7 Minutės
Hyundai pristato Ioniq 6 N pasaulinei premjerai 2026 pradžioje
Hyundai pristato naują aukštos spartos elektrinį sedaną – Ioniq 6 N. Šis modelis, žemesnis ir aerodinamiškesnis nei crossover tipo Ioniq 5 N, savo 800 voltų architektūra ir sportiniu nusiteikimu skirtas tiek trasos entuziastams, tiek kasdieniams vartotojams. Ioniq 6 N pasirodys rinkose, įskaitant Europą, Jungtinę Karalystę, Jungtines Valstijas ir Australiją, 2026 metų pradžioje. Automobilis jungia lenktynėms skirtą techniką su praktiniais sprendimais, orientuotais į vairavimo malonumą elektrinių automobilių segmentuose.
Galia, Boost režimas ir įkrovimas
Ioniq 6 N iš gamyklos siūlo įspūdingus techninius rodiklius: standartinė galia siekia 601 AG, o trumpalaikio Boost režimo metu – 641 AG (kai kurias reikšmes išreiškus kilovatų suma būtų arti 650 metrinių arklio jėgų ekvivalentui). Tai pasiekiama dėka atskirų varančiųjų vienetų priekyje ir gale: galinėje ašyje sumontuota 303 kW galia, priekėje – 175 kW. Boost režimas aktyvuojamas iki 10 sekundžių ir persikrauna per maždaug 10 sekundžių, leidžiant trumpam pasiekti maksimalų įsibėgėjimą arba papildomą trauką lenkimų metu.
Įkrovimo galimybės yra aukšto lygio: 84 kWh aukštos įtampos baterija palaiko iki 350 kW DC greitąjį įkrovimą, todėl akumuliatorių galima įkrauti nuo 10 iki 80 procentų vos per 18 minučių. Tokia įkrovimo sparta daro Ioniq 6 N praktišku tiek tolimesnėms kelionėms, tiek savaitgalio pasivažinėjimams trasoje. Be to, 800 V architektūra leidžia efektyviau valdyti šiluminę energiją ir padidina nuoseklią įkrovimo spartos galimybę intensyvių sesijų metu.
Įsibėgėjimas, didžiausias greitis ir rida
- 0–100 km/h (0–62 mph): 3.2 sekundės
- Maksimalus greitis: 257 km/h (160 mph)
- WLTP rida (Europa): 487 km (303 mylios)
- Energijos sąnaudos: 18.7 kWh/100 km
Su 2965 mm ratų baze ir bendru ilgumu 4935 mm, sedano aerodinamiškai optimizuota kėbulo forma prisideda prie įspūdingo WLTP rodiklio, tuo pačiu išsaugant aštrų vairavimo charakterį ir stabilumą dideliu greičiu. Aerodinaminės detalės – žemesnis kėbulo profilis, optimizuoti galiniai difuzoriai bei aktyvios oro srautų atidarymo/sąvaržos sistemos – padeda sumažinti pasipriešinimą ir gerinti energijos efektyvumą realiomis eismo sąlygomis.
Pakaba, padangos ir stabdymas
Ioniq 6 N komplektuojamas su specialiais 20 colių kaltais ratlankiais ir HN žymėtais Pirelli P-Zero 5 padangomis, dydžio 275/35. Tokios padangos sureguliuotos būtent aukštos spartos sedano charakteristikoms: jos užtikrina sukibimą ir stabilumą tiek šlapio, tiek sauso paviršiaus sąlygomis. Stabdžių sistema apima keturių stūmoklių ir vieno stūmoklio apkabas ant 400 mm ir 360 mm diskų, derinant stiprią ir nuoseklią trintį su geru šilumos išsklaidymu.
Rekuperacijos nustatymai yra agresyvūs ir pritaikyti sportiniam naudojimui: N Brake Regeneration gali sukurti iki 0.6 g rekuperacinės jėgos, o regeneracinis stabdymas su ABS sistemos įjungimu vertinamas maždaug 0.35 g. Tokia rekuperacija leidžia sumažinti mechaninio stabdymo poreikį trasos etapų metu ir padeda atstatyti didelį kiekį energijos į akumuliatorių, ypač trumpų, bet intensyvių važiavimų metu.
N vairavimo technologijos ir salonas
Hyundai į Ioniq 6 N įdiegė specializuotą N serijos programinę ir aparatūrinę įrangą, orientuotą į dinamišką vairavimą ir vairuotojo valdymą:
- N Drift Optimizer su keičiamais drift režimais, leidžiančiais programuoti slydimo pojūtį ir stabilumo valdymą
- N Torque Distribution su 11 lygių, skirtas reguliuoti priekinės ir galinės ašių sukimo momento paskirstymą
- Trys N Pedal nustatymai, leidžiantys pritaikyti vieno pedalo pajautimą ir rekuperacijos lygį
- N Battery preconditioning ir N Active Sound+ (Ignition, Evolution, Lightspeed) – baterijos šildymo/aušinimo ir aktyvaus garso sprendimai imitacijai ir informacijos suteikimui vairuotojui
- Suknelės žingsniai (faux gearshifts) ir atskiros N mygtukų zonos greitai režimams pasirinkti
Salonas standartinėje įrangoje pasižymi aukštos kokybės medžiagomis: Alcantara ir tikra oda ypač matomose vietose, metaliniai N pedalai, vairuotojo kelio atrama (knee support pad) patogumui ilgų trasų metu. Interjero apdaila dominuoja juodos spalvos tonai su Performance Blue akcentais, siekiant pabrėžti sportišką charakterį. Išorinės spalvų parinktys apima Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Gravity Gold Matte, Nocturne Gray Matte ir Nocturne Gray Metallic, suteikiančias pirkėjams galimybę pasirinkti tiek akivaizdžiai sportišką, tiek santūresnį estetikinį sprendimą.
Praktinės savybės ir rinkos pozicionavimas
Standartinė įranga apima pažangias vairavimo pagalbines sistemas, pvz., Highway Driving Assist 2 pusiau autonominėms magistralinėms situacijoms ir Remote Smart Parking Assist 2 automatizuotam statymui. Šios funkcijos suteikia automobilio įdarbinimui kasdienėje eismo situacijoje papildomo patogumo, o trasoje – leidžia sutelkti dėmesį į vairavimo emociją ir automobilio valdymą.
Ioniq 6 N buvo demonstruotas Goodwood Festival of Speed 2025 metu, kur aiškiai matėsi Hyundai N serijos filosofija – transformuoti tradicines, su benzininiais varikliais siejamas charakteristikas į elektrinę platformą, neprarandant važiuoklės, stabdymo ir vairavimo ryškumo. Toks požiūris padeda gamintojui konkuruoti su aukštos klasės elektriniais sedanų modeliais bei išsiskirti entuziastų bendruomenėje.
Pranešime spaudai kompanija pažymėjo: "Ioniq 6 N yra Hyundai bandymas įdėti trasai tinkamą dinamiką į formą, kuri vis dar tinka kasdieniam gyvenimui." Ši frazė atspindi rinkodaros komunikaciją, tačiau ir techniniai sprendimai patvirtina šį tikslą – nuo aukštos įtampos sistemos iki adaptuojamos sukimo momento skirstymo logikos.
Konkuruojantys modeliai greičiausiai apims aukštos spartos elektrinius sedanus, tokius kaip BMW i4 M50 ar tam tikros Tesla Model 3 ir Model S variacijos. Palyginus su kai kuriais konkurentais, Ioniq 6 N stengiasi rasti balansą tarp kasdienio praktiškumo ir trasos pajėgumo, siūlydamas greitą įkrovimą, plačią elektroninių režimų paletę ir aukštos klasės stabdymo bei šiluminės valdymo sistemas. Kainodara dar nepaskelbta, todėl pilnas konkurencinis palyginimas bus galimas tik po kainų paskelbimo ir testų laikotarpių.
Pagrindiniai akcentai:
- 601 AG standartinė galia, 641 AG su Boost režimu
- 84 kWh baterija ir iki 350 kW DC greitas įkrovimas
- 0–100 km/h per 3.2 s, WLTP rida 487 km
Hyundai Ioniq 6 N siekia užpildyti spragą tarp kasdienių elektrinių automobilių ir analogo vairavimo emocijų, kurios tradiciškai buvo siejamos su vidaus degimo varikliais. Tai svarbus žingsnis automobilių gamintojams, kurie varžosi dėl pirkėjų, noriantys elektrinių automobilių, bet nenorintys aukoti vairavimo pojūčio.
Techninė perspektyva: Ioniq 6 N demonstruoja augantį dėmesį baterijų temperatūros valdymui, moduluiotinėms galios vienetų architektūroms ir programinės įrangos lygio valdymui, skirtam išnaudoti elektromobilio galimybes trasoje. Tokie sprendimai paprastai apima aktyvius aušinimo kontūrus, integruotą baterijos kondicionavimo logiką prieš intensyvų važiavimą bei išmanius valdiklius, kurie optimizuoja apkrovą tarp ašių reaguodami į vairuotojo komandas.
Vairuotojui svarbūs aspektai: lengvai prieinama N režimų koregavimas, analogiškas pedalų pojūtis (per N Pedal), bei N Active Sound+ sprendimas, suteikiantis garso atsiliepimą elektriniam automobiliui be mechaninio vidaus degimo variklio. Tai prisideda prie emocinio ryšio su automobilio dinamika ir padeda sukurti pažinimo jausmą entuziastams.
Praktinė eksploatacija: aukštos spartos įkrovimas, ryšio protokolai ir prieiga prie plataus greitųjų įkrovimo tinklo (ypač Europoje, JAV ir Australijoje) lemia Ioniq 6 N tinkamumą tiek nuolatiniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms. Be to, regeneracinio stabdymo lygiai ir N Drift Optimizer funkcija suteikia didesnę kontrolę vairuotojams, kurie nori eksperimentuoti su trasiniais nustatymais ir sukibimo valdymu.
Apibendrinant, Ioniq 6 N atrodo kaip strategiškai svarbus Hyundai žingsnis elektrinių sportinių sedanų segmente. Nors galutinės kainos ir tam tikrų regioninių specifikacijų dar neatskleista, automobilis demonstruoja aiškius techninius privalumus: modernią 800 V architektūrą, aukštos spartos įkrovimą, pažangias stabdymo ir rekuperacijos sistemas, bei programinės įrangos priemones, kurios leidžia pritaikyti charakterį įvairioms vairavimo situacijoms. Tokie elementai stiprina Hyundai padėtį konkurencingoje elektrinių automobilių rinkoje, ypač tiems pirkėjams, kurie vertina tiek kasdienį funkcionalumą, tiek trasos galimybes.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
AidoRatas
Įspūdingi skaičiai, bet ar tikrai taip bus? Kainos dar nežinomos, o patvarumas trasoje ir kasdienis patogumas klausimai.
Tomas_Vaikas
Wow, Ioniq 6 N atrodo kaip trasos džinas, 0-100 km/h per 3.2 s, 350 kW įkrovimas. Įdomu ar toks sportiškumas tilps į kasdienybę, 800 V architektūra skamba įdomiai.
Palikite komentarą