Theon Design Porsche 911 su 419 AG ir anglies pluoštu

Naujausiame „Theon Design“ projekte 4,0 litro opozicinis šešių cilindrų variklis, išvystantis 419 AG, derinamas su plačia anglies pluošto kėbulo apdaila, kurią bendrovė vadina F1 lygio. Gamintojo teigimu, šis sprendimas leido sumažinti bendrą automobilio masę iki 1 150 kg.

Šis individualiai Jungtinės Karalystės keliams sukurtas oru aušinamas „Porsche 911“ kupė 18 mėnesių buvo vystomas glaudžiai bendradarbiaujant klientui ir gamintojui. Automobilyje įdiegti pasirenkami variklio režimai, G50 penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, pusiau aktyvūs amortizatoriai ir individualiai parinkto standumo spyruoklės. „Theon Design“ teigimu, visos sistemos suderintos taip, kad automobilis posūkiuose būtų tikslesnis, o važiuojant – komfortiškesnis nei standartinis modelis.

Konstrukcija ir dinaminės savybės

„Theon“ nurodo, kad išorinės kėbulo plokštės, buferiai, apatinės slenksčių dalys ir įvairios apdailos detalės pagamintos iš anglies pluošto, kurį bendrovė apibūdina kaip F1 lygio medžiagą. Skaičiuojama, kad ši kompozitinių medžiagų programa, palyginti su standartiniu kėbulu, padėjo sumažinti svorį maždaug 300 kg. Galutinė automobilio masė siekia 1 150 kg, todėl, „Theon“ skaičiavimu, vienai tonai tenka apie 364 AG.

4,0 litro atmosferinis variklis išvysto 419 AG ir 437 Nm sukimo momentą. „Theon“ nurodo, kad iki 60 mph automobilis įsibėgėja maždaug per 4,0 sekundes, o pasirenkami variklio režimai leidžia keisti galios atidavimo charakterį. Galutinį pavaros perdavimo santykį ir perjungimo pojūtį lemia G50 penkių laipsnių mechaninė transmisija.

Interjeras ir kūrimo procesas

Interjere naudojama „Beechwood“ pusiau anilininė ir nubuko oda su šampano spalvos akcentais, „Recaro CS“ sėdynės, atnaujinti langų jungikliai bei visiškai elektrinė šildymo ir oro kondicionavimo sistema. Išorės detalės, įskaitant „Porsche“ užrašą, ratlankius, stabdžių diskus ir suportus, apdailintos taip, kad derėtų prie „Oak Green Neo Metallic“ dažų – šiuolaikiškos klasikinės „Oak Green Metallic“ spalvos interpretacijos.

Apie individualaus projekto kūrimo procesą „Theon Design“ vienas iš įkūrėjų Adam Hawley sakė: „Kaip ir kiekvienas „Theon Design“ vykdomas projektas, šis prasidėjo nuo kliento poreikių išklausymo. Svarbu buvo ne tik tai, kaip klientas norėjo, kad jo automobilis atrodytų, bet ir tai, kaip jis turėtų būti jaučiamas vairuojant. Tai nulėmė kiekvieną vystymo programos aspektą – nuo variklio, transmisijos ir stabdžių paketo iki spyruoklių standumo, amortizatorių kalibravimo ir vairo reakcijos.“

Hawley pridūrė: „Per visą aštuoniolikos mėnesių kūrimo laikotarpį reguliariai bendravome su klientu ir įtraukėme jį į visus sprendimus, turėjusius įtakos automobilio charakteriui. Nuo pirmojo pokalbio iki galutinio bandomojo važiavimo bendradarbiavimas yra esminis, nes jis užtikrina, kad automobilio turėjimo patirtis būtų tokia pat asmeniška ir vertinga kaip pats dizainas.“

„Theon“ taip pat patvirtino tęsianti dar ekstremalesnio modelio „Theon R“ kūrimą. Bendrovės teigimu, jis turės daugiau nei 500 AG, naudos iš autosporto perimtas technologijas ir svers mažiau nei 1 000 kg.