8 Minutės
Renault pristatė naują modelį Filante Pietų Korėjoje — ir tai nėra tik dar vienas krosoveris. Pozicionuojamas kaip markės pirmasis tikras prabangus SUV, Renault Filante yra taip pat didžiausias ir prestižiškiausias automobilis, šiuo metu nešantis deimanto ženklelį, ir aiškiai signalizuoja ambiciją veržtis į aukštesnio segmento rinkas už Europos ribų. Šis žingsnis atspindi Renault siekį išplėsti savo produkto portfelį ir stiprinti pozicijas tarptautinėse augančiose rinkose, kur yra paklausa didesniems, technologijomis ir komfortu paremtiems visureigiams.
Vėliavinis SUV, orientuotas už Europos ribų
Filante pristatomas kaip dalis Renault „International Game Plan 2027“ strategijos — plano, kurio tikslas yra sustiprinti kompanijos buvimą augančiose Azijos, Pietų Amerikos ir Persijos įlankos rinkose. Vertinant strategiją, akivaizdu, kad šis modelis nėra skirtas Europai: Europos regionui toliau tarnauja Renault Rafale kaip regioninis flagmanas, o Filante orientuojamas į rinkas, kuriose pirkėjai ieško daugiau vietos, aukštesnio komforto ir naujos kartos hibridinių sprendimų.
Pavadinimas nėra vien tik reklaminis triukas. „Filante“ yra nuoroda į Renault istoriją, susijusią su greičio rekordų prototipais, o žvaigždės formos emblemą primenanti grafika atgaivina dizaino elementus, kurie buvo naudojami Renault prabangesnėje epochoje 1930-aisiais. Tai sąmoningas sprendimas jungti paveldą ir šiuolaikinę ambiciją — estetika, kuri turi perduoti prabangos ir technologijų sintezę bei prekės ženklo identiteto tęstinumą.
Imponuojančios išmatavimų proporcijos, priskiriamos prabangiam segmentui
Filante ilgis siekia 4 915 mm, o ratų bazė — 2 820 mm, todėl jis didesnis už dabartinius Renault visureigius, tokius kaip Austral ar Espace. Tokios proporcijos patenka į E segmento prabangių SUV teritoriją ir aiškiai nukreipia automobilį į konkurentų ratą, kuriame yra Volvo XC90, Genesis GV80, Lexus RX, Audi Q7, BMW X5 ir Mercedes-Benz GLE. Tokia dydžio ir išdėstymo strategija leidžia Renault siūlyti labiau erdvią kabiną, didesnį bagažo skyrių ir aukštesnį komforto lygį — bruožus, kurių ieško pirkėjai, svarstantys prabangesnį šeimos SUV ar verslo klasės kelionėms skirtą automobilį.
Išorės dizainas: prancūziškas žavesys su moderniu krašteliu
Renault apibūdina Filante kaip prancūziško dizaino ir kinų technologijų sintezę — tai matyti ir iš estetikos. Priekyje dominuoja moderni grotelė, pažangios LED šviesos grafikos ir išlaikytas srautus keičiančio profilio aerodinaminis siluetas. Galinė dalis pasižymi raumeningomis formomis ir ryškiomis linijomis — tai sąmoningas sprendimas siekti premium įvaizdžio, o ne masinio produkto charakterio. Dizaino kalba perteikia santykį tarp elegancijos ir funkcionalumo: paslėptos oro jėgos, aptakios detalės ir akcentai, kurie kartu kuria solidų ir išraiškingą vizualinį identitetą.
Aukštos klasės salonas, orientuotas į komfortą ir technologijas
Salone Filante stipriai remiasi technologijomis ir kasdiene panaudojamumo ergonomika — dviem esminėmis savybėmis šiuolaikinių prabangių SUV segmente. Priekinę konsolę užima Renault OpenR panoraminė sąranka, kur trys 12,3 colio ekranai susilieja į platų, aukštųjų technologijų išdėstymą. Be to, didelis 25,6 colio papildytos realybės (AR) head-up display suteikia futuristinį sluoksnį informacijos tiek vairuotojui, tiek keleiviams, o multimedijos sistema veikia Android pagrindu ir integruoja Google paslaugas bei programėles, palengvinančias navigaciją, pramogas ir kasdienį ryšį.
Priklausomai nuo komplektacijos, svarbiausios įrangos savybės apima:
- Arkamys arba Bose aukštos klasės garso sistemas — skirtas tikram audio patyrimui;
- Panoraminį stoglangį, kuris vizualiai praplečia saloną ir gerina natūralaus apšvietimo pojūtį;
- Trijų zonų automatinę klimato kontrolę, leidžiančią individualiai sureguliuoti mikroklimatą vairuotojui, priekyje sėdinčiam keleiviui ir galinei eilės daliai;
- Galines sėdynes, sustatytas komfortui važiuojant ilgus atstumus — platesnės sėdynės, reguliuojama prilaikymo sistema ir papildoma kūno atrama;
Galinių keleivių erdvė apibūdinama kaip ypač dosni: dėl ilgos ratų bazės kojos turi daugiau vietos, o aukšta stogo linija gerina galvos erdvę. Be to, 654 litrų bagažo skyrius yra reikšmingas rodiklis hybridinio krosoverio klasėje — tai praktiška šeimoms, verslo kelionėms ar oro uosto maršrutams. Interjere taip pat akcentuojami aukštos kokybės apdailos medžiagų pasirinkimai (oda, minkšti audiniai, medžio arba metalo apdailos intarpai), adaptuojamas aplinkos apšvietimas ir pažangios sėdynžių funkcijos (ventiliacija, šildymas, masažas), kurios lemia prabangos pojūtį ir patogumą kasdienėje eksploatacijoje.
Geely CMA platforma po kėbulu
Vienas iš labiausiai akcentuojamų techninių sprendimų — konstrukcija. Renault Filante stovi ant Geely modulariosios CMA platformos, tos pačios architektūros, kurią naudoja automobiliai, pavyzdžiui, Volvo XC40, Polestar 2, taip pat keli Geely ir Lynk & Co modeliai. Tai praktinis žingsnis, leidžiantis Renault pasinaudoti globalizuotu kūrimo požiūriu: trumpesnis laikas nuo koncepcijos iki rinkos, bendros inžinerijos sprendimai ir patikimos pagrindinės dalys.
CMA platformos privalumai yra aiškūs: didesnis komponentų standartizavimas, galimybė dalintis varikliais ir transmisijomis, optimizuotos gamybos procedūros bei jau išbandyta saugumo ir važiuoklės charakteristika. Tuo pačiu, platformos pasirinkimas reiškia, kad Renault gali greičiau reaguoti į rinkų poreikius ir pasiūlyti technologijas be ilgo nepriklausomo platformos vystymo. Tačiau tai taip pat kelia iššūkių markės identitetui: Renault turėjo užtikrinti, kad dizainas, važiuoklės nustatymai ir salonas atitiktų prabangos lūkesčius, o ne tik būtų adaptacija prie bendros architektūros.
E-Tech 250 hibridinis variklis vienintelis pasirinkimas — be gryno benzininio varianto
Nors platforma kilusi iš Geely, variklių strategija išlieka būdinga Renault identitetui. Filante startuoja išimtinai su Renault E-Tech 250 hibridine sistema, kuri buvo geliştinta taip, kad suteiktų subalansuotą energijos efektyvumą, dinaminius pajėgumus ir mažesnes emisijas. Renault pasirinkimas visiškai atsisakyti grynai benzininio varianto ir pasiūlyti modelį vien tik hibridiniu pagrindu yra ženklus poslinkis link elektrifikacijos — tai atitinka vis griežtėjančias emisijų normas ir keičiančius vartotojų prioritetus, ypač eksportinėse rinkose.
Pagrindinės techninės charakteristikos
- 1,5 l turbo benzininis variklis — kompaktiškas, bet efektyvus pagrindinis uždegimo šaltinis;
- Dvi elektrinės traukos mašinos — suteikiančios papildomą momentą ir galimybes elektrifikuotam judesiui;
- 3 pavarų automatinė transmisija — optimizuota hibridinėms valdymo strategijoms;
- 1,64 kWh baterija — sprendimas, orientuotas į greitą energijos tiekimą ir regeneraciją;
- Bendra galia: 250 AG — pakankamai, kad užtikrintų solidų dinamikos pojūtį;
- Maksimalus sukimo momentas: 565 Nm — svarbu šalinti spūstis ir aprūpinti iniciatyvų pagreitį;
Nors baterijos talpa atrodo nedidelė palyginti su pilnai elektriniais modeliais, tokios konfigūracijos dažnai būna optimizuotos hibridiniam režimui: momentinis elektrinis pastiprinimas, efektyvi regeneracija stabdant ir mažesnės degalų sąnaudos mieste. Renault E-Tech 250 sistema siekia derinti našumą ir kasdienį patogumą, siūlydama tokias funkcijas kaip elektrinis startas, trumpalaikis elektrinis važiavimas ar hibridinis palaikymas autostradoje. Tokia koncepcija ypač pritraukia pirkėjus, norinčius mažinti emisijas, bet nenorinčius visiškai pereiti prie elektromobilumo arba turintiems infrastruktūros apribojimų.
Gamyba, paleidimo laikas ir kainodara
Gamyba jau vyksta Renault gamykloje Busane, Pietų Korėjoje, o vietinės pardavimų pradžia numatoma 2026 m. kovo mėn. Eksportai suplanuoti nuo 2027 m. pradžios į Pietų Amerikos rinkas (įskaitant Kolumbiją, Čilę ir Urugvajų) bei Persijos įlankos šalis. Tokia laiko ir vietos strategija leidžia Renault optimizuoti logistiką, reakciją į vietinius poreikius ir palaikyti garantinį aptarnavimą artimesnėse rinkose.
Pietų Korėjoje kainos tikimasi prasidėti nuo maždaug 25 800 EUR, kas padeda Filante pozicionuoti kaip agresyvų pasiūlymą vertės ir mastelio santykiu — ypač atsižvelgiant į jo dydį, hibridinę pavarą ir technologijų kiekį salone. Eksporto rinkose galutinė kaina priklausys nuo mokesčių, importo tarifų ir vietinių komplektacijų pasirinkimo; Vakarų Europos ar Žemyno rinkose, jei modelis būtų siūlomas, pozicionavimas greičiausiai būtų aukštesnis dėl skirtingų rinkos sąlygų ir konkurencijos lygio.
Renault Filante nėra tik dar vienas modelis gamoje; tai pareiškimas apie strateginę kryptį: didesnis, prabangesnis SUV, sukurtas tarptautinėms rinkoms, kur prekės ženklo atnaujinimas, geografinės plėtros sprendimai ir išmani partnerystė (pvz., platformų pasidalijimas su kitomis gamintojų grupėmis) gali atverti naujas augimo galimybes. Filante demonstruoja, kad Renault siekia konkurencingai įsitvirtinti prabangių hibridinių SUV segmente, siūlydamas technologinį komplektą, komfortą ir erdvę, kurių tikimasi iš brangesnių konkuruojančių modelių.
Be techninių sprendimų, svarbu įvertinti ir rinkodaros bei aptarnavimo aspektus: Renault teks stiprinti prekės ženklo vertę tolimesnėse rinkose, investuoti į vietines pardavimų ir aptarnavimo tinklų stiprinimą bei pasiūlyti konkurencingas garantijas ir paslaugas, kurios atitiktų prabangaus segmento pirkėjų lūkesčius. Sėkmė šiuose segmentuose paprastai priklauso ne tik nuo produkto savybių, bet ir nuo po-pirkimo patirties, rinkodaros pozicionavimo ir lokalizuotų sprendimų, atitinkančių specifinius regionų poreikius.
Apibendrinant, Renault Filante žymi ambicingą žingsnį link aukštesnio segmento: tai hibridinis, technologijomis prisotintas ir erdvus SUV, sukurtas konkuruoti su pažangiais prabangos ženklais tarptautinėse rinkose. Automobilis demonstruoja, kaip tradicinis Europos gamintojas gali derinti savo dizaino paveldą su modernaus pasaulio platformų ir technologijų sprendimais, siekdamas išplėsti vartotojų bazę ir rasti naujas augimo galimybes pasaulinėje automobilių rinkoje.
Komentarai
NovaX
Gali būti įdomus žingsnis, bet Europai gali nepataikyti. Iš techninės pusės įdomu, hibridas, erdvė, salono kokybė. Dėl kainos lauksiu detalių.
tripmind
Nežinau, ar CMA platforma tikrai suteiks Renault tikrą prabangą. Sėkmė priklausys nuo salono kokybės, važiavimo jausmo ir vietinio serviso.
turbo_mk
Wow, Filante atrodo kaip prabanga ant ratų, tik hibridas? 25 800 EUR Pietų Korėjoje skamba kaip provokuojanti kaina, ar Europai pavyks?
Palikite komentarą