6 Minutės
Toyota lažinasi dėl programinės įrangos, kad automobiliai išliktų nauji
Toyota paskelbė reikšmingą pokytį produktų planavime: gamintojas planuoja pratęsti flagmanų perprojektavimo ciklą iki maždaug devynerių metų, vietoje pastaraisiais dešimtmečiais taikyto penkerių–septynerių metų ritmo. Šis sprendimas akcentuoja platesnį pramonės poslinkį link „software-defined vehicles" (SDV) — automobilių, kurių funkcionalumas ir vertė labiau priklauso nuo nuolatinių programinės įrangos atnaujinimų (OTA atnaujinimai) ir tęstinio programinės įrangos vystymo, o ne nuo dažnų mechaninės architektūros pakeitimų.
Iš nuspėjamo ciklo į programinę įrangą orientuotą mąstymą
Kelia šimtmečius automobilių gamintojai laikėsi pažįstamo ritmo: pilnas modelio perkonstruojimas kas maždaug šešerius metus, su vidurinio ciklo atnaujinimu (facelift) dizainui ir funkcijoms atnaujinti. Toks ritmas pirkėjams suteikdavo aiškų keitimosi grafiką ir nuolat atnaujindavo salionus naujais modeliais bei platformomis. Tačiau programinės įrangos galimybių augimas, važiuoklės architektūrų pažangos sulėtėjimas ir elektrifikacijos spaudimas paskatino gamintojus pergalvoti, kaip dažnai išties būtina pakeisti pagrindinį techninį pamatą.
Vienas ankstyvųjų alternatyvaus požiūrio pavyzdžių buvo Tesla. Model S ir Model X ilgą laiką išlaikė savo bazines architektūras, tuo pačiu gaudami reikšmingus programinės įrangos atnaujinimus — naujas funkcijas, vartotojo sąsajos patobulinimus ir net tam tikrus našumo sureguliavimus — todėl senesnė įranga ilgai išliko aktuali. Toyota sprendimas rodo, kad tradiciniai masinės gamybos OEM gamintojai taip pat mato vertę tokiame modelyje ir nori taikyti panašų požiūrį masiniams segmentams.
Kodėl Toyota mano, kad devynerių metų ciklas yra pakankamas
Remiantis pranešimais apie strategiją, Toyota mano, kad flagmanų modelius galima išlaikyti konkurencingus nuolatiniu programinės įrangos atnaujinimų srautu ir taikoma aparatūros palaikymo strategija vietoje dažnų pilnų platformų pakeitimų. Planavimo ir analizės specialistai nurodo kelis pagrindinius privalumus:
- Sumažėjusios kiekvieno modelio kūrimo sąnaudos, kurios atlaisvina kapitalą investicijoms į elektrifikaciją ir pažangias baterijų technologijas.
- Silpnesnis nuvertėjimo spaudimas: senesni modeliai gali gauti naujų funkcijų per OTA atnaujinimus ir išlaikyti konkurencingumą su naujesniais variantais, jei aparatūra leidžia.
- Supaprastintas gamybos ir tiekimo grandinių planavimas su mažesniu platformų paleidimų skaičiumi, kas sumažina logistikos ir tiekimo riziką.
„Jei važiuoklė yra subrendusi ir aparatūros evoliucija vyksta laipsniškai, programinė įranga tampa išskirtinumu“, – apibendrino šaltiniai. Toks požiūris perkelia investicijas iš pilnų pakeitimo programų į nuolatinę programinės įrangos R&D, debesijos (cloud) paslaugas ir modulinę elektroniką, pritaikytą daugiametėms gyvavimo ciklų sąlygoms.
Techniniai ir strateginiai paaiškinimai, kodėl tai veikia
Norint, kad ilgesnis gyvavimo ciklas būtų sėkmingas, reikalingas keleto sričių sinergijos susikirtimas. Pirma, elektroninių valdiklių ir aukšto našumo kompiuterių moduliai turi būti sukurti taip, kad juos būtų galima lengvai atnaujinti programiniu būdu arba pakeisti be didžiulių pertvarkymų. Antra, programinės įrangos architektūra turi remtis atvirais moduliais, virtualizacija ir aiškiomis API, kad OTA atnaujinimai galėtų diegti naujas funkcijas, ištaisyti klaidas ir netgi pagerinti energijos vartojimo logiką be fizinio įsikišimo.
Taip pat svarbūs ir kiti veiksniai: sertifikavimo procesai, testavimo automatizavimas, OTA diegimo saugumas, galimybė atstatyti ankstesnę programinės įrangos versiją (rollback) bei nuolatinė telemetrijos analizė, leidžianti greitai identifikuoti regresijas. Be to, reikia aiškios sąvokos, kaip programinės įrangos prenumeratos ar papildomų funkcijų pardavimo modeliai (software monetization) integruojami į ilgesnius modelių gyvavimo ciklus.
Rizikos ir rinkos kompromisai
Strategija nėra be kompromisų. Rečiau atliekami aparatūros atnaujinimai gali sumažinti skaičių priežasčių, dėl kurių vartotojai norėtų keisti savo automobilius, o tai gali sulėtinti pardavimų ciklus. Perpardavimo (angl. resale) dinamika tampa sudėtingesnė: nors senesni automobiliai gali išlaikyti funkcionalumą per atnaujinimus, pirkėjai, kuriems prioritetas — naujausias dizainas ar pažangiausia aparatūra (pvz., naujos baterijų architektūros ar aukščiausios klasės ADAS sensoriai), vis tiek gali rinktis visiškai naujus modelius.
Kiti gamintojai jau išbandė ištemptus gyvavimo ciklus ir rezultatai buvo mišrūs. Kai kurie Stellantis modeliai, pavyzdžiui ilgai gamintas Dodge Charger, parodė, kad senstančios platformos vis tiek gali parduoti gerai, bet kaina atsiranda veiksmingumo, emisijų reikalavimų ir klientų suvokimo srityse. Toyota sėkmė priklausys nuo vykdymo kokybės: ar OTA atnaujinimai bus greiti ir patikimi, ar bus užtikrinta funkcijų lygybė, ir ar pramonė plačiau priims panašią gyvavimo ciklų logiką.
Praktiniai pirkėjų lūkesčiai
Toyota flagmanų pirkėjai greičiausiai gali tikėtis kelių esminių dalykų:
- Reguliarūs over-the-air (OTA) programinės įrangos atnaujinimai, pridedantys naujas infotainment funkcijas, saugumo patobulinimus ir smulkius našumo optimizavimus, kai aparatūra tai leidžia.
- Rečiau atliekami pilni kėbulo perprojektavimai ir platformų keitimai — maždaug kas devynerius metus aukščiausio lygio modeliams.
- Didesnis dėmesys patikimumui ir išlaikomai perpardavimo vertei, subalansuotas su lėtesniais vizualiniais/dizaino atnaujinimais.
Cituojant vieną industrijos analitiką: „Ilgesni ciklai atlaisvina išteklius elektrifikacijai spartinti — bet jie taip pat reikalauja, kad Toyota laiku ir prasmingai tiektų programinės įrangos vertę.“ Tai reiškia, kad vartotojai turi pamatyti realią naudą iš ilgalaikių atnaujinimų, o ne tik kosmetinius pakeitimus.
Santrauka
Toyota devynerių metų perprojektavimo planas yra apskaičiuotas statymas, kad programinė įranga gali palaikyti konkurencingumą tuo pačiu metu, kai bendrovė fokusuoja investicijas į elektrifikaciją ir naujas propulsijos technologijas. Toks požiūris yra tinkamiausias, kai aparatūros platformos yra modulinės, o elektronikos architektūra — „future-proof" (atspari ateities reikalavimams). Ar ši strategija pakeis pirkėjų įpročius ir pramonės normas — priklausys nuo to, kaip gerai Toyota ir jos konkurentai sugebės vykdyti programinės įrangos atnaujinimus, palaikyti aparatūros suderinamumą ir toliau siūlyti rimtas priežastis atnaujinti automobilį.
Automobilių pirkėjams ir entuziastams praktiška išvada yra tokia: devynerių metų gyvavimo ciklas gali reikšti didesnį dėmesį programinės įrangos funkcijoms, debesijos paslaugoms ir ilgalaikiam palaikymui — o mažiau priežasčių keisti automobilį vien dėl metų pakeitimo ar naujos aparatūros. Sėkmė bus matoma vykdyme: stabilių platformų palaikymas, greitos ir saugios OTA diegimo grandinės ir reikšmingos naujos funkcijos, kurios leis senesniems automobiliams jaustis naujesniais ilgą laiką.
Be to, verta paminėti papildomas temas, kurios yra svarbios įgyvendinant tokią strategiją: kibernetinio saugumo apsauga per OTA kanalus, standartizacija tarp tiekėjų dėl modulių keitimo, teisinių reikalavimų suderinamumas (ypač ES ir JAV taisyklėse dėl autonominių funkcijų ir emisijų valdymo), bei galimybė klientams pasirinkti prenumeratos paslaugas už pažangias funkcijas. Visi šie veiksniai kartu nulems, ar ilgalaikis programinės įrangos dominavimas taps nauju norma automobilių industrijoje, ar liks kaip vienas iš alternatyvių modelių, tinkamas tik tam tikriems segmentams.
Galiausiai, iš techninės perspektyvos svarbu, kad gamintojai investuotų į automatizuotas testavimo aplinkas, simuliacijas ir „field"-duomenų analizę, kad OTA atnaujinimai būtų ne tik inovatyvūs, bet ir patikimai išbandomi realiomis sąlygomis. Tik taip galima užtikrinti, kad programinė įranga iš tikrųjų pratęs automobilio vertę, o ne sukels netikėtus sistemos nesuderinamumus ar saugumo rizikas.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
LukasN
Wow, tai rimtai. Jei OTA plėtra bus greita ir saugi, senesni modeliai gali jaustis nauji dar ilgai. Bet reali nauda ir kaina – štai kur klausimai.
AidasV
Na, devynerių metų ciklas atrodo logiškai, jei OTA ir moduliai tikrai patikimi. Bet ar pirkėjai priims mažiau radikalių pokyčių? saugumas ir rollback svarbiausia.
Palikite komentarą