Bentley naujus elektromobilius nukelia po 2030 metų

Bentley teigia nebeketinsianti nustatyti naujos konkrečios datos, iki kurios visiškai pereitų prie vien elektromobilių, ir nesitiki iki 2030 metų pabaigos pristatyti antrojo visiškai elektrinio modelio. Londone vykusiame debiutiniame „Torcal“ renginyje leidiniui „Autocar“ kalbėjęs Bentley valdybos narys Frank-Steffen Walliseris sakė, kad bendrovė atsisakė dešimtmečiui į priekį sudaromų planų ir renkasi lankstesnį požiūrį, nes reguliavimo reikalavimai dažnai keičiasi.

Gamybos strategija ir terminai

Crewe gamykloje Bentley pertvarko gamybos kompleksą, kad elektromobilius ir įkraunamus hibridus būtų galima surinkti toje pačioje linijoje. Siekiama lanksčiai pritaikyti gamybos apimtis prie klientų užsakomų jėgos pavarų bei modelių, kuriuos reguliuotojai leidžia parduoti dideliais kiekiais. Trumpėja ir kūrimo ciklai: Bentley nurodo, kad naujo modelio sukūrimo laikas jau sutrumpėjo iki 48 mėnesių, o tikslas – 36 mėnesiai. Taip bendrovė siekia savo tempą suderinti su Volkswagen.

Walliseris leidiniui „Autocar“ sakė, kad sumažėjusi itin prabangių elektromobilių paklausa ir sušvelnintos vidaus degimo varikliams taikomos taisyklės paskatino Bentley atidėti pirminį „Torcal“ pristatymo grafiką. Modelis, kuris yra pirmasis Bentley elektromobilis ir iki šiol galingiausias serijinės gamybos automobilis, iš pradžių turėjo debiutuoti 2025 metais. Bendrovė taip pat atsisakė planų palaipsniui nutraukti vidaus degimo variklius turinčių modelių gamybą ir pradėjo kurti naują įkraunamų hibridų šeimą. Vis dėlto „Torcal“ ji vertina kaip ilgalaikės BEV programos dalį, o ne laikiną sprendimą.

„Torcal“ specifikacijos ir apribojimai

„Torcal“ sukurtas ant Volkswagen Group Premium Platform Electric platformos, kuri naudojama ir Porsche Cayenne Electric modelyje. Jo ratų bazė tokia pati kaip Cayenne Electric, tačiau automobilis yra 4,7 colio (120 milimetrų) trumpesnis už Bentayga, žemesnis ir pasižymi nuožulnesne stogo linija. Bentley patvirtina, kad „Torcal“ nuo pat kūrimo pradžios buvo projektuotas kaip baterinis elektromobilis ir nėra pritaikytas hibridinei jėgos pavarai. Hibridinis „Torcal“ taip pat galėtų persidengti su Bentayga modelių gama.

S versija, įjungus starto kontrolės sistemą, išvysto 888 AG (876 hp) galią ir 1 350 Nm (996 lb-ft) sukimo momentą. Bentley nurodo, kad nuo 0 iki 60 mylių per valandą (nuo 0 iki 97 kilometrų per valandą) automobilis įsibėgėja per 2,8 sekundės, o didžiausias greitis siekia 162 mylias per valandą (260 kilometrų per valandą). Abiejose „Torcal“ versijose montuojama 113 kWh baterija, sudaryta iš 192 maišelinių elementų, naudojama 800 voltų elektros architektūra ir iki 400 kW siekianti didžiausia įkrovimo galia. Optimaliomis sąlygomis WLTP nuvažiuojamas atstumas viršija 600 kilometrų (375 mylias).

Iki 2030 metų papildomų Bentley elektromobilių nesitikima. Kai bendrovė pristatys daugiau BEV modelių, jie bus kuriami ant Volkswagen Group Scalable Systems Platform platformos. Bentley ir grupė teigia, kad SSP kūrimas vėluoja dėl programinės įrangos iššūkių, perėjimo prie 48 voltų žemos įtampos architektūros, su Rivian bendra įmone susijusių integravimo darbų ir didelio sąnaudų spaudimo. Todėl Bentley ir kitą dešimtmetį gamins modelius su vidaus degimo varikliais bei elektrifikuotus automobilius. Walliseris pažymėjo, kad ir kiti itin prabangaus segmento prekių ženklai, įskaitant Rolls-Royce, pakoregavo ankstesnius planus pereiti vien prie elektromobilių.

Bentley ir toliau greta „Torcal“ parduos modelius su vidaus degimo varikliais bei hibridus ir nesitiki iki 2030 metų pabaigos pristatyti kito naujo Bentley elektromobilio.