3 Minutės
Kas keičiasi Kaune?
Nuo 2025 m. rugpjūčio 1 d. Kaune pasikeis elektromobilių parkavimo taisyklės: nemokamas stovėjimas nebus automatiškai taikomas visiems elektromobiliams. Lengvata išsaugoma tik Kaune deklaruotiems gyventojams arba mieste registruotos veiklos turėtojams, kurie pateikė prašymą ir gavo specialų leidimą iš „Parkavimas Kaune“ tarnybos.
Kaip gauti leidimą?
Prašymas teikiamas elektroniniu būdu savitarnos portale: parkavimaskaune.lt/leidimai-ir-sutartys. Jei pareiškėjas atitinka reikalavimus, leidimas suteikia teisę nemokamai statyti grynąjį elektromobilį (BEV) visose Kauno zonose. Leidimai yra nemokami, galioja 3 metus (1095 dienas) ir išduodami tik elektriniams automobiliams be vidaus degimo variklio ar generatoriaus.
Kaip tai veikia palyginant su kitais miestais?
Kauno sprendimas nėra unikalus – daugelis savivaldybių siaurina lengvatas. Klaipėdoje nemokamas parkavimas galioja tik vietiniams gyventojams, įmonėms ar nekilnojamojo turto savininkams ir išduodamas metiniu leidimu. Palangoje pradėta taikyti kitokia logika: nemokama parka vimas įmanomas tik sumokėjus metinį mokestį (apie 15 EUR), o privačiose aikštelėse leidimas dažnai netenka reikšmės – ten tenka mokėti atskirai.
Tendencijos ir priežastys
Miestų biudžetai auga ne tokiais tempais kaip elektromobilių parkavimo poreikiai: EV skaičius didėja, o nemokami stovėjimai smarkiai didina išlaidas. Dėl to miestai peržiūri ankstesnes privilegijas – Vilniuje, pavyzdžiui, nemokamas stovėjimas leidžiamas tik su leidimu ir mėlynojoje zonoje nuo antros valandos jau galima imti mokestį. Šiauliuose ir Trakuose pakanka specialių numerių žymėjimo („EV“, „EA“), tačiau tai nėra universali praktika ir gali kilti neaiškumų su kontrolieriais.
Praktiniai patarimai elektromobilių savininkams
Ką patikrinti prieš kreipiantis
1) Ar automobilis yra grynasis elektromobilis (BEV)? Leidimai skirtis tik BEV tipui. 2) Ar jūsų gyvenamoji vieta arba įmonės registracija yra Kaune? 3) Ar turite galimybę pateikti prašymą per savitarnos sistemą?
Kai ką verta žinoti apie EV techniką ir parkavimą
Nors tema – parkavimas, svarbu suprasti ir pagrindinius elektromobilių parametrus, kurie veikia kasdienį naudojimą: baterijos talpa (kWh) lemia nuotolį (dažniausiai 200–600 km), krovimo galimybės (AC 7–22 kW namuose, DC 50–350 kW greitaisose stotelėse) – tai svarbu planuojant keliones ir stovėjimą su įkrovimu. Regeneracinis stabdymas ir našumas (variklio galia, 100–500+ kW aukščiausios klasės modeliuose) nulemia realų energijos suvartojimą mieste ir autostradoje, o automobilio dizainas ir aerodinamika tiesiogiai įtakoja nuotolį bei efektyvumą.
Rinkos pozicija ir palyginimas
Elektromobiliai rinkoje yra įvairiai pozicionuojami: nuo prieinamų miesto modelių iki premium klasės hečbekų, SUV ar sportinių GT. Politikos smeržas – parkavimo lengvatos – gali turėti įtakos EV priartėjimui prie masinio segmento: jei miestai mažins privilegijas, ilgalaikės paskatos verslui ir privatiems pirkėjams keisis. Lyginant Kauną su Klaipėda ar Palanga, matome, kad miestai ieško pusiausvyros tarp finansinio tvarumo ir skatinimo mažinti taršą.
Santrauka
Kauno pakeitimai reiškia, kad „nemokamas“ parkavimas elektromobiliams tampa sąlyginiu privalumu: jis išliks tik vietiniams su leidimais ir tik gryniesiems elektromobiliams. EV vairuotojams rekomenduojama laiku pateikti prašymą, pasitikrinti savo automobilio kategoriją ir stebėti kitų savivaldybių sprendimus – ši sritis keičiasi dinamiškai, o parkoavimas tampa svarbia miesto eismo ir finansinio planavimo dalimi.
Šaltinis: 77
Komentarai