8 Minutės
Toyota mažasis Land Cruiser grįžta — bet ne visiems
Toyota atgaivino mylimą vardą pristatydama visiškai naują Land Cruiser FJ — kompaktišką, body-on-frame konstrukcijos 4x4, kuris atgaivina senąjį FJ Cruiser dvasią kur kas mažesniame kėbule. Tai sąmoningas retro posūkis, įvyniotas į modernaus inžinerijos sprendimus: tvirtas, paprastas ir sukurtas tikram bekelės naudojimui. Tai, kas FJ daro ypatingu — ir kai kam kelia nusivylimą — yra Toyota sprendimas paleisti labai ribotą globalų platinimą. JAV ir didžioji dalis Europos neįtrauktos į pradinius rinkos etapus, tad šis žavus bekelės automobilis bus parduodamas daugiausia Japonijoje ir atrinktuose Rytų Pietryčių Azijos, Vidurio Rytų, Afrikos ir Lotynų Amerikos regionuose.
Dizainas ir charakteris
Nuo pirmo žvilgsnio Land Cruiser FJ aiškiai perteikia paskirtį. Siluetas yra trumpas ir išlaikytas stačiu kampu, su kampuotomis arkų linijomis ir priekiu, kuris tiesiogiai linkteli į retro FJ Cruiser, o ne stengiasi likti subtilus. Kompaktinėje formoje jis neturi savęs pervertinti — tarsi „kawaii“ estetika: mielas, bet pajėgus — derindamas draugiškas proporcijas su praktiškais elementais: trumpi aptakai, matoma slenksčių apsauga ir stogo linija, kuri praneša apie galimą bagažo ar įrangos pritaikomumą.
Tai mažas visureigis, kuris atrodo labiau skirtas siauriems, akmenuotiems takams nei blizgiems miesto bulvarams. Dizaineriai akivaizdžiai pirmenybę skyrė funkcijai: dideli pasiekimo ir nuvažiuojamumo kampai, požeminė apsauga ir stovas, kuris žada vikrumą bekelėje. Estetika ir ergonomika čia sujungta su praktika — vizualiai aišku, jog konstruktoriai galvojo apie bekelės našumą ir patikimumą.
Pagrindinės specifikacijos
- Ratų bazė: 2,580 mm (101.6 in)
- Variklis: 2.7 l turbininis keturių cilindrų benzininis
- Galia: 161 AG ir 246 Nm (181 lb-ft) sukimo momentas
- Pavarų perdavimas: pasirinktinė 4WD su priekinio rato režimu ekonomijai
- Transmisija: šešių pavarų mechaninis automatas (be CVT)
- Architektūra: body-on-frame konstrukcija, kilusi iš Toyota IMV platformos (bendras paveldas su Hilux)
Skaičiai popieriuje gali atrodyti kuklūs, tačiau kompaktiškame, lengvame šasi jie virsta energingu ir praktišku bekelės charakteriu bei užtikrintu elgesiu siauruose užkampiuose. Pasirenkama 4WD sistema yra mechaninė, o ne elektroninė „on-demand“ AWD, o tai reiškia labiau nuspėjamą sukimo momento paskirstymą ir didesnį patikimumą iš tikro perdavimo dėžės sprendimo. Tokie techniniai sprendimai yra svarbūs entuziastams ir tiems, kurie eksploatuoja automobilį sunkiomis sąlygomis.
Kodėl mechanika svarbi
Dvi savybės ypač patrauklios entuziastams: tradicinė mechaninė automatika su pavaromis ir body-on-frame konstrukcija. Toyota pasirinko šešių pavarų mechaninį automatą vietoje CVT, o tai bekelėje turi realią reikšmę. Tokia pavarų dėžė geriau palaiko variklio stabdymą, aiškesnius perdavimo santykius lėtėjant ir lipant kliūtis, taip pat pasižymi didesniu ilgaamžiškumu ir galimybe paprasčiau remontuoti sudėtingose eksploatacijos sąlygose.
Body-on-frame IMV platforma — tai ta pati šeima, kuriai priklauso Hilux pikapas — suteikia FJ tvirtumo, galimybių remontuoti ir atkuriamumo. Tai patikrinta architektūra tose rinkose, kur keliai dažnai būna prasti, o ilgaamžiškumas svarbesnis už prabangos detales. Tokios konstrukcijos privalumai — lengvesnis kėbulo pataisymas po pažeidimų, didesnis atsparumas kietiems smūgiams ir patogesnė surinkimo logika techninio aptarnavimo centruose.
Vairavimo savybės bekelėje ir ant kelio
Su santykinai trumpa ratų baze ir sukimo momentu pasižyminčiu, nors ir vidutinės galios varikliu, FJ žada vikrumą miško takeliuose, paplūdimiuose ir kalnų keliukuose. Toyota pasirenkama 4WD įgyvendinimo logika leidžia pereiti prie priekinio rato režimo kasdienėms trumpo nuvažiuojimo kelionėms ir greitkeliui, o prireikus užfiksuoti 4WD režimą bekelės iššūkiams. Tai yra realaus gebėjimo siekis, o ne tik rinkodarinis terminas — sprendimas, orientuotas į tikrą našumą, o ne kompiuterinių asistentų sąrašą užuominų pavidalu.
Salone lūkesčiai yra pragmatiški: platus infotainment ekranas su plačiu formato santykiu, skaitmeninis prietaisų skydelis, adaptyvus greičio palaikymo asistentas ir atsparios gumos grindų kilimėliai purvui bei drėgmei. Kai kur matomi kieti plastikai, tačiau tai dera su FJ utilitarine misija — prioritetas funkcijai, maži eksploatacijos kaštai ir ilgaamžiškumas prieš prabangią apdailą. Iš techninės pusės tai reiškia paprastesnius remontus, mažesnį dalių repertoarą ir didesnį patikimumą ilguoju laikotarpiu.
Rinkos, apribojimai ir regiono užrakinimo diskusija
Galbūt kontroversiškiausias Land Cruiser FJ aspektas yra jo ribota prieinamumas. Toyota pradinė paskirstymo strategija išbraukia Jungtines Valstijas ir didžiąją Europos dalį. Oficialiai modelis skirtas Japonijai ir atrinktoms rinkoms Pietryčių Azijoje, Vidurio Rytuose, Afrikoje bei Lotynų Amerikoje.
Kodėl didelės rinkos išbrauktos? Tikėtina, kad veikia keli veiksniai:
- Reguliacinės kliūtys: susidūrimo saugos ir išmetamųjų teršalų standartai JAV ir Europoje gali reikalauti reikšmingo perspektyvų perdizainavimo šiai kompaktiškai platformai.
- Strateginis kainodaros modelis: Toyota gali matyti didesnes maržas parduodama didesnius, prabangesnius Land Cruiser modelius Šiaurės Amerikoje ir Europoje.
- Rinkos tinkamumas: kai kuriose rinkose vis dar vertinami kompaktiški, prieinami ir gebantys bekelėje automobiliai daugiau nei kitur.
Nors kai kurie komentatoriai gali nurodyti saugos reitingus ar Euro NCAP problemas kaip pagrindinę priežastį, realybėje greičiausiai susidaro kombinacija iš reguliavimo, kaštų ir strategijos. Bet kokia priežastis bebūtų, tai yra skaudus faktas kompaktinių bekelės entuziastams regionuose, kurie liko už borto.
Kaina ir pozicionavimas
Toyota, panašu, pozicionuoja Land Cruiser FJ kaip prieinamą, be nereikalingų puošmenų bekelės automobilį. Ankstyvi indikacijos rodo, kad kainos daugelyje tikslinių rinkų gali svyruoti maždaug apie 30 000 JAV dolerių — priklausomai nuo mokesčių, apdailos lygio ir papildomos įrangos. Tai reiškia, jog FJ bus gerokai pigesnis už prabangesnius visureigius ir pozicionuos save kaip praktišką alternatyvą tiems, kurie nori tikro bekelės pajėgumo už priimtiną kainą.
Trumpai tariant: sąžiningas, kompaktiškas 4x4, kuris nepretenduoja į prabangos etiketę. Vietoje to jis remiasi Land Cruiser etosu — gebėjimas, ilgaamžiškumas ir protingi inžineriniai sprendimai. Tokia pozicija taip pat leidžia Toyota išlaikyti paprastą atsargų ir aptarnavimo tinklą bei mažesnes eksploatacijas išlaidas nuosavybės laike.
Kaip FJ lyginasi su varžovais
Natūralu lyginti FJ su Suzuki Jimny, mažesnėmis Ford Bronco versijomis ar net kai kuriais Jeep Renegade modeliais pagal dvasią ir paskirtį. Tačiau FJ išsiskiria body-on-frame konstrukcija, mechanine 4WD sistema ir Toyota ilgaamžiškumo reputacija. Tai mažiau gyvenimo būdo rinkodara ir daugiau realaus naudingumo pasiūlymas — konstrukcija, kurią lengviau atnaujinti, išlaikyti ar modifikuoti rimtesniems bekelės reikalavimams.
Palyginti su dabartine Land Cruiser šeima, FJ yra kompaktiškasis, tikslui skirtas giminaitis — modelis, kuris tarsi pratęsia senąjį FJ Cruiser istoriją. Jei didesnė Land Cruiser giminė suskirstyta į kelias linijas su skirtingais varomaisiais mechanizmais ir apdailos strategijomis, FJ užima vikresnę ir prieinamesnę šaką, orientuotą į praktiškumą ir ilgaamžiškumą.
Svarbiausi akcentai
- Tikra mechaninė 4WD sistema (ne vien tik elektroninis on-demand AWD)
- Šešių pavarų mechaninis automatas
- Gera bekelės geometrija ir trumpoji ratų bazė
- Prieinama taikinė kaina daugeliui rinkų
- Tvirta body-on-frame pagrindo konstrukcija
„Land Cruiser FJ yra mažas visureigis, kuris išlaiko prekės ženklo autentiškumą — praktiškas, patvarus ir be išsidirbinėjimų pajėgus,“ — taip galima glaustai apibūdinti jo esmę.
Galutinės mintys: sumanus, ne blizgus
Jeigu norite blizgiausio ir prabangiausio visureigio, rinkoje yra daug variantų, kurie FJ priblokš savo išvaizda ir prabangos apdaila. Tačiau vairuotojams, kurie vertina praktiškumą, remontabilumą ir tikrą bekelės pajėgumą kompaktiškame pakete, FJ atrodo beveik ideali formulė. Jis gali būti mažas, bet tradicinių mechaninių sistemų, body-on-frame konstrukcijos ir protingos kainos derinys daro jį vienu įdomiausių naujų bekelės modelių per pastaruosius metus.
Amerikiečiams ir daugeliui europiečių FJ liks viliojančiu vaizdu nuotraukose ir užsienio parodose — priminimu, kad kartais geriausi automobiliai nėra masiškai eksportuojami. Pirkėjams Japonijoje, Pietryčių Azijoje, Vidurio Rytuose, Afrikoje ir Lotynų Amerikoje Land Cruiser FJ siūlo realią vertę: smagų vairuoti, be nereikalingų puošmenų kompaktišką 4x4, sukurtą eiti ten, kur reikia.
Ar Toyota vėliau išplės FJ prieinamumą į daugiau rinkų — klausimas atviras. Kol kas tai yra laiku aktuali pamoka apie tai, kaip platformos strategija, reguliavimas ir rinkos ekonomika formuoja tai, kas galiausiai atsiduria kiemuose visame pasaulyje.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą