8 Minutės
Red Bull RB17 atrodo lyg nusileidęs iš kitos planetos
RB17 galutinis dizainas pagaliau pristatytas, ir šis dvisėdis, tik trasai skirtas hyperautomobilis atrodo it specialiai nulietas mokslo fantastikos lenktynių trasai. Red Bull Advanced Technologies tobulino koncepciją, kurią pirmą kartą pamatėme Goodwoode, ir išgrynino ją iki švaresnės, labiau griežtos formos, išlaikydami agresyvią, aerodinamiką prioritetizuojančią siluetą.
Dizainas ir aerodinamika
Kėbulas yra aerodinamiškai aktyvių paviršių audinys, išpjaustytas iš anglies pluošto: išraiškingi šoniniai podai, integruotos plonos LED žibintų juostos ir sumažintas stogo langas (greenhouse), kuriame prioritetas tenka prispaudimo jėgai (downforce) ir aušinimui. Kiekviena linija ir anga atrodo apgalvota tiek stabilumui didinti, tiek oro srautams valdyti prie didelių greičių. Oro kanalai, difuzoriai ir aktyviosios aerodinamikos elementai dirba kartu, kad sukurtų maksimalų prispaudimą be perteklinio pasipriešinimo, o tai itin svarbu trasiniam hypercar'ui.
Nepaisant radikalaus silueto, Red Bull neišbraukė to, ko reikėtų rimtam trasiniam automobiliui: išoriniai veidrodėliai ir vienas priekinio stiklo valytuvas išliko, kad padėtų spręsti jau ir taip ribotą matomumą iš žemos sėdynės pozicijos. Net šios, regis, smulkios detalės yra funkcionalios – jos pritaikytos taip, kad kuo mažiau trukdytų aerodinamikai ir pašalintų nereikalingą svorį ar sudėtingumą.
Interjero filosofija atitinka išorinę viziją – visiška koncentracija važiavimui trasoje. Salone atsisakoma tradicinių automobilių pramogų: nėra didelių lietimui jautrių ekranų ar nereikalingų meniu, vietoj to – grubi, taktili ir tikslinga valdymo koncepcija. Valdymo elementai suprojektuoti taip, kad pilotas intuityviai galėtų koreguoti variklio charakteristikas, aerodinamikos režimus ir važiavimo nustatymus be akies nukreipimo nuo trasos. Inžinieriai nuolat primena, jog trasiniam vairavimui svarbu, kad dėmesys liktų ant asfalto ir kreisių, o ne ant infotainment ekrano.
Detalės salone – nuo sėdynių remiamųjų taškų iki pedalų išdėstymo – yra parinktos atsižvelgiant į ergonomiką agresyviam važiavimui. Saugos karkasas, integruotas į anglies pluošto monokoką, užtikrina standumą ir pilotų apsaugą tuo pačiu metu optimizuojant masės pasiskirstymą. Medžiagos ir apdaila akcentuoja funkcionalumą: lengvos, bet tvirtos medžiagos, minimalūs dekoratyviniai elementai, viskas orientuota į trasos našumą ir ilgaamžiškumą.
Varomoji ašis ir našumas
RB17 širdyje – natūraliai aspiruotas 4,5 litrų Cosworth V10, sukantis iki pribloškiančių 15 000 aps./min. Šis benzininis, aukštų sūkių variklis pats savaime generuoja maždaug 1 000 arklių (hp) ir derinamas su elektriniu varikliu, kuris prideda apie 200 hp, taip sudarant bendrą sisteminę galią apie 1 200 hp. Hibridinis sprendimas čia nėra orientuotas į kuro taupymą miesto režime – jis suprojektuotas kaip papildomas momentas ir galia lenktynių fazėms, suteikiant akimirksnį papildomą trauką ir patobulintą išėjimą iš posūkių.
Automobilio svoris yra mažesnis nei 900 kg (tai apie 1 984 svarus), todėl RB17 pasižymi ne tik išskirtiniu galios ir masės santykiu, bet ir potencialu siekti apytiksliai F1 tipo rato laikų trasose. Tokia masė pasiekta dėka masyvių anglies pluošto komponentų naudojimo – monokoko konstrukcijos, anglies transmisijos korpuso ir kitų lengvų sprendimų, kurie kartu mažina inertiškumą ir pagerina dinaminius savybių rodiklius.
Galia perduodama į galinę ašį per anglies pluošto transmisiją ir sekančinio tipo šešių pavarų dėžę (plius atbulinės eigos). Transmisija turi hidrauliškai aktyvų diferencialą su ribotu slydimu, leidžiantį optimizuoti sukibimą ir leidžiantį vairuotojui išnaudoti variklio charakteristikas be pernelyg agresyvių poslinkių. Tokia galinių varančiųjų ratų konfigūracija ir aiškiai orientuota galios paskirstymo logika pabrėžia RB17 statusą kaip grynai trasinio įrankio, o ne komfortiško grand tourer tipo automobilio.
Techniniai išskirtinumai ir svarbios savybės trumpai:
- 4,5 litro natūraliai aspiruotas Cosworth V10, 15 000 aps./min
- Bendras išvystytas galingumas: apie 1 200 hp (maždaug 1 000 hp ICE + ~200 hp elektros variklis)
- Svoris: < 900 kg (≈ 1 984 lb)
- Maksimalus greitis: > 350 km/h (217+ mph)
- Pavarų perdavimas: galinių ratų pavara, 6 pavarų sekančio tipo dėžė + atbuli
- Šasi: anglies pluošto monokokas ir anglies transmisijos korpusas
Praktinėse trasos sąlygose tokie parametrai reiškia, kad RB17 turėtų pasiūlyti labai aukštą atkuriamąją galią posūkiuose, greitą reakciją į vairuotojo įvestis ir tokį sukibimą, kuris leidžia išlaikyti dideles vėjų pritraukimo (downforce) jėgas be pernelyg didelio drag efekto. Inžineriai sprendimai – nuo pakabos geometrijos iki stabdžių sistemos – buvo optimizuoti taip, kad kompensuotų didelius apkrovimus, su kuriais susiduria trasos hypercar'ai.
Ribotas leidimas ir pirkėjo patirtis
Red Bull planuoja pagaminti tik 50 unikalių RB17 vienetų, kiekvieną pritaikytą pagal kliento pageidavimus. Tikimasi septynių skaitmenų kainos, kuri skirsis priklausomai nuo pasirinktų priedų ir individualių apdailų. Toks ribotas tiražas skatina tiek kolekcinę vertę, tiek ekskliuzyvumo pojūtį – pirkimas bus ne tik produkto įsigijimas, bet ir įtraukianti patirtis.
Pirkėjai bus kviečiami į pilną klientų programą, kuri apims trasos mokymus su profesionaliais instruktoriais, testus su inžinerine komanda ir dalyvavimą renginiuose prestižinėse pasaulio trasose. Šios programos tikslas – ne tik parodyti automobilio galimybes, bet ir užtikrinti, kad savininkai galėtų maksimaliai saugiai ir efektyviai naudoti RB17 trasoje, gauti techninę pagalbą ir dalyvauti ekskliuzyviuose renginiuose su kitais trasos entuziastais.
Be to, kadangi kiekvienas egzempliorius yra individualizuojamas, Red Bull Advanced Technologies siūlo detalų klientų aptarnavimo ciklą – nuo konfigūracijos patarimų iki po-parduotos priežiūros ir sezoninių atnaujinimų. Tai apima galimybę derinti variklio ir hibridinės dalies brėžinius, nustatymus ir aerodinaminius paketus pagal kliento pageidavimus ir konkrečias trasas, kuriomis ketinama važiuoti.
RB17 vieta rinkoje
RB17 nesiekia būti gatviniu halo automobiliu, kuris būtų pritaikytas kasdieniam naudojimui. Vietoj to jis orientuotas į turtingus entuziastus ir kolekcionierius, trokštančius gryno, kompromisų neturinčio trasinio hypercar'o, derinančio F1 artimą našumą su aukšto lygio meistriškumu. Anglies pluošto monokokas, hibridinis V10 variklis ir ambicijos siekti beveik F1 rato laikų pozicionuoja RB17 konkurencinėje aplinkoje su kitais riboto leidimo, trasai skirtais hypercar'ais, tačiau jis išsiskiria dėl Red Bull Advanced Technologies turimos lenktynių inžinerijos patirties ir sportinės kilmės DNA.
Nors kiti gamintojai taip pat siūlo riboto leidimo trasinius modelius, RB17 pozicionuojamas ypatingai: jį kuria komanda, turinti realios Formulės 1 ir aukštąsias lenktynių technologijas patirties, o tai reiškia pažangius sprendimus aerodinamikos, medžiagų ir pedantiško nustatymo srityse. Tai mažina riziką, kad automobilis bus tik dizaino demonstracija; čia matome realias inžinerines priemones, skirtas trasos rezultatams gerinti.
Konkurencijos kontekste RB17 turės kovoti su kitų elitinių gamintojų trasiniais hypercar'ais, kurie taip pat naudoja sudėtingas hibridines sistemas, pažangius anglies pluošto komponentus ir riboto tiražo modelių atrakciją. Tačiau Red Bull privalumas – jų tvirtas ryšys su lenktynėmis ir galimybė greitai perkelti technologijas iš išbandytų varžybinių programų į klientams skirtą produktą.
Citatos ir kontekstas: „Mes siekėme sujungti ekstremalią aerodinamiką su varikliu, kuris dainuoja 15 000 aps./min,“ sakė Red Bull atstovas pristatymo metu. RB17 dizaino komanda – išvesta iš Red Bull lenktyninės paveldos – pabrėžė, kaip forma ir funkcija buvo kuriamos kartu siekiant išgauti maksimalų našumą ir leidžiant inžinerijai diktuoti estetiką, o ne atvirkščiai.
Prototipai šiuo metu atlieka trasos bandymus, o tai reiškia, kad artėja oficialus viešasis debiutas. Pirkėjams ir gerbėjams tai signalizuoja, jog galutinė atkarpa iki tikro, tik trasai skirto raketos modelio iš vienos labiausiai atpažįstamų motorsporto ženklų beveik įveikta – laukimas trumpės.
Techninė perspektyva: svarbu pabrėžti, jog tokio tipo automobiliuose sunkiausia pasiekti tinkamą balansą tarp didžiulės savo klasės galios, stabilumo ir vairuotojo valdymo pojūčio. RB17 inžinieriai turės suderinti variklio charakteristiką, transmisijos programinę logiką, aerodinaminius režimus ir pakabos nustatymus taip, kad automobilis ne tik būtų greitas, bet ir valdytas pažengusio lygio pilotui. Šis derinys – ir yra tų, kurie aukština RB17 – šansas paversti koncepciją realia trasos priemone, o ne tik įspūdingu vizualiniu objektu.
Kaip tai paveiks rinką? Ribotas leidimas ir aukštas techninis lygis gali padidinti antrinę rinką ir kolekcinę vertę. Savininkų programos ir galimybė dalyvauti ekskliuzyviuose renginiuose pakeis RB17 iš vienkartinio pirkimo į patirtinį produktą – investiciją į prieigą prie techninių žinių, varžybinių įgūdžių ir socialinio statuso trasos pasaulyje.
Išplėstinis techninis stebėjimas ir diagnostika, kurie bus taikomi kiekvienam RB17, užtikrins, kad automobiliai bus prižiūrimi pagal aukščiausius lenktynių standartus. Tai reiškia ne tik geresnį našumą, bet ir ilgaamžiškumą – ypač svarbu, kai kalbame apie aukštų apsukų V10 ir intensyviai naudojamą hibridinę elektroniką.
Išvada: RB17 nėra tik dar vienas egzotiškas automobilis – tai inžinerinis eksperimentas ir prestižinis klientų produktas, kuriame susijungia Red Bull lenktynių DNA, aukštos klasės medžiagos ir orientacija į trasinį našumą. Jei techniniai pažadai pasiteisins trasoje, RB17 gali tapti vienu iš tų nedaugelio klientams prieinamų automobilių, kurie išties perteikia Formulės pasaulio patirtį savo savininkams.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
Arnas
Man tai primena F1 realybę, kur inžinerija susilieja su lenktynių kultūra. jei pirkčiau, norėčiau dalyvauti testuose ir trasos kursuose.
Tomas
Ar tai tik marketingas? 50 vienetų, šešiaženklė kaina, klientų programa ir trasos mokymai. jei tai realiai bus trasoje – įdomu, bet ar verta investicijos?
Marius
Wow, tai atrodo iš kitos planetos. V10 iki 15 000 aps/min + ~200 hp elektrinis pagalbininkas – kosminė kombinacija. ar tai realiai trasos karalius ar tik vizija?
Palikite komentarą