5 Minutės
Vyšninė raudona dažniausiai asocijuojasi su elegancija. Tačiau Xiaomi YU7 GT atveju ji labiau primena įspėjimą.
Naujausi kadrai iš gatvių ir gamyklos atskleidė būsimą Xiaomi didelio našumo visureigį, o žinutė čia labai aiški. Tai ne dar vienas greitas elektrinis krosoveris su per dideliais ratais ir sportišku ženkliuku. YU7 GT atrodo kaip Xiaomi bandymas sukurti tikrą didelio komforto ir aukštos dinamikos kelioninį elektrinį visureigį, galintį siekti superautomobilių rezultatų ir kartu išlikti prabangia ilgo nuotolio mašina.
Oficialus debiutas tikimasi gegužės pabaigoje, tačiau naujausios nuotraukos jau pasako beveik visą istoriją. Palyginti su įprastu YU7, GT išlaiko tas pačias ilgo variklio dangčio proporcijas, bet įgauna kur kas rimtesnį vizualinį charakterį. Priekinė dalis paaštrinta agresyvesniu splitteriu, o išplatintos priekinės arkos suteikia visureigiui platesnę ir tvirčiau prie kelio prigludusią išvaizdą. Jo laikysena primena automobilį, sukurtą judėti greitai, o ne tik atrodyti brangiai prie viešbučio įėjimo.
Xiaomi taip pat daug dėmesio skiria aerodinamikai. Teigiama, kad YU7 GT turės 10 atskirų praeinamųjų oro kanalų, kuriuos papildys masyvus galinis difuzorius ir spoileris su pakelta centrine dalimi. Ši detalė taip pat gali slėpti papildomą įrangą pažangioms vairuotojo pagalbos sistemoms, o tai rodo, kaip Xiaomi nori šiame automobilyje suderinti brutalią galią su kasdieniu išmanumu.
Yra ir techninių detalių, kurias galima pastebėti iš pirmo žvilgsnio. Visureigis stovi ant 21 colio ratų ir turi raudonus stabdžių suportus, o po jais plačiai tikimasi išvysti anglies keramikos stabdžių diskus. Vien šis derinys aiškiai parodo, kad Xiaomi taikosi aukščiau nei įprasti šeimos elektromobiliai.
Sukurtas greičiui, bet ne vien greičiui
Xiaomi atsargiai elgiasi su GT žymėjimu. Pranešama, kad bendrovės vadovai sąmoningai pasirinko didžiojo keliautojo idėją, o ne Ultra pavadinimą. Ten, kur SU7 Ultra krypsta į lenktynių trasos beprotybę, YU7 GT pristatomas kaip platesnio charakterio modelis, greitas ir brangus elektrinis visureigis, sukurtas patogiai įveikti didelius atstumus neprarandant aštraus dinamikos pojūčio.
Jo matmenys šį užmojį patvirtina. 5 015 mm ilgio, 2 007 mm pločio ir 1 597 mm aukščio automobilis su 3 000 mm ratų baze tvirtai patenka į vidutinių ir didelių visureigių klasę. Paprastai tariant, tai solidi mašina. Pakankamai didelė, kad žadėtų tikrą salono erdvę ir įspūdingą buvimą kelyje, bet akivaizdžiai sureguliuota taip, kad atrodytų žemesnė ir aptakesnė nei tradicinis status visureigis.
Po kėbulu skaičiai tampa išties įspūdingi. Galią tiekia dviejų variklių sistema, kurioje 288 kW priekinis Inovance variklis derinamas su pačios Xiaomi sukurtu 450 kW galiniu varikliu. Bendra galia siekia 738 kW, arba 990 AG. To pakanka, kad YU7 GT, kaip teigiama, pasiektų 300 km/val. greitį, o toks rezultatas šį modelį perkelia į visai kitą pokalbį nei įprasti elektriniai visureigiai.
Akumuliatoriaus talpa siekia 101,7 kWh, o Xiaomi nurodo 705 km CLTC važiavimo nuotolį. Kaip visada, realiomis sąlygomis nuotolis beveik neabejotinai bus mažesnis, ypač jei savininkai dažnai mėgausis visomis 990 arklio galių. Vis dėlto pats rodiklis svarbus. Xiaomi nori, kad pirkėjai šį automobilį matytų kaip patogią mašiną kelionėms per provincijas, o ne kaip modelį, skirtą tik trumpiems įsibėgėjimo pliūpsniams.
Jis taip pat atkeliauja su tinkamomis pagalbinėmis technologijomis: pneumatine pakaba, galinės ašies sukimo momento paskirstymu ir Brembo komponentais. Šios detalės yra ne mažiau svarbios nei maksimali galia. Greitą elektromobilį tiesiojoje gali sukurti daugelis. Kur kas sudėtingiau padaryti taip, kad didelis elektrinis visureigis būtų stabilus, lengvai pritaikomas ir keliantis pasitikėjimą.
Pirkėjams taip pat netrūks personalizavimo galimybių. Kinijos reguliavimo dokumentai rodo platų pasirinkimų sąrašą, įskaitant skirtingas priekinių žibintų apdailas, veidrodėlių dizainus, galinius spoilerius, variklio dangčio dekoratyvinius elementus, ratlankių stilius ir stabdžių suportų spalvas. Xiaomi aiškiai supranta, kad šioje rinkos dalyje vizualinis identitetas beveik toks pat svarbus kaip techninių duomenų lentelė.
Vyšninės raudonos spalvos automobiliai, neseniai pastebėti gamykloje, netrukus turėtų pasiekti Xiaomi Auto salonus visoje Kinijoje, greičiausiai kaip ekspoziciniai modeliai prieš pristatymą. Toks laikas atrodo logiškas. Xiaomi žino, kad šis visureigis pritrauks minias, ypač dabar, kai prekės ženklas jau įrodė galintis sukelti milžinišką ankstyvą paklausą elektromobilių rinkoje.
Verta stebėti ir platesnį pardavimų vaizdą. Standartinis Xiaomi YU7, pristatytas praėjusį birželį, pranešama, per trumpą laiką surinko 200 000 užsakymų, o gruodį pasiekė mėnesio rekordą - 39 089 vienetus. Nuo tada, išsprendus didžiulę užsakymų eilę, pristatymai atvėso. Kovo pardavimai siekė 13 558 vienetus, tai gerokai mažesnis skaičius ir tik šiek tiek viršijantis gamybos apimtis, matytas prieš visiškai įsibėgėjant gamybai praėjusią vasarą.
Dėl to YU7 GT yra daugiau nei įvaizdinis modelis. Jis gali tapti svarbiu Xiaomi automobilių ambicijų pareiškimu tuo metu, kai dėmesys vėl tampa itin reikšmingas. O jei pirmieji pastebėjimai ką nors rodo, Xiaomi tikrai neplanuoja tyliai sugrįžti į prožektorių šviesą.
Palikite komentarą