Volkswagen W12 Nardo 24 valandų FIA rekordo istorija

„Volkswagen W12 Nardo“ koncepcinis automobilis Italijoje, Nardo didelio greičio trasoje, pasiekė oficialų FIA 24 valandų ištvermės ir nuvažiuoto atstumo rekordą. Šis rezultatas pademonstravo ne vienkartinį maksimalų greitį, o automobilio patikimumą ilgą laiką važiuojant dideliu tempu.

Rekordo rodikliai ir FIA pripažinimas

„W12 Nardo“ FIA patvirtintame 24 valandų bandyme turėjo įrodyti mechaninį ir šiluminį patvarumą, ilgą laiką išlaikant nuolat didelį greitį.

• Data: 2002 m. vasario 23–24 d.
• Nuvažiuotas atstumas: 7740,576 km
• Vidutinis greitis: 322,891 km/h (24 valandų vidurkis)
• Ankstesnis bandymas: 2001 m. spalio 13–14 d., 24 valandų vidurkis – 295,238 km/h
• Papildomi tarpinių distancijų rekordai: reikšmingi rezultatai per 1, 6 ir 12 valandų

Kūrimo tikslai ir automobilio specifikacija

„Volkswagen“ šį projektą kūrė bendradarbiaudama su „Italdesign“. Tikslas nebuvo sukurti keliams skirtą automobilį – buvo siekiama įvertinti važiuoklės, mechaninių komponentų ir ypač 12 cilindrų jėgainės tvirtumą bei patikimumą ilgalaikės apkrovos sąlygomis. Koncepciniame automobilyje buvo sumontuotas 6,0 litro V12 variklis, išvystantis 600 AG, o pats automobilis specialiai parengtas šiam ištvermės bandymui. „W12 Nardo“ taip ir liko koncepciniu modeliu – serijinė jo gamyba nepradėta.

Trasos pasirinkimas ir bandymo eiga

Bandymai vyko Pietų Italijoje esančiame Nardo didelio greičio ovale, kuris pasirinktas dėl savo vientisos trasos konfigūracijos. Ji leidžia ilgai važiuoti dideliu greičiu, išvengiant ankštų posūkių ir intensyvaus stabdymo. Inžinieriai bei vairuotojai planavo reguliarius techninio aptarnavimo sustojimus maždaug kas 80 minučių – papildyti degalų, pakeisti padangas ir vairuotojus. Šie sustojimai buvo įskaičiuojami į 24 valandų vidurkį, todėl komanda siekė kuo labiau sutrumpinti aptarnavimo laiką ir kartu išlaikyti didelį greitį trasoje, kad pasiektų numatytą rezultatą.

FIA užfiksuotas rezultatas pabrėžė ištvermės inžinerijos svarbą: per nepertraukiamą 24 valandų laikotarpį buvo tikrinamas variklis, aušinimo sistema, transmisija, padangos ir aptarnaujančios komandos veiksmų koordinavimas. Siekta ne vieno itin greito rato, o patikimo ir pastovaus tempo viso bandymo metu.