8 Minutės
Mercedes accelerates electric rethink after EQE setback
Mercedes-Benz tyliai pradėjo bandymus su gamybai skirtu elektriniu E‑Class modeliu, o šių prototipų nuotraukos atskleidžia, kad kompanija intensyviai koreguoja savo elektromobilių strategiją. Po vangiai vykusių pardavimų ir abejingo visuomenės priėmimo „tabletes primenančioms“ EQ serijos formoms, Mercedes skuba pristatyti labiau tradicinio silueto elektrinį elitinį sedaną, kuris pakeistų prastai parduodamą EQE.
Šis žingsnis yra tiek taktinis, tiek simbolinis: Mercedes nori, kad jų elektromobiliai vėl aiškiai atrodytų kaip Mercedes. Informuoti šaltiniai teigia, jog naujasis modelis turės E‑Class vardą su ženkliuku „with EQ Technology“, o ne atskirą, nuo prekės ženklų pagrindo atitrūkusį EQ potęvynį, kuris neįtikino pagrindinių pirkėjų.
Platform choice speeds launch — but raises questions
Vietoj to, kad elektrinis E‑Class būtų pritaikytas prie bendros vidaus degimo variklių (ICE) ir EV architektūros, Mercedes pasirinko naudoti MB.EA‑Medium platformą, kuri jau sudaro GLC EQ pagrindą. Toks sprendimas leidžia naująjį elektrinį E‑Class pristatyti antrąją 2027 metų pusę — maždaug metus anksčiau, nei būtų įmanoma laukiant visiškai naujos, didelės platformos sprendimo.
Jau esamos EV platformos panaudojimas sumažina vystymo laiką ir kaštus, taip pat išvengia kai kurių montavimo kompromisų, būdingų dvigubo paskirtumo platformoms. Vis dėlto spartus grafikas rodo, kad Mercedes turėjo priimti tam tikrus kompromisus, prioritetizuodama greitį pasiekti rinką.
Powertrain and performance hints
Ankstyvi techniniai požymiai rodo, jog Mercedes naudos savo vidines eATS 2.0 elektrines pavaras, kurių nominali galia gali siekti iki 250 kW (apie 335 AG) prie kiekvieno variklio. Standartinė E‑Class EQ versija greičiausiai turės dvisparnį (dual‑motor) visų ratų pavaros (AWD) rinkinį. Taip pat pranešama apie AMG orientuotą variantą, kuriame modifikuota architektūra galėtų talpinti trigubą variklių išdėstymą (tri‑motor) didesniam našumui.
Pagrindinės gandų eilutės:
- Platforma: MB.EA‑Medium (dalinama su GLC EQ)
- Pavaros blokai: eATS 2.0, iki 250 kW prie kiekvieno variklio
- Tipinis išdėstymas: dual‑motor AWD; AMG: tri‑motor
- Numatomas pristatymas: H2 2027
Design: a return to familiar Mercedes cues
Prototipai buvo stipriai maskuojami, net apšvietimo elementai atrodo generiškai, todėl tikslūs dizaino sprendimai šiuo etapu lieka migloti. Tačiau pastebėjimai, kai elektrinis E‑Class buvo matomas šalia benzininiu varikliu varomo E‑Class, suteikia naudingą proporcijų palyginimą: EV modelis atrodo šiek tiek ilgesnis už dabartinį ICE E‑Class (kurio ilgis siekia apie 194,8 colio / 4,95 metro).
Dizaino lūkesčiai apima klasikinį trijų tūrių sedanų siluetą ir chromu akcentuotą priekinę dalį, kurią Mercedes vėl integruoja į naujus modelius, tokius kaip naujasis GLC. Tikslas aiškus — atkurti vizualinius elementus, kurių tradiciniai Mercedes pirkėjai tikisi, tuo pačiu pateikiant pažintinį ir aukštos kokybės elektrinį vairavimo patyrimą.
Market context and the EQE lesson
EQE rezultatai kai kuriose rinkose buvo akivaizdžiai prastesni: modelis JAV per pirmuosius devynis 2025 metų mėnesius pardavė apie 4 000 vienetų, tai yra maždaug 62 % mažiau nei per 2024 metus. Analitikai sako, kad pirkėjai laukė elektromobilių, kurie vis dar „skaitomi“ kaip „Benz“ — prabangūs, santūrūs ir pažįstami.
Mercedes pasuktas kursas atspindi konkurentų — ypač BMW — strategijas, kuriose elektromobiliai dažnai išlaiko labai artimą vidaus degimo variklio (ICE) modelio stilistiką. Padėję elektrinį E‑Class ant patikrintos EV platformos ir suderinę jo išvaizdą su prekės ženklo lūkesčiais, Mercedes siekia susigrąžinti klientus, kurie nusigręžė nuo pirminės EQ dizaino kalbos.
What to watch next
Fotografai jau pastebėjo daugybę prototipų, kas rodo aktyvius bandymus viešais keliais. Stebėkite šiuos galimus tolesnius įvykius ir signalus:
- Oficialus rėmo (chassis) ir pavaros specifikacijų patvirtinimas
- Galutinis dizaino atskleidimas ir tai, kaip artimai jis atitiks ICE E‑Class proporcijas
- AMG našumo varianto detalės ir taikomi galingumo rodikliai
- Kainodara ir pozicionavimas konkurentų, tokių kaip BMW i5 ir Tesla Model S, kontekste
„Iššūkis Mercedes yra sukurti elektromobilį, kuris jaustųsi kaip Mercedes, tuo pat metu pasinaudojant modernia elektrine architektūra,“ sako vienas pramonės analitikas. Jei naujasis E‑Class EQ sugebės rasti šį balansą, jis galėtų padėti atkurti Mercedes reputaciją EV segmente ir sulėtinti prekės ženklo nuosmukį, pastebėtą po EQE įvedimo.
Žmonėms, kurie domisi arba ketina įsigyti naują automobilį, naujasis elektrinis E‑Class žada greitesnį pasirodymą rinkoje, pažįstamesnę išvaizdą ir solidesnį techninį pagrindą — aiškus ženklas, kad Mercedes koreguoja savo elektrifikacijos strategiją, o ne jos atsisako.
Išplėstiniai techniniai ir rinkos kontekstai
Vertinant techninę pusę, MB.EA‑Medium platforma pasižymi moduliniu akumuliatoriaus išdėstymu, kuris suteikia daugiau lankstumo tiek baterijų talpos, tiek svorio paskirstymo variantams. Toks sprendimas leidžia siūlyti kelias baterijų konfigūracijas — nuo efektyvumo orientuotų modifikacijų iki didesnės talpos versijų, skirtų ilgesniam nuvažiuojamam atstumui. Remiantis prieinamais duomenimis ir vidiniais gandais, galima prognozuoti, kad bazinė baterija galėtų būti 80–90 kWh, o didesnės talpos variantai — arti 100–110 kWh, priklausomai nuo CAM modifikacijų ir BMS optimizacijos.
Nors oficialūs WLTP ar EPA rodikliai kol kas nėra publikavę, architektūra ir eATS 2.0 agregatai gali leisti realius nuvažiuojamus atstumus konkurencingus segmentui — tikslai galėtų siekti 500 km pagal WLTP ar apie 400+ km pagal EPA, priklausomai nuo ratų dydžio, aerodinamikos ir svorio optimizacijos.
Įkrovimo galimybės bus svarbus prekės ženklo argumentas: greitasis DC įkrovimas iki 200–250 kW arba daugiau užtikrintų praktiškumą kelionėse. Mercedes taip pat investuoja į programinę įrangą: įkrovimo valdymo strategijos, termoreguliacijos algoritmai ir smart‑route optimizacija leis tinkamai išnaudoti tiek infrastruktūrą, tiek akumuliatoriaus sveikatą ilgalaikėje perspektyvoje.
AMG ir našumo prioritetai
AMG variantas: jeigu Mercedes pasirinks tri‑motorinę AMG konfigūraciją, tai atvers aukštos klasės vykdymo galimybes: itin spartus 0–100 km/h laikas, perdavimo valdymo per kelis variklius koordinacija, taip pat pažangios dinaminių režimų parinktys. Be to, AMG charakteristikos greičiausiai apims sustiprintą aušinimą, aktyvią aerodinamiką ir priedų paketą, skirtą agresyvesnei padangų ir stabdžių sąveikai.
Tokių variantų tikslas — išlaikyti Mercedes AMG reputaciją konkurencingoje elektrinių sportinių sedanų srityje bei konkuruoti su Tesla Model S Plaid ir BMW M‑i versijomis.
Strateginės ir prekės ženklo pasekmės
Strategiškai Mercedes sprendimas sugrąžinti E‑Class vardą elektrinei versijai su „with EQ Technology“ ženkliuku yra bandymas sujungti tradicinį prekės ženklo paveldą su naująja elektrine budu. Tai gali turėti kelias pasekmes: stiprinti prekės ženklo lojalumą tarp tradicinių klientų, palengvinti perėjimą prie elektrifikacijos tiems, kurie vertina klasikinį dizainą ir „Benz“ pojūtį, bei parodyti rinkai, kad Mercedes suvokia ir reaguoja į klientų atsiliepimus.
Komerciniu požiūriu, greitesnis įvedimas rinkoje taip pat leidžia Mercedes užimti pozicijas toje E‑segmento nišoje, kur bendroji pasiūla sparčiai auga. Konkurencija su BMW i5 ir Tesla Model S reiškia, kad Mercedes turės aiškiai komunikuoti produkto vertę — komfortą, technologijas, patikimumą ir rinkodaros tinkamumą tiems, kurie ieško tradicinio prabangos įspūdžio elektriniame variante.
Potencialūs rizikos veiksniai
Paskubėjimas gali sukelti tam tikrų rizikų: techniniai kompromisai, galimi gamybos sutrikdymai ir griežtesnė konkurencinė kova dėl komponentų tiekimo. Mercedes turi užtikrinti, kad platformos dalijimasis su GLC EQ nekenktų pozicionavimui: pirkėjai turi jaustis, jog E‑Class EQ siūlo išskirtines savybes, atitinkančias klasę, o ne tik perstumtą GLC sprendimą.
Visgi, tinkamas kainodaros modelis, aiškus produkto atskyrimas bei stipri degalų alternatyvų — dalinio grąžinimo rinkodaros ir eksploatacijos kaštų demonstracija — gali padėti sumažinti šias rizikas.
Išvados ir ko laukti
Apibendrinant, Mercedes sprendimas perkelti savo elektromobilio strategiją link labiau tradicinio E‑Class dizaino ir naudoti patikrintą MB.EA‑Medium platformą yra aiškus signalas industrijai: bendrovė siekia derinti prekės ženklo palikimą su elektrine ateitimi. Tai taip pat reiškia, kad Mercedes skuba atremti kritiką ir silpnus pardavimus, kuriuos atskleidė EQE debiutas.
Ateinančiais mėnesiais svarbu stebėti oficialius gamintojo pranešimus, prototipų bandymų rezultatus ir pirmuosius techninius duomenis, kurie leis įvertinti, ar šis strateginis posūkis pakankamai stiprus, kad atgaivintų Mercedes poziciją elektromobilių segmente.
Jeigu naujasis E‑Class EQ sugebės sėkmingai suderinti Mercedes estetinius ir komforto standartus su pažangia elektrine technika bei konkurencinga kaina, tai gali tapti reikšmingu žingsniu link stabilios prekės ženklo pozicijos EV rinkoje bei pirkėjų susigrąžinimo.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
labcore
Is it really that simple to swap to MB.EA-Medium and call it a win? mixing E-Class with GLC underpinnings could dilute the brand. hope the premium feel stays, not just battery specs.
turbo_mk
Finally Mercedes backs the classic E-Class vibe with real Benz cues in an EV. about time! If the interior and ride feel premium again, this could work.
Palikite komentarą