4 Minutės
Lamborghini Huracan STO visada buvo vairuotojui skirtas superautomobilis dėl savo gryno V10 garso ir preciziškos dinamikos. Nors Lamborghini gamoje atsirado Temerario ir Revuelto, Huracan išlieka stipria platforma ekstremaliam tuningui. Vienas išsiskiriantis pavyzdys, neseniai modifikuotas Underground Racing, paverčia jau ir taip galingą STO tiesios linijos plėšrūnu su galios rodikliais, kurie nustebins net ir patyrusius automobilių entuziastus.
Dizainas & vizualūs sprendimai
Šis konkretus Huracan STO padengtas matinėmis raudonomis detalėmis su keliais juodais akcentais ir juodais ratlankiais — išvaizda, kuri derina trasai orientuotą aerodinamiką su grėsminga gatvės estetika. Nors vizualiniai atnaujinimai yra santūrūs ir orientuoti į funkcionalumą, tikrasis pokytis vyksta po kėbulu. Automobilis išlaiko STO specifinę aerodinamiką, lengvas dalis ir agresyvią stovą, tuo pačiu žengdama dramatišką šuolį pavarų perdavimo ir galios charakteristikų srityje.
Transporto priemonės specifikacijos
Gamyklinė specifikacija (kontekste)
- Variklis: 5.2L natūraliai įsiurbiamas V10
- Galia: 631 AG (gamyklinis STO)
- Maksimalus greitis: 193 mph (310 km/h)
- 0–62 mph (0–100 km/h): 3.0 sekundės
Tuninginė specifikacija (Underground Racing konversija)
- Įsiurbimas: twin‑turbo konversija
- Maksimali galia: iki 1,600+ AG naudojant E85
- Galia ant paprasto benzino: apie 1,200 AG su 93 oktanų degalu
- Pavarų perdavimas: išlaikytas viduryje sumontuotas V10 išdėstymas, atliktos reikšmingos vidaus komponentų ir pagalbinių sistemų stiprinimo priemonės
Pasiekimai & vairavimo dinamika
Underground Racing twin‑turbo paketas ryškiai padidina Huracan STO tiesios linijos potencialą. Su E85 kuru automobilis pasiekia daugiau nei 1,600 AG; naudojant 93 oktanų benziną derinys konservatyviai įvertintas maždaug 1,200 AG. Nors tuneris nepaskelbė oficialių pagreitinimo bandymų, atsargūs skaičiavimai rodo 0–62 mph laiką vidutinėje–žemoje 2 sekundžių zonoje — maždaug 2,5 sekundės arba dar greičiau esant idealiai traukai ir paleidimo valdymui.
Palyginimai & rinkos pozicionavimas
Po šios konversijos Huracan STO patenka į retiems automobiliams skirtą segmentą. Popieriuje jis sumažina atotrūkį iki hiperautomobilių, tokių kaip Bugatti Tourbillon, kuris deklaruoja 1,775 AG iš savo elektrifikuoto V16 agregato. Palyginus su naujesniais Lamborghini modeliais, perkonvertuotas STO atrodo konkurencingas: Temerario deklaruoja 907 AG kartu ir 0–62 mph per 2,7 sekundės, o Revuelto su elektrifikuotu natūraliai įsiurbiamu V12 gamina kiek daugiau nei 1,000 AG ir pasiekia 0–62 mph maždaug per 2,5 sekundės. Todėl twin‑turbo STO konkuruoja su abiem moderniais Lamborghini halo modeliais — o tam tikrose situacijose juos pranoksta tiesioginio pagreičio atžvilgiu.
Tuningas, kuras & patikimumo aspektai
Aukštos galios projektai, tokie kaip šis, reikalauja išsamių palaikančių modifikacijų: sustiprintų vidaus komponentų, patobulintų kuro sistemų, efektyvaus šilumos valdymo, transmisijos ir diferencialo stiprinimų bei individualaus ECU kalibravimo. Perėjimas prie E85 padidina atsparumą detonacijai ir leidžia naudoti agresyvesnį uždegimo laiką bei slėgį, taip atrakinant visą 1,600+ AG potencialą. Ant paprasto benzino galia yra sumažinama, kad būtų apsaugotos dalys ir išlaikytas valdymo patogumas.
Prieinamumas & nuosavybė
Šis twin‑turbo Huracan STO buvo vienetinė užsakymo realizacija ir nėra pateiktas pardavimui. Pranešimai nurodo, kad jis buvo skirtas savininkui Kentrukyje. Tokios specialios užsakomos modifikacijos iliustruoja, kaip Huracan platforma išlieka itin geidžiama po rinkos ir tuningo entuziastų, nepaisant naujesnių gamyklinių modelių.
Išvada
Underground Racing paruoštas Lamborghini Huracan STO parodo, kaip šiuolaikinę superautomobilio platformą galima reinterpretuoti į hiperautomobilio konkurentą naudojant agresyvų priverstinį įsiurbimą ir išsamius atnaujinimus. Stebint aukštos galios tuningą, šis projektas aiškiai parodo kompromisus tarp grynos natūraliai įsiurbiamo charakteristikos ir ekstremalaus turbo įkrauto našumo — ir įrodo, kad senesnis Huracan ir toliau turi ryškią, garsią ir labai greitą ateitį tiek kelyje, tiek trasoje.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą