Naujasis Dacia Spring: 250 km rida ir LFP baterija

Antrosios kartos „Dacia Spring“ sukurtas naudojant mažiesiems automobiliams skirtą „Renault RG-EV“ platformą. Jame montuojama 27,5 kWh naudingosios talpos LFP baterija, su kuria pagal WLTP mišrų ciklą galima nuvažiuoti iki 155 mylių (250 km).

„Dacia“ teigia, kad naujasis „Spring“ yra visiškai atnaujintas modelis, o ne ankstesnės versijos evoliucija – su pirmosios kartos automobiliu jį sieja tik pavadinimas. Bendrovė šį mažą miesto automobilį perkėlė ant „Renault RG-EV“ architektūros, taip pat naudojamos dabartiniuose „E-Tech Twingo“ ir „5“ modeliuose, ir septyniais coliais (18 cm) praplatino kėbulą. Tai leido padidinti erdvę salone ir pagerinti stabilumą.

„Spring“ varomas vienu elektromotoru, išvystančiu 80 AG ir 175 Nm sukimo momentą. Iki 62 mylių per valandą automobilis įsibėgėja per 12,1 sekundės, o elektroniniu būdu ribojamas didžiausias greitis siekia 81 mylią per valandą (130 km/h). Elektromotorą energija aprūpina 27,5 kWh naudingosios talpos ličio geležies fosfato baterija. „Dacia“ nurodo, kad pagal WLTP mišrų ciklą elektromobilis gali nuvažiuoti 155 mylias (250 km).

Įkrovimas, dinamika ir techninė dalis

Standartiškai „Spring“ komplektuojamas su 6,6 kW galios integruotu kintamosios srovės įkrovikliu, skirtu įkrovimui namuose. „Dacia“ teigimu, baterijai įkrauti nuo 15 iki 80 proc. iš įprasto buitinio lizdo reikia devynių valandų. Pasirenkamas sustiprintas lizdas šį laiką sutrumpina iki penkių valandų ir 40 minučių, o 7 kW sieninė įkrovimo stotelė leidžia bateriją nuo 15 iki 80 proc. įkrauti per beveik tris valandas. Aukštesnės specifikacijos įkrovimo pakete siūlomas 11 kW kintamosios srovės įkroviklis ir 50 kW nuolatinės srovės greitojo įkrovimo galimybė. „Dacia“ duomenimis, įkrovimas nuo 15 iki 80 proc. atitinkamai trunka beveik dvi valandas ir 28 minutes.

„Dacia“ neatskleidė, ar elektrinę pavarą ir bateriją gamina pati, ar jas tiekia partneriai. Bendrovė šią techniką ir naują platformą pristato kaip platesnės strategijos dalį: kovą ji paskelbė planą iki 2030 metų pristatyti keturis visiškai elektrinius modelius, o ši „Spring“ karta yra pirmasis iš jų.

Informacija apie komplektacijas kol kas nėra išsami. „Journey“ versijoje siūloma beraktė kortelė, galinio vaizdo kamera ir „Media Nav Live“ sistema su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu bei belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ ryšiu. „Expression“ komplektacijoje numatyta nuo vairo valdoma multimedijos sistema. Visi „Spring“ modeliai turi septynių colių skaitmeninį prietaisų skydelį, automatinį elektrinį stovėjimo stabdį ir galinius parkavimo jutiklius, taip pat galima rinktis 15 arba 16 colių ratus.

Kėbulo spalvų paletę sudaro „Agave“, „Schist Grey“, „Diamond Black“ ir „Glacier White“, o salone naudojami melsvi apmušalai su „Agave“ spalvos akcentais. Naujasis „Spring“ bus gaminamas Slovėnijos Novo Mesto mieste, o ne „Dacia“ gamyklose Rumunijoje.

Nuo 2021 metų debiuto pirmosios kartos „Spring“ įsigijo apie 210 000 pirkėjų maždaug 40 šalių. „Dacia“ kol kas neatskleidė antrosios kartos „Spring“ kainų ir datos, kada automobilis pasieks klientus, tačiau bendrovė siekia išlaikyti modelio konkurencingumą pradinio lygio miesto automobilių segmente.