4 Minutės
Akimirkai pamirškite paspirtukus. „Segway“ ką tik pristatė kur kas rimtesnį modelį, o jo techninių duomenų sąrašas iškart keičia visą pokalbį. Naujasis „Segway Xaber 300“ nėra elektrinis dviratis, tik aprengtas motokroso stiliaus detalėmis. Tai tikras elektrinis bekelės motociklas su solidžiomis motociklo charakteristikomis, lengva konstrukcija ir stebėtinai gausiu technologijų paketu.
Jo pagrindas yra 21 kW pikinės galios jėgos pavara, kurios pakanka, kad „Xaber 300“, gamintojo teigimu, pasiektų 96 km/h maksimalų greitį. „Segway“ taip pat nurodo, kad motociklas nuo 0 iki 80 km/h įsibėgėja per 5,5 sekundės, todėl jis aiškiai peržengia įprastų elektrinių dviračių ribas ir patenka į lengvų elektrinių motociklų teritoriją.
Šiuos skaičius dar įdomesnius daro motociklo masė. „Xaber 300“ sveria vos 85 kg, todėl jo galios ir svorio santykis turėtų suteikti gyvą pojūtį vos pasukus akceleratorių. Ant biraus grunto, kur svarbus kiekvienas kilogramas, mažas svoris gali tapti vienu didžiausių šio elektrinio enduro motociklo privalumų.
Baterijos konfigūracija taip pat verta dėmesio. „Segway“ naudoja 72 V, 44 Ah akumuliatorių bloką, kurio talpa šiek tiek viršija 3 kWh, o jis pagamintas iš „Samsung 50S“ elementų. Deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia iki 100 km švelniausiu važiavimo režimu, nors realiai važiuojant agresyvesniais nustatymais šis skaičius greičiausiai priartės prie maždaug 50 km. Tai skamba gerokai įtikinamiau motociklui, kuris sukurtas intensyviam važiavimui, o ne vien taupumui.
Taip pat numatyta 5C iškrovos galimybė, kuri yra svarbesnė nei blizgantis reklaminis skaičius brošiūroje. Paprastai tariant, tai reiškia, kad baterija gali išlaikyti stiprią galią esant apkrovai, o ne silpti tada, kai važiavimas tampa greitas ar techniškas. Elektriniam bekelės motociklui toks pastovumas gali turėti labai realios reikšmės.
Sukurtas kaip motociklas, o ne kaip įrenginys
„Segway“ teigia, kad „Xaber 300“ paremtas kaltinio aliuminio rėmu, įkvėptu prekės ženklo Dakare išbandyto prototipo, o likusi techninė įranga laikosi tokios pačios rimtos krypties. Priekinės ir galinės pakabos eiga siekia 220 mm, ją užtikrina reguliuojami „Marzocchi“ komponentai. Stabdymu rūpinasi keturių stūmoklių hidrauliniai suportai, veikiantys su 220 mm diskais.
Toks derinys leidžia „Xaber 300“ atrodyti gerokai artimesniam tikram benzininių bekelės motociklų varžovui nei bet kam, ką žmonės paprastai sieja su „Segway“ vardu. Galbūt būtent tai ir yra esmė. Bendrovė, regis, pasiryžusi išeiti iš miesto mobilumo rėmų ir į augančią elektrinių bekelės motociklų rinką žengti su produktu, kuris nuo pat pagrindų atrodo įtikinamas.
Tuomet prasideda elektronikos paketas, kuriame ima ryškėti „Segway“ patirtis. Vairuotojai gali rinktis iš kelių galios nustatymų, įskaitant 150, 200, 300 ir maksimalų „Žvėries“ režimą. Čia yra traukos kontrolė, regeneracinis stabdymas ir net virtuali elektroninė sankaba, skirta imituoti įprasto motociklo pojūtį.
Kai kurios programinės įrangos funkcijos bekelės motociklui skamba beveik futuristiškai. „Segway“ rengia virtualų važiavimo ant galinio rato trenerį, leidžiantį vairuotojams nustatyti didžiausią pakėlimo kampą, o GPS sekimas, geografinės zonos ribojimas ir belaidžiai programinės įrangos atnaujinimai prideda prijungtų funkcijų sluoksnį, kuris šiame segmente vis dar atrodo neįprastas. 2,4 colio TFT ekranas valdo sąsają ir suteikia motociklui aiškiai modernų elektromobilio charakterį.
„Xaber 300“ prekyboje per įgaliotuosius pardavėjus turėtų pasirodyti nuo gegužės 15 d. Nurodyta jo kaina siekia apie 4 930 eurų, remiantis dabartiniu perskaičiavimu iš 5 299 JAV dolerių. Tai jį pastato į įdomią rinkos dalį, ypač pirkėjams, kurie ieško elektrinio bekelės motociklo su realiomis charakteristikomis, bet nenori šokti į didesnių aukščiausios klasės prekės ženklų kainų lygį.
Labiausiai išsiskiria ne vien greitis ar technologijos. Įspūdis toks, kad „Segway“ nustojo eksperimentuoti ir pradėjo rimtai įsipareigoti. Bendrovė jau anksčiau flirtavo su elektriniais dviratės bekelės technikos sprendimais, tačiau šis modelis atrodo kur kas labiau išbaigtas ir užtikrintas žingsnis. Jei „Xaber 300“ važiuoja taip gerai, kaip leidžia tikėtis jo skaičiai, „Segway“ galėjo ką tik pateikti elektrinių bekelės motociklų scenai vieną netikėčiausių naujų pretendentų.
Palikite komentarą