pasirengęs sumokėti daugiau nei už nedidelį šiuolaikinių sportinių automobilių parką, kad įsigytų šį automobilių teatro kūrinį.