7 Minutės
Vossen ratlankiai pakeičia juodą Lexus LC 500
Lexus LC 500 visuomet buvo drąsus dizaino pareiškimas — elegantiškas, stiprios linijos grand tourer. Vienas Majamio regiono aftermarket specialistų neseniai suteikė šiam japonų kupė dar ryškesnį, dramatiškesnį charakterį. Šis konkretus, gilios juodos spalvos LC 500 pristatytas su dviem skirtingais Vossen ratlankių rinkiniais ir subtiliu anglies pluošto aero komplektu, parodydamas, kaip finansiškai subalansuotos modifikacijos gali transformuoti automobilio įvaizdį ir pajautą.
Kodėl LC 500 vis dar turi reikšmę
LC modelio istorija prasidėjo nuo LF-LC koncepcijos, o į serijinę gamybą automobilis atėjo nuo 2017 metų. Statomas ant Toyota TNGA-L platformos, LC buvo sukurtas kaip visapusiškas grand tourer — tiek kaip fastback kupė, tiek kaip kabrioletas. Lexus išlaikė modelio aktualumą per kelis metus su nedideliais atnaujinimais, specialiosiomis versijomis ir riboto leidimo „Inspiration Series“, taip pat pristatydamas naujas spalvų gamas. Net jei pranešimai rodo, kad gamyba gali būti stabdoma po 2026 metų, LC 500 išlieka viliojanti platforma entuziastams ir aftermarket tuneriams dėl savo dizaino, V8 galios ir aukštos klasės salono.
Be techninių sprendimų, LC 500 pasižymi aiškia emocine patrauka: plačios durelės, žemas stogas ir proporcijos, kurios išlaiko automobilio prestižą net po vizualinių modifikacijų. Tai reiškia, kad savininkai gali išlaikyti konstrukcinį komfortą ir prabangą, kartu eksperimentuodami su išorės elementais, važiuokle ar garso charakteristika.
Ratlankių variantai: Satin Black ir Brushed Gloss Clear
Vossen pirmiausia pristatė šį visiškai juodą LC 500 socialiniuose tinkluose su HFX-2 modeliu Satin Black apdaila — sprendimas, kuris pabrėžia „stealth“ ir agresyvų išvaizdos toną. Kiek vėliau tas pats automobilis buvo aprūpintas VPS-2 kalibruotais kaltiniais ratlankiais Brushed Gloss Clear apdaila, sukuriant ryškų kontrastą su juoda kėbulo spalva. Šio automobilio savininkas yra Vossen šeimos narys, todėl demonstruojamas paprastas principas: vienas ratlankių rinkinys gali kardinaliai pakeisti automobilio charakterį per vieną naktį.
HFX-2 ir VPS-2 skirtumai nėra tik spalvos. HFX-2 dažniausiai pasirenkami dėl jų gilios įdubos (concavity) ir modernios estetikos — jie suteikia agresyvesnį stovą. VPS-2, kaip kaltiniai ratlankiai, pasižymi aukštesniu apdirbimo tikslumu ir poliruota ar „brushed“ apdaila, kuri kėsinasi į klasiką su modernia išvaizda. Abiejų modelių privalumai atsiskleidžia priklausomai nuo montavimo konfigūracijos, ratlankio pločio ir offset'o.
Svarbūs ratlankių techniniai duomenys:
- Modelių variantai: Vossen HFX-2 ir VPS-2
- Konstrukcija: kaltiniai monoblokai arba trijų dalių ratlankiai
- Dydžiai: monoblokai nuo 19 iki 26 colių, trijų dalių variantai nuo 18 iki 24 colių
- Kaina: maždaug nuo $2,400 iki $2,800 už ratlankį, priklausomai nuo konstrukcijos
Be šiame sąraše paminėtų pagrindinių duomenų, renkantis ratlankius svarbu atsižvelgti į kelis papildomus aspektus: offset (ET), rato pločio ir padangos profilio derinį, apkrovos indeksą bei stiprumo reikalavimus kasdienei eksploatacijai. Kaltinių monoblokų konstrukcija paprastai suteikia geresnį svorio ir standumo santykį, o trijų dalių ratlankiai leidžia didesnį pritaikymą (pavyzdžiui, platinimą per galines plokštes arba skirtingas dalis remontuojant). Taip pat rekomenduojama tartis su specialistu dėl teisingo pravažiavimo (fender clearance), vairo kampo (camber) ir amortizatorių nustatymų, kad būtų išvengta trinties ar nepageidaujamos apkrovos komponentams.
Konkrečiai LC 500 savininkams verta planuoti ir padangų parinktį atsižvelgiant į vairavimo stilių: aukštos našumo vasarinės padangos su mažesniu protektoriaus aukščiu suteiks geresnį sukibimą ir reakciją, o visasezoninės arba patogesnės padangos palaikys komfortą ilgesnėse kelionėse. Taip pat verta paminėti, kad gilūs concave profiliai vizualiai „įsikabina“ už kėbulo linijų ir gali reikalauti montavimo su platesniu offset arba plokščių pasirinkimu, kad būtų išlaikytas harmoninis stovėjimas.
Daugiau nei ratlankiai: pakaba, išmetimas ir aerodinamika
Šis LC 500 nėra tik apie įspūdingus ratlankius — tai kompleksiškas projektas. Komplekte įdiegtas RSR USA žemintas pakabos sprendimas, kuris pagerina automobilio stovą ir valdymo aštrumą, neprarandant būdingo grand tourer komforto, jei pasirinktas tinkamas sūkyčių nustatymas. RSR siūlo tiek fiksuotas žeminančias spyruokles, tiek reguliuojamus coilover komplektus; pastarieji leidžia tiksliai subalansuoti komfortą ir sportiškumą.
Garso ir svorio balanso pokyčiui pasirinktas ARMYTRIX titaninės konstrukcijos išmetimo sistema. Titanas kaip medžiaga suteikia reikšmingą svorio mažinimą palyginus su plieninėmis sistemomis, o ARMYTRIX moduliai dažnai leidžia keisti išmetimo garsą per valdymo vožtuvus — nuo santūresnio tono iki agresyvesnio, „garažinio“ charakterio. Be to, mažesnis svoris galinėje ašyje gerina sukibimą ir bendrą dinamiką.
TOM'S Racing Global Japan pristatytas sausas (dry) anglies pluošto aero komplektas suteikia vizualinio užbaigimo, bet ir realių aerodinaminių privalumų. Komplekte paprastai būna priekinis lips, šoninės slenksčių dalys ir galinės dalies elementai (difuzorius, mažosios sparnelių detalės), pagaminti iš kokybiško, tikro anglies pluošto. Šios dalys mažina svorį ir gali pagerinti oro srautą aplink automobilį, mažinant pakilimą didesniame greityje ir tuo pačiu išsaugant diskretišką, bet sportišką estetiką.
Pagrindiniai modifikacijų akcentai:
- RSR USA žeminimo spyruoklės arba coilover sprendimas geresniam stovui
- ARMYTRIX pilnos titaninės išmetimo sistemos sprendimas garsui ir svorio mažinimui
- TOM'S Racing sausas anglies pluošto aero: priekinis lipas, slenksčiai ir galinės dalies elementai
Tokie pakeitimai leidžia išlaikyti LC 500 esmę — tai prabangus grand tourer su komforto prioritetu — bet kartu suteikia agresyvesnę, labiau asmenybę išreiškiančią poziciją kelyje. Svarbu paminėti, kad kiekviena modifikacija turėtų būti įgyvendinta galvojant apie ilgalaikę patikimumo priežiūrą: pakabos žeminimas reikalauja kruopščių geometrijos nustatymų (valgus, kampai), o anglies pluošto detalės — profesionalaus montavimo, kad būtų išvengta įtrūkimų ar netinkamo prispaudimo.
Rinkos pozicionavimas ir savininko trauka
Pastarųjų metų kainos rodė, kad LC 500 kupė prasideda nuo maždaug 101 700 USD ir gali būti ženkliai brangesnis, jei pasirenkama kabrioleto versija arba papildomos komplektacijos. Tokiu būdu LC konkuruoja su aukštesnės klasės dvivėriais GT modeliais iš Vokietijos ir Italijos — pavyzdžiui, su tam tikromis BMW, Mercedes arba Ferrari alternatyvomis, priklausomai nuo pirkėjo prioritetų. LC 500 išsiskiria savo estetine drąsa, V8 (LC 500) charakteriu ir aukštos klasės salonu, todėl tai dažnai bus pasirinkimas tiems, kurie nori grand touring komforto derinio su kupė dramatiškumu.
Aftermarket dėmesys, kaip šis Vossen projektas, palaiko rinkos susidomėjimą net tuomet, kai gamintojas planuoja ateities produktų pokyčius. Modifikacijos suteikia savininkams galimybę individualizuoti automobilį pagal savo poreikius: vieni ieškos švelnaus vizualinio pagerinimo ir patobulintos dinamikos ilgoms kelionėms, kiti — agresyvesnės estetikos ir ryškesnio garso sprendimo mieste ar trasoje.
Citata, verta prisiminti: „Vienas ratlankių rinkinys gali pakeisti automobilio istoriją“ — ir šis juodas LC 500 tai puikiai iliustruoja.
Ar jūs mėgstate monochrominę „stealth“ estetiką ar drąsius, kontrastingus sprendimus — LC 500 išlieka puikia platforma individualizavimui. Entuziastams, kurie seka aftermarket tendencijas, šis projektas primena, kad prabangūs kupė ne tik puikiai atrodo su subtiliais našumo patobulinimais, bet ir ryškiai išsiskiria su akivaizdžiai drąsiomis vizualinėmis detalėmis. Renkantis modifikacijas, rekomenduoju planuoti derinius pagal kasdienio naudojimo poreikius, saugumą ir ilgalaikį vertės išlaikymą — taip kūrinys bus ne tik gražus, bet ir praktiškas.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą