Mercedes-AMG GT SUV: 1 165 AG elektrinis flagmanas

2026 m. spalio 18 d. „Mercedes-AMG“ pristatė pirmąjį savarankiškai sukurtą AMG visureigį – baterijomis varomą didelės prošvaisos modelį, sukurtą ant AMG.EA platformos ir siūlomą su trimis skirtingomis jėgainėmis. Įspūdingiausias skaičius – bendra AMG GT 63 SUV galia: 1 153 AG (1 165 metrinės AG) ir 1 975 Nm sukimo momentas. Tai galingiausias šiuo metu „Mercedes“ siūlomas visureigis, bendru pajėgumu lenkiantis „Porsche Cayenne Turbo Electric“.

Jėgainės ir dinamika

Modelių gamą pradeda flagmanas AMG GT 63 SUV su trijų elektros variklių sistema: dviem ašinio srauto varikliais galinėje ašyje ir vienu priekyje. „Mercedes“ nurodo, kad iki 60 mylių per valandą (96 km/h) automobilis įsibėgėja per 2,4 sekundės, o didžiausias greitis siekia 168 mylias per valandą (270 km/h). Vidurinės komplektacijos AMG GT 55 taip pat naudoja trijų variklių architektūrą, tačiau išvysto 805 AG (816 metrinių AG) ir 1 860 Nm sukimo momentą. Gamintojo teigimu, iki 60 mylių per valandą jis įsibėgėja per 2,7 sekundės. Pradinės versijos AMG GT 53 turi du sinchroninius elektros variklius, išvystančius 536 AG (543 metrines AG) ir 800 Nm sukimo momentą, todėl iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 3,7 sekundės.

Baterijų technologija – vienas svarbiausių šio elektromobilio elementų. GT 63 ir GT 55 modeliuose naudojama 800 voltų elektros architektūra bei 128 kWh talpos „AMG High Performance Electric Battery“ baterija su tiesiogiai aušinamais cilindriniais elementais. „Mercedes“ nurodo, kad šių dviejų modelių maksimalus nuvažiuojamas atstumas gali siekti iki 435 mylių (700 kilometrų). GT 53 naudoja 600 voltų sistemą su 106 kWh baterija, leidžiančia nuvažiuoti iki 415 mylių (668 kilometrų). GT 55 ir GT 63 nuolatinės srovės greitojo įkrovimo galia siekia iki 710 kW. „Mercedes“ teigia, kad tinkamomis sąlygomis per maždaug 10 minučių galima sukaupti energijos iki 280 mylių (450 kilometrų) kelionei.

AMG visureigyje įdiegė važiuoklės ir dinamikos technologijų paketą, skirtą suvaldyti beveik 6 000 svarų sveriantį automobilį. „AMG Active Ride+“ hidraulinė pakaba su aktyvia kėbulo posvyrių ir svyravimų stabilizavimo sistema pakeičia įprastus stabilizatorius; ji standartinė GT 63 versijoje ir siūloma kaip papildoma įranga GT 55 modeliui. Aktyvus galinių ratų vairavimas montuojamas standartinėje įrangoje kartu su visiškai kintama „AMG Performance 4MATIC+“ visų varančiųjų ratų sistema, o du galiniai varikliai leidžia agresyviai paskirstyti sukimo momentą tarp ratų. Galinėje stogo dalyje integruotas aktyviai išsiskleidžiantis „Aerokinetics Airpanel“ spoileris padeda mažinti oro pasipriešinimą ir užtikrina stabilumą važiuojant dideliu greičiu.

Salone AMG GT SUV atkartoja „AMG GT 4-Door Coupe“ išdėstymą. Į vairuotoją orientuotą darbo vietą papildo 14 colių centrinis jutiklinis ekranas, o svarbiausia važiavimo informacija rodoma 10,2 colio skaitmeniniame prietaisų skydelyje. Papildomai galima užsisakyti 14 colių ekraną keleiviui. Automobilio charakterį vairuotojas gali pritaikyti naudodamasis „AMG RACE ENGINEER“ valdymo bloku ir septyniais važiavimo režimais: Komfortas, Sportas, AMGFORCE Sport+, Lenktynės, Slidu, Ekonomiškas ir Individualus.

Viena iš išskirtiniausių funkcijų – „AMGFORCE Sport+“ – akustinė ir haptinė programa, sąmoningai atkurianti tradicinio AMG vidaus degimo variklio charakterį. „Mercedes“ inžinieriai, pasitelkę 16 mikrofonų ir daugiau nei 100 skirtingų matavimo konfigūracijų, įrašė etaloninius automobilius, tarp jų – dviem turbinomis aprūpintą „Mercedes-AMG GT R“ (C190). Buvo surinkta daugiau kaip 1 600 atskirų neapdorotų garso įrašų. Sistema juos realiuoju laiku maišo, kad sukurtų specialiai pritaikytą garsą ir vibracijas. GT 55 ir GT 63 atkuria V8 varikliui būdingą riaumojimą, o GT 53 skleidžia AMG šešių cilindrų variklio garsą. „AMGFORCE Sport+“ taip pat imituoja pavarų perjungimą ir perduoda vibracijas į vairuotojo sėdynę. Vairo mentelėmis galima perjungti imituojamas pavaras, o „Mercedes“ nurodo, kad belaidžiais programinės įrangos atnaujinimais bus pasiūlyta papildomų garso režimų, tokių kaip starto valdymas, galios sustiprinimas ir demonstracinis režimas.

Dizainas išlaiko gerai pažįstamus AMG bruožus, pritaikytus elektromobiliui. Priekinėje dalyje – juodame rėme įkomponuotas „Panamericana“ grotelių motyvas, o toliau akį patraukia raumeningas siluetas su išplatintomis ratų arkomis ir 21–23 colių ratais. Priekyje įrengta per visą plotį besidriekianti LED šviesos juosta, jungianti išraiškingus priekinius žibintus su žvaigždės formos dienos žibintais ir apšviestomis grotelių juostelėmis. Galinėje dalyje blizgiame juodame skydelyje įmontuoti šeši apvalūs, turbinas primenantys LED žibintai, o kaip papildoma įranga siūloma per visą plotį besidriekianti šviesos juosta.

AMG GT SUV sukurtas Afalterbache. „Mercedes-AMG“ planuoja pradėti jo gamybą Sindelfingeno gamykloje kitų metų pradžioje, o pristatymai į atstovybes visame pasaulyje numatyti 2027 m. vasarą. Oficialios visureigio kainos kol kas neskelbiamos. „Mercedes“ pažymi, kad JAV „AMG GT 4-Door Coupe“ kainos prasideda nuo 176 000 JAV dolerių, aukščiausios klasės GT 63 kupė kainuoja nuo 224 000 JAV dolerių, o „Porsche Cayenne Turbo Electric“ pradinė kaina siekia 168 000 JAV dolerių. „Mercedes“ tikisi, kad naujasis AMG SUV kainuos šiek tiek daugiau nei kupė.