3 Minutės
Aston Martino DBX atsidūrė dėmesio centre dėl negerų priežasčių, ir šį kartą problema yra rimtesnė už paprastą perspėjimo žibintą. Šis britiškas prabangių visureigių modelis yra dviejų atskirų atšaukimų objektas, apimančių 5 028 automobilius visame pasaulyje: vienas susijęs su pakabos defektu, galinčiu sukelti valdymo praradimą, kitas – su padangų slėgio stebėjimo sistemos programine klaida.
Rimtesnė kampanija liečia 3 937 automobilius, įskaitant 2021–2024 DBX, 2023–2026 DBX 707 ir 2026 DBX S. Problemą lemia sukimo momento reakcijos jungties kaištis, kuris gali išslysti iš galinės apatinės pakabos svirties ir galiausiai sukelti liejinio įtrūkimą arba lūžimą.
Ši klaida siejasi su dizaino sprendimu kūrimo metu, kai Aston Martin perejo prie varžto su mažesnio skersmens kotu. Praktikoje tas mažesnis kotas gali leisti kaiščiui judėti, kai automobilis patiria didelį apkrovą. Jei taip nutinka, galinė apatinė pakabos svirtis gali sugesti.
Laikotarpis byloja pats už save. Varžto pakeitimas datuojamas 2019 m. lapkričiu, o pirmasis žinomas įtrūkis buvo rastas Italijos automobilyje 2023 m. Keletas mėnesių vėliau atsirado dar vienas atvejis Vokietijoje. Tada pasirodė pats neraminantis pranešimas.
2024 m. gegužę vokietis, vairavęs DBX, išgirdo garsą iš automobilio galo, ir dešinės galinės pakabos gedimas įvyko beveik iš karto. Vairuotojas prarado kontrolę ir atsitrenkė į kitą transporto priemonę. Tyrėjai vėliau susiejo susidūrimą su stabdžių linijos pažeidimu, kurį sukėlė pakabos gedimas, o tai galiausiai lėmė atšaukimą.
Dileriai dabar patikrins galines apatinės pakabos svirtis dėl įtrūkimų ir pakeis bet kokias pažeistas dalis. Varžtai taip pat bus pakeisti į versijas su didesnio skersmens kotu — paprastas pakeitimas, turintis pašalinti pagrindinę silpnybę.
Aston Martin teigia žinantis tik apie tris tokius incidentus iš 13 719 automobilių visame pasaulyje, tačiau tai nelabai ramina, kai pasekmė gali būti staigus valdymo praradimas.
Programinė klaida su žymiai mažesne apimtimi
Antrasis atšaukimas yra mažiau dramatiškas, bet vis tiek svarbus. Jis apima padangų slėgio stebėjimo sistemą, montuojamą 2025–2026 DBX ir 2026 DBX S modeliuose. Iš viso 1 091 automobilis neatitinka federalinių saugumo standartų, nes padangų perspėjimo lemputė gali neužsidegti taip, kaip turėtų.
Priežastis – neteisinga kodavimo konfigūracija TPMS programinėje įrangoje. Paprastai tariant, sistema gali nepastebėti lėto oro nuotėkio, nors reaguoja į didesnius pradurimus. Tai nėra detalių, kurias savininkai norėtų sužinoti sunkiu būdu.
Laimei, šis taisymas yra paprastas. Programinės įrangos atnaujinimas trunka apie 12 minučių, tačiau jo negalima atlikti nuotoliniu būdu. Savininkams reikės apsilankyti pas dilerį dėl taisymo.
Aston Martin atšaukimai primena, kad net ir šlovę pelnęs visureigis, kaip DBX, yra toks pat stiprus, kaip jo mažiausios dalys ir švariausia programinė įranga. Viena problema yra mechaninė, kita – skaitmeninė. Abi yra svarbios.
Palikite komentarą