3 Minutės
Karolis Raišys, po skandalingo debiuto 2025 m., kai į Lietuvą parsivežė trečiąją vietą „Dakar Classic“ ir simbolinę beduino statulėlę, vėl stoja į sunkiausią pasaulio maratoną. Vilniuje, Automuziejuje lapkričio 22 d., „Ovoko Racing“ pristatė atnaujintą ekipą ir automobilį – charizmatišką 1978 m. Land Rover 109 Station Wagon, su kuriuo Raišys ir anksčiau iškovojo aukštas pozicijas. Tai svarbu Lietuvos automobilių bendruomenei: tokie pasiekimai populiarina klasikinę techniką, kelia susidomėjimą restauracijomis ir įtakoja pasiūlą Lietuvos automobilių rinkoje.
Naujas šturmanas ir komandos dinamikos pokyčiai
Mažos lipdukų detalės išdavė didžiausią naujieną – prie Karolio šturmano vairo šiemet sėsis prancūzas Christophe Marques. Nors Marques negalėjo dalyvauti pristatyme Vilniuje, jo patirtis klasikinėse varžybose – didelis pranašumas. Jis yra ilgalaikis Bruno Saby komandos šturmanas klasikiniuose raliuose ir turi patirties tikslaus važiavimo navigacijoje, kas yra kertinė „Dakar Classic“ dalies savybė. Marques dar nėra įgudęs kopoms, tačiau komandai tai ne kliūtis: Raišys vertina jo konkurencingumą ir rimtą požiūrį į varžybas.
Automobilis: 1978 Land Rover 109 Station Wagon
Dizainas ir paruošimas
Automobilis vizualiai pakeistas minimaliai – nauja spalvų schema skirta partneriams, išlaikytas autentiškas britiškas siluetas. Tai vienas seniausių Dakaro dalyvių: reglamentas leidžia dalyvauti tik transportui, kuris jau yra įveikęs maratoną, todėl 1978 m. Defenderis turi istorinę vertę.
Technika ir veikimo principas
Klasikiniai Defenderiai paprastai turi paprastesnę konstrukciją ir mažesnę variklio galią nei šiuolaikiniai ralio automobiliai. Nors komanda pati teigia, kad techninių pakeitimų minimaliai, automobilis yra suremontuotas ir paruoštas maratonui – sustiprinta važiuoklė, patikimos užglaistytos pagrindinės sistemų jungtys ir pritaikyta navigacinei įrangai. Tokių automobilių eksploatacija Lietuvoje reikalauja žinių ir priežiūros: Vilniuje ir Kaune yra specializuotos dirbtuvės, tačiau originalių dalių tiekimas gali užtrukti, o išlaidos restauracijai dažnai viršija pačios transporto priemonės vertę.
Dakar Classic: iššūkiai, kuriais susiduria komanda
„Dakar Classic“ reikalauja tikslaus važiavimo pagal užduotą vidutinį greitį ir puikios navigacijos. Klasikinių automobilių konkurencija labai intensyvi – apie 100 dalyvių, iš kurių gal 50 rimtai siekia podiumo. Karolis atviras: jis nori linksmintis, bet tuo pačiu varžytis aukštai. Komanda važiuoja be nuolatinio techninio stoto – tai prisideda prie autentiškumo, tačiau mažina startines galimybes prieš modernias komandas.
Ką tai reiškia Lietuvos automobilių rinkai ir vairuotojams Lietuvoje?
Tokie projektai skatina susidomėjimą klasikine technika bei 4x4 segmentu Lietuvos automobilių rinkoje. Pastaraisiais metais klasikinių automobilių bei pradinių kartų visureigių paklausa Europoje augo, o Lietuvoje – ypač tarp kolekcininkų ir nuotykių mėgėjų. Restoracijos ir tvarios renovacijos projektai didina dalių paklausą, o tai įtakoja kainas: originalūs Defenderiai dabar brangesni nei prieš kelerius metus. Vairuotojams Lietuvoje svarbu žinoti, kad eksploatacija reikalauja papildomų investicijų į atsargines dalis, techninį servisą Vilniuje arba Kaune ir saugojimą žiemą.
Rinkos vertinimas ir palyginimas su Europa
Lietuvos rinka mažesnė, bet itin aktyvi klasikinių automobilių segmentu. Kainų tendencijos atitinka Europos kryptį – brangsta geros būklės egzemplioriai ir restauracijos paslaugos. Komerciniai rėmėjai, tokie kaip Orlen Lietuva, rodo, kad projektai sulaukia verslo dėmesio ir gali įkvėpti daugiau vietinių iniciatyvų – nuo renginių Vilniuje iki restauracijos dirbtuvių Kaune.
Išvados
Karolio Raišio grįžimas į Dakarą su legendiniu 1978 Defenderiu – ne tik sportinis nuotykis, bet ir signalas Lietuvos automobilių bendruomenei. Tai priminimas, kad istorinis automobilis gali laimėti publikos širdis ir paveikti vietinę rinką, skatindamas restoracijas, specialistų paklausą ir dėmesį klasikiniams visureigiams.
Šaltinis: 98
Palikite komentarą