7 Minutės
Skodos naujas subkompaktiškas elektromobilis pasirodo beveik be kamufliažo
Skoda 2026 metais plečia savo elektrinį asortimentą pristatydama mažesnį, miesto naudai konstruotą krosoverį — Epiq. Bandymų metu, šis B segmento modelis buvo pastebėtas beveik serijinei gamybai parengtoje išvaizdoje šaltesnio oro testuose, todėl atrodo pasiruošęs prisijungti prie markės elektrinių automobilių ofensyvos prieš didesnės Peaq šeimos krosoverio debiutą vėliau metais. Artimai susijęs su Volkswagen ID. Cross, Epiq pasiskolina MEB+ platformos architektūrą ir pakavimo sprendimus, tačiau perteikia Skodos savitą dizaino kalbą ir praktiškumą.
Dizainas ir stilius: "Modern Solid" debiutas gamyboje
Būdama pirmuoju serijiniu Skodos modeliu, pilnai perėmusiu „Modern Solid" dizaino kryptį, Epiq dera minimalistines paviršiaus plokštumas su tikslingomis detalėmis. Prototipuose matyti lipdukai, primenantys Elroq šeimos elementus, tačiau bendra silueto proporcija yra žymiai trumpesnė už Elroq. Svarbūs dizaino akcentai apima T formos dieninių žibintų motyvą ir priekį puošiančią, plyšiuotą, džipinio stiliaus apatinę grotelių anga, kuri priekinį bamperį padaro robustišką ir miestietišką. Skoda Epiq vadina „miesto krosoveriu“, ir šis stilius atitinka numatytą paskirtį: kompaktiškas, tačiau užtikrintas, su aiškiu funkcionalumo akcentu.
Praktinėje perspektyvoje „Modern Solid" reiškia ne tik estetiką, bet ir racionalų sprendimą interjero bei bagažo erdvių išdėstymui. Skoda orientuojasi į pirkėjus, kurie vertina patikimą, patogiai eksploatuojamą elektromobilį mieste — tai atsispindi ir pasirinktuose paviršių užbaigimo sprendimuose, ir kruopščiai apgalvotu eksterjero funkcionalumu.
Praktiškos proporcijos
Matmenimis Epiq yra panašus į Kamiq, todėl jis patrauklus pirkėjams, ieškantiems miesto draugiško elektrinio SUV su praktiška bagažo talpa. Skoda patvirtino šiuos duomenis:
- Bendras ilgis: 4 171 mm (164 col.)
- Ratų bazė: 2 601 mm (102,4 col.)
- Bagažinės talpa: iki 475 litrų už galinių sėdynių
- Maksimali krovinio talpa sulenkus sėdynes: 1 544 litrai
Šie skaičiai akcentuoja MEB+ platformos pakavimo pranašumus: kompaktiškas išorės dydis kartu su klasėje lyderiaujančia vidine erdve. Praktinė nauda kasdienėje eksploatacijoje — lengvas įvažiavimas į miestą, parkavimas ir pakankamai vietos pirkiniams ar bagažui ilgoms kelionėms.
Pavarų agregatai, baterijos ir WLTP nuvažiuojamas atstumas
Skoda siūlys Epiq trims komplektacijoms: 35, 40 ir 55. Pradinės 35 ir vidutinės 40 versijos naudoja LFP (ličio geležies fosfato) elementus 38,5 kWh baterijoje, kurios grynoji naudojamoji talpa yra apie 37 kWh. Pagrindiniai skirtumai tarp 35 ir 40 versijų susiję su krovimu ir variklio galia: 35 turi silpnesnį nuolatinės srovės (DC) įkrovimo galimybes ir mažesnę variklio galią, tuo tarpu 40 palaiko spartesnį DC įkrovimą (apie 90 kW) ir šiek tiek galingesnį elektros variklį.
Viršutinė Epiq 55 versija pereina prie NMC cheminių savybių baterijos, kurios naudojamoji talpa yra 51,7 kWh, o variklio galia — 155 kW (maždaug 208 AG). Tokia konfigūracija pagal WLTP ciklą įvertinta maždaug 430 km nuvažiuojamu atstumu — įspūdingas rezultatas subkompaktiškam elektriniam krosoveriui su šia ratų baze ir eksploataciniu pajėgumu.
Krovimo laikas segmentui yra konkurencingas: 40 modelyje Skoda teigia, jog DC greituoju įkrovimu nuo 10 iki 80 % pakrovimo trunka mažiau nei 30 minučių. Praktikoje tai reiškia, kad Epiq gali tapti patogiu pasirinkimu tiems, kurie dažnai važinėja trumpais miesto maršrutais, bet kartais nusprendžia vykti ir užmiestinėse trasose.
Techniniu aspektu verta paminėti, kad LFP baterijos yra žinomos dėl ilgesnio ciklų tarnavimo laiko ir geresnio atsparumo aukštesnėms temperatūroms, tuo tarpu NMC chemija pasižymi didesniu energijos tankiu, todėl NMC versijoje gaunamas didesnis nuvažiuojamas atstumas santykinai mažesnės svorio sąnaudomis. Tokių kompromisų valdymas — tai dalis Skodos strategijos pasiūlyti skirtingus modelius skirtingoms pirkėjų grupėms.
Gamyba, platformos pasirinkimas ir rinkos pozicionavimas
Epiq buvo pristatytas automobilių parodose 2025 ir 2026 metų pradžioje, o gamyba vyks Ispanijoje kartu su Volkswagen ID. Cross SEAT Pamplonos gamykloje. Susiję MEB+ hečbekai, tokie kaip Cupra Raval ir Volkswagen ID. Polo, numatyti gaminti Martorell įrenginiuose.
Svarbu pirkėjams už Europos ribų: Skoda neturi planų pristatyti MEB+ pagrįstų modelių, tokių kaip Epiq, Šiaurės Amerikoje. MEB+ architektūra iš esmės orientuota į priekines ašis — tai sąmoningas poslinkis nuo atbuline eiga veikiančio MEB išdėstymo, naudojamo didesniems VW grupės elektromobiliams — ir ji nebuvo sukurta atitinkantiems Šiaurės Amerikos avarijų ir rinkos reikalavimams. Vienas praktinis skirtumas tarp MEB+ ir didesnio MEB susijęs su stabdžių įranga: MEB+ automobiliai yra aprūpinti galiniais diskiniais stabdžiais vietoje būgninių kai kuriuose palyginamuose MEB modeliuose.
Kodėl priekine eiga MEB+?
Variklio perkėlimas į priekį MEB+ leidžia maksimaliai išnaudoti vidaus erdvę ir krovinių talpą — tai prioritetas pirkėjams Europoje ir daugelyje urbanistinių rinkų. Tokiu būdu dizaineriai ir inžinieriai gali sumažinti tunelio perdangą, optimizuoti sėdynių išdėstymą ir padidinti erdvę bagažui. Mainais už šią erdvės naudą, MEB+ platforma nėra skirta dvigubų variklių visų ratų pavara (AWD) variantams; Volkswagen Group nurodė, jog jos apetitas kurti dvigubo variklio versiją šiai kompaktiškai architektūrai yra mažas.
Rinkos lygmenyje tai reiškia, kad Epiq orientuojamas kaip efektyvus, kasdieniam naudojimui pritaikytas miesto elektromobilis, o ne sportiškas visureigis arba išskirtinai galingas krosoveris. Toks pozicionavimas pagal kainos ir funkcionalumo santykį gali būti pranašumas prieš kai kuriuos konkurentus, kurie orientuojasi į performancą arba didesnius diapazonus.
Kur Epiq patenka į rinką
2026 metų Skoda Epiq skirtas pirkėjams, kurie nori elektromobilio efektyvumo ir lengvo manevravimo neaukojant salono erdvės. Jis yra pozicionuojamas po šeimyniniu Peaq ir suteikia daug tiesioginio, kompaktiškesnio alternatyvos ID. Cross, pasikliaudamas Skodos reputacija dėl protingo pakavimo ir paprasto vertės pasiūlymo.
Rinkos konkurentai šiame segmente apima kitus B segmento elektrinius krosoverius ir didžiuosius hečbekus su panašiu pakuotės ir kainos santykiu. Epiq išsiskiria keliomis sritimis: aiški segmentinė orientacija į miestą, pasirinkimas tarp LFP ir NMC baterijų, bei MEB+ platformos pritaikymas, leidžiantis išlaikyti vidinę erdvę klasiškai didesnę nei keletos konkuruojančių modelių.
Greiti akcentai ir pagrindinės savybės:
- Trys komplektacijos lygiai (35, 40, 55), tinkamos nuo kasdienio miesto susisiekimo iki ilgesnio nuvažiuojamo atstumo poreikių
- Konkurencingas WLTP nuvažiuojamas atstumas — iki 430 km 55 versijoje
- Gamyba Ispanijoje; modelis nėra skirtas JAV rinkai
Europos ir kitose rinkose, kur parduodama MEB+ platforma, Epiq žada patrauklų kompromisą tarp nuvažiuojamo atstumo, erdvės ir kasdienio patogumo. Tai pragmatiškas, gerai supakuotas naujokas sparčiai besiplečiančiame mažų elektrinių krosoverių segmente, pabrėžiantis Skodos praktišką požiūrį į elektrifikaciją.
Techniniu požiūriu verta paminėti ir kelis papildomus aspektus, kurie gali būti svarbūs pirkėjams: Epiq tikriausiai gaus pažangias šilumos valdymo sistemas baterijoms, regeneracinio stabdymo režimus, o taip pat programiškai reguliuojamus variklio ir akumuliatoriaus valdiklius, siekiant optimizuoti energijos panaudojimą mieste. Be to, tikėtina, kad skirtingos komplektacijos pasiūlys papildomų komforto ir saugumo funkcijų, tokių kaip pažangios pagalbinės vairuotojo sistemos, skaitmeninės prietaisų skydelio galimybės ir moderni multimedijos įranga, pritaikyta vartotojų lūkesčiams.
Galiausiai, nors Epiq nėra skirtas visiems regionams, jo atsiradimas Europoje gali paveikti kainodaros ir pakavimo standartus pažangesniuose, mažesnių elektromobilių segmente — tai gali skatinti konkurenciją ir pasiūlyti pirkėjams platesnį pasirinkimą efektyvių miesto elektromobilių kategorijoje.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą