Įsivaizduojamas dyzelinis Lamborghini Urus SE Performante

„Instagram“ plintančiose CGI vizualizacijose pavaizduotas išgalvotas bazinės komplektacijos „Lamborghini Urus SE Performante“ su 1,9 litro TDI dyzeliniu varikliu, penkių laipsnių mechanine pavarų dėže ir plieniniais ratlankiais.

Nuotraukas paskelbė „Instagram“ naudotojas @steelies4life. Panašu, kad tai – skaitmeninės vizualizacijos, o ne oficialus „Lamborghini“ pranešimas.

Vizualizacijose matyti sąnaudų mažinimui skirti išorės pakeitimai: plastikiniai priekinis ir galinis bamperiai, plastikiniai šoniniai slenksčiai ir ratų arkų apdailos, plastikiniai šoniniai veidrodėliai, juodos durų rankenėlės bei juodi stogo ir bagažinės dangčio spoileriai. Priekiniai žibintai pavaizduoti halogeniniai, o galiniai – paprastos konstrukcijos, su po plastikiniu gaubtu matomomis lemputėmis. Serijiniuose modeliuose montuojamą gamyklinę išmetimo sistemą šiose vizualizacijose pakeitė vienvamzdis sprendimas.

CGI vizualizacijose salono įranga sąmoningai pateikta itin kukli: pilkos medžiaginės sėdynės, pilka plastikinė apdaila, mechaniniai langų pakėlėjai, „Škoda“ ženklu pažymėtas CD grotuvas, mechaninis rankinis stabdys, didelė pavarų svirtis, trys pedalai, vairas be mygtukų ir nematoma oro kondicionavimo sistema. Vaizduose nėra jokių požymių, kad šios vizualizacijos atspindėtų planuojamą serijinę gamybą.

Tikrasis „Lamborghini Urus SE Performante“ yra elektrifikuotas didelio našumo visureigis. „Lamborghini“ jame montuoja elektrifikuotą 4,0 litro V8 variklį su dviem turbokompresoriais, suporuotą su ZF aštuonių laipsnių automatine transmisija ir integruotu elektros varikliu. Bendra sistemos galia siekia 801 AG (812 PS / 597 kW), o sukimo momentas – 738 lb-ft (1 000 Nm).

„Lamborghini“ nurodo, kad „Urus SE Performante“ pagal WLTP ciklą vien elektra gali nuvažiuoti 37 mylias (60 km). Automobilio masė be krovinio siekia 5 452 lb, arba maždaug 2,5 tonos – tai apie 710 lb (daugiau nei 320 kg) daugiau nei ankstesnio neelektrifikuoto „Performante“.

Serijinio modelio dinaminiai rodikliai: nuo 0 iki 62 mph (0–100 km/h) jis įsibėgėja per 3,3 sekundės, o maksimalus greitis siekia 194 mph (312 km/h). „Lamborghini“ modeliui pridėjo „Rally“ važiavimo režimą, papildantį EV, Corsa, Sport ir Strada režimus, taip pat atnaujino kėbulą. Pakeitimai apima naujas anglies pluošto plokštes, platesnę vėžę ir sprendimus, mažinančius kėbulo svyravimą posūkiuose.

„Lamborghini“ teigia, kad naujasis „SE Performante“ yra 12 AG (12 PS / 9 kW) galingesnis už ankstesnį „Urus SE“, 144 AG (146 PS / 107 kW) galingesnis už „Urus S“ ir „Urus Performante“ bei 160 AG (162 PS / 119 kW) pranoksta originalų iki atnaujinimo gamintą „Urus“.

Oficialios kainos JAV rinkai dar nepaskelbtos. Rinkos apžvalgininkai prognozuoja, kad pradinė kaina greičiausiai viršys 300 000 JAV dolerių, o pramonės šaltiniai mini maždaug 320 000 JAV dolerių sumą. Ankstesnio „Urus SE“ rekomenduojama mažmeninė kaina 2026 modelio metais siekė apie ketvirtį milijono dolerių.

„Urus“ modelių linijai 2027 metais sukaks dešimt metų. Modelis sukurtas naudojant „Volkswagen Group“ MLB Evo platformą, kuri taip pat naudojama tokiuose automobiliuose kaip „Bentley Bentayga“, ankstesnės kartos „Audi Q7“ ir „Volkswagen Touareg“. „Urus“ yra antrasis „Lamborghini“ visureigis po LM002.

„Instagram“ vaizdai yra spekuliatyvios vizualizacijos, o „Lamborghini“ nėra paskelbusi apie dyzelinį ar mechaninę pavarų dėžę turintį bazinės komplektacijos „Urus SE Performante“.