3 Minutės
APVA didina kompensacijas: ką svarbu žinoti
Liepos 29 d. Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA) paskelbė atnaujintą kvietimą viešajam sektoriui – kompensacijos už naujus ir naudotus elektromobilius padidintos ženkliai. Dabar viešieji juridiniai asmenys gali gauti iki 15 000 eurų už naują elektromobilį (anksčiau – 5 000 €) ir iki 7 500 eurų už ne senesnį nei 4 metų naudotą elektrinį automobilį (anksčiau – 2 500 €). Finansavimas iš Europos Sąjungos „Naujos kartos Lietuva“ plano sudaro 1,4 mln. eurų, iš kurių 1,3 mln. skirta naujiems netaršiems automobiliams.
Kam ta parama skirta ir kokios yra sąlygos?
Paramos tikslas – skatinti tvarų judumą ir diegti naujas transporto technologijas valstybinėse institucijose, savivaldybėse bei viešosiose įstaigose. Dalyvauti gali ministerijos, savivaldybės, valstybės ar savivaldybių valdomos įstaigos, religinės bendruomenės ir kitos nevyriausybinės viešosios įstaigos, kurios nevykdo ūkinės veiklos. Tačiau viešojo sektoriaus suma (iki 15 000 €) kelia klausimų apie lėšų efektyvumą ir kontrolę, ypač kai privataus asmens parama yra trigubai mažesnė.
Privatiems pirkėjams – kita tvarka
Fiziniai asmenys gali tikėtis 5 000 eurų už naują elektromobilį arba 2 500 eurų už naudotą (iki 4 metų nuo pirmosios registracijos). Svarbiausias reikalavimas – transporto priemonė turi būti grynasis elektromobilis (BEV): registracijos liudijime degalų tipu turi būti nurodyta tik „elektra“. Hibridai ir plug-in hibridai (PHEV) paramos negauna.
Techniniai ir administraciniai apribojimai
- Parama skiriama vieną kartą konkrečiam VIN numeriui.
- Automobilio perleidimas draudžiamas bent 2 metus.
- Paraiškos priimamos tik kai automobilis jau įregistruotas pareiškėjo vardu.
- Jeigu automobilis perkamas lizingu, pareiškėjas tampa valdytoju (ne savininku) registracijos duomenyse.
- Elektromobilis negali būti naudojamas komercinei ar ūkinės veiklos veiklai – tai panaikina teisę į paramą.
Specifikacijos, dizainas ir našumas – ką verta vertinti prieš pirkimą
Nors parama gerokai sumažina pirkimo kainą, rinktis elektromobilį būtina pagal techninius parametrus: baterijos talpa (kWh), oficialus WLTP nuotolis, nuolatinio krovimo galia (kW), greitojo krovimo palaikymas (CCS/Type 2), variklio galia ir sukimo momentas, regeneracinio stabdymo galimybės. Dizainas ir salono ergonomika taip pat svarbūs – miesto elektromobiliai dažnai prioritetizuoja kompaktiškumą ir manevringumą, o krosoveriai siūlo didesnį akumuliatorių bei geresnį komfortą ilgesnėms kelionėms.
Performance ir įkrovimas
Kaip pavyzdį: automobilis su 60–80 kWh baterija suteiks 350–550 km WLTP nuotolį, o 150 kW greitojo krovimo galimybė leidžia pasiekti ~80% baterijos per 20–40 minučių. Tokie parametrai lėmė, kad parama gali padengti didelę dalį vidutinės klasės ar net aukštesnės klasės elektromobilio kainos.
Rinkos padėtis ir lyginimas: viešasis vs privatus sektorius
Dėl didelio skirtumo tarp viešojo sektoriaus (iki 15 000 €) ir privačių pirkėjų (5 000 €) kyla klausimas apie teisingumą ir poveikį rinkai. Tokios paramos gali paskatinti greitą viešųjų parkų atnaujinimą, tačiau tuo pačiu – perteklinį pirkimą ar piktnaudžiavimą. Rinkoje tai gali sumažinti naujų automobilių kainas trumpuoju laikotarpiu, tačiau ilgainiui svarbu stebėti, ar investicijos duoda realią emisijų mažinimo naudą.
Išvados ir rekomendacijos pirkėjams
Jei planuojate įsigyti elektromobilį – vertinkite ne tik subsidijas, bet ir technines specifikacijas, įkrovimo infrastruktūrą, nuotolį ir eksploatacijos kaštus. Viešosios įstaigos turi užtikrinti skaidrumą ir poreikio pagrindimą, o privatiems asmenims verta pasinaudoti 5 000 € kompensacija, bet laikytis apribojimų (VIN vienkartinumas, 2 metų nenuoma/nenupirkimas).
Šaltinis: 77
Komentarai