6 Minutės
„Tesla“ balandžio nesėkmė Kinijoje yra būtent toks rinkos sukrėtimas, kuris greitai atkreipia dėmesį. Nors BYD išlaikė pirmąją vietą itin konkurencingoje šalies naujosios energijos automobilių rinkoje, „Tesla“ apskritai iškrito iš mėnesio dešimtuko. Tai ryškiai primena, kokia negailestinga tapo Kinijos elektromobilių konkurencija.
Remiantis Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos paskelbtais duomenimis, 2026 m. balandį BYD išliko didžiausia Kinijos lengvųjų naujosios energijos transporto priemonių rinkos dalyvė, mažmeninėje prekyboje pardavusi 182 025 automobilius. Tai bendrovei suteikė įspūdingą 21,4 proc. rinkos dalį. Vis dėlto vaizdas nebuvo visiškai sklandus. BYD balandžio pardavimų apimtis buvo 32,3 proc. mažesnė nei prieš metus ir 6,2 proc. mažesnė nei kovą, todėl jos pranašumas šiek tiek susitraukė.
„Geely“ tvirtai išlaikė antrąją vietą, mažmeninėje prekyboje pardavusi 95 585 naujosios energijos automobilius ir užėmusi 11,3 proc. rinkos. Bendrovės pardavimai, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, sumažėjo 19,6 proc., o palyginti su ankstesniu mėnesiu, 1,3 proc., tačiau ji vis tiek išliko gerokai priekyje kitų konkurentų. Trečioje vietoje atsidūrė „Changan“ su 64 471 automobiliu ir 7,6 proc. rinkos dalimi. Šis gamintojas išsiskyrė kaip vienas iš nedaugelio didžiųjų vardų, užfiksavusių metinį augimą, kuris siekė 6,4 proc.
Tada pasirodė viena labiausiai aptarinėjamų mėnesio naujienų. „Tesla“ mažmeniniai pardavimai Kinijoje balandį sumažėjo iki 25 956 automobilių, tai yra 9,66 proc. mažiau nei tą patį mėnesį pernai ir net 53,74 proc. mažiau nei kovą. Šis kritimas nustūmė JAV elektromobilių gamintoją už mėnesio naujosios energijos automobilių prekių ženklų dešimtuko ribų, o paskutinę vietą jame užėmė „Nio“.
„Nio“ užėmė dešimtąją vietą su 29 312 automobiliais, o tai sudarė 3,5 proc. rinkos dalį. Nors, palyginti su kovu, prekės ženklo pardavimai sumažėjo 17,2 proc., metinis augimas vis tiek siekė 22,6 proc. „Li Auto“ liko aštuntoje vietoje su 34 085 automobiliais ir 4,0 proc. rinkos dalimi, o HIMA pasiekė 32 759 automobilius ir 3,9 proc. dalį. „Leapmotor“ mėnuo buvo ypač stiprus: gamintojas pakilo į ketvirtąją vietą su 57 162 automobiliais ir 6,7 proc. rinkos dalimi. „Xiaomi EV“, vis dar vienas naujausių vardų rinkoje, pasiekė penktąją vietą su 36 702 automobiliais ir parodė, kaip greitai Kinijoje gali keistis konkurencinė tvarka.
Kinijos elektromobilių lyderių lentelė tampa vis ankštesnė
Visas balandžio naujosios energijos automobilių dešimtukas aiškiai atskleidžia dabartinę rinkos pusiausvyrą. BYD pirmavo su 182 025 automobiliais, po jos rikiavosi „Geely“ su 95 585 ir „Changan“ su 64 471 automobiliu. Toliau sekė „Leapmotor“ su 57 162, aplenkusi „Xiaomi EV“, kurios rezultatas siekė 36 702 automobilius. „Chery“ pardavė 34 768 automobilius ir nedidele persvara aplenkė „SAIC GM Wuling“, pardavusią 34 497. „Li Auto“ pristatė 34 085 automobilius, HIMA pasiekė 32 759, o lentelę užbaigė „Nio“ su 29 312 automobiliais.
Labiausiai išsiskiria ne tik BYD mastas, bet ir vis tankesnė konkurentų grupė už jos nugaros. Keli Kinijos prekių ženklai dabar susispietę siaurame intervale ir kovoja dėl rinkos dalies beveik neturėdami teisės suklysti. Silpnas mėnuo gali staigiai nublokšti gamintoją žemyn. Sėkmingas produktų ciklas lygiai taip pat greitai gali pakelti jį keliomis pozicijomis aukščiau.
Vertinant pirmuosius keturis 2026 m. mėnesius, BYD vis dar užtikrintai pirmauja platesnėje naujosios energijos automobilių rinkoje. Sausio-balandžio mėnesiais jos mažmeniniai pardavimai pasiekė 559 029 automobilius, o rinkos dalis sudarė 20,3 proc. „Geely“ išliko antra su 361 198 automobiliais ir 13,1 proc. dalimi. „Changan“ užėmė trečiąją vietą su 191 902 automobiliais ir 7,0 proc. dalimi.
Per keturių mėnesių laikotarpį HIMA užėmė ketvirtąją vietą su 145 468 automobiliais ir 5,3 proc. rinkos dalimi, o „Tesla China“, nepaisant silpno balandžio, bendroje įskaitoje liko penkta su 138 754 automobiliais ir 5,0 proc. dalimi. Toliau rikiavosi „Li Auto“ su 129 227, „Leapmotor“ su 126 416, „Xiaomi EV“ su 117 558, „Nio“ su 112 506 ir „SAIC GM Wuling“ su 112 116 automobilių.
Šis platesnis vaizdas svarbus. „Tesla“ galbūt nepateko į balandžio dešimtuką, tačiau nuo metų pradžios ji vis dar yra viena iš penkių didžiausių naujosios energijos automobilių rinkos žaidėjų Kinijoje. Problema yra tempas. Tokioje greitoje rinkoje prarasta inercija gali tapti pagrindine istorija dar prieš tai, kai metiniai reitingai spėja tai atspindėti.
Čia yra ir dar vienas sluoksnis. BYD parduoda tik naujosios energijos transporto priemones, įskaitant baterinius elektromobilius ir iš tinklo įkraunamus hibridinius modelius. „Tesla“ yra vien baterinių elektromobilių prekės ženklas. Tuo tarpu „Geely“ ir „Changan“ konkuruoja tiek naujosios energijos automobilių, tiek tradicinių vidaus degimo varikliais varomų modelių segmentuose, todėl platesnėje lengvųjų automobilių rinkoje turi įvairesnį pagrindą.
BYD taip pat pirmauja platesnėje lengvųjų automobilių rinkoje
Balandis buvo svarbus ne vien elektromobiliams. Bendroje Kinijos lengvųjų automobilių mažmeninėje rinkoje, apimančioje ir elektrinius, ir vidaus degimo varikliais varomus modelius, BYD taip pat užėmė pirmąją vietą. Iš viso ji pardavė 182 025 automobilius, o tai sudarė 13,2 proc. rinkos dalį. Tai įspūdingas rezultatas bendrovei, kuri visiškai nebesiremia vien įprastais degalais varomais automobiliais.
„Geely“ platesnėje rinkoje užėmė antrąją vietą su 152 493 automobiliais ir 11,0 proc. dalimi. Trečia liko „Changan“ su 94 142 automobiliais ir 6,8 proc. dalimi. „FAW Volkswagen“ užėmė ketvirtąją vietą su 74 995 automobiliais, po jos sekė „Chery“ su 66 439. „Leapmotor“ buvo šešta su 57 162 automobiliais, aplenkusi „GAC Toyota“, „SAIC Volkswagen“, „Great Wall Motor“ ir „SAIC GM Wuling“.
„Tesla“ nepateko ir į bendros lengvųjų automobilių rinkos dešimtuką, o tai dar kartą parodė, koks sudėtingas balandis šiam prekės ženklui buvo Kinijoje.
Vis dėlto sausio-balandžio laikotarpiu platesnė rinka rodo šiek tiek kitokią situaciją. Pagal bendrus lengvųjų automobilių mažmeninius pardavimus pirmavo „Geely“, pardavusi 678 772 automobilius ir užėmusi 12,1 proc. rinkos. BYD sekė su 559 029 automobiliais ir 10,0 proc. dalimi. Trečia buvo „FAW Volkswagen“ su 393 232 automobiliais, o „Changan“ pasiekė 355 394. Dešimtuką užbaigė „Chery“, „SAIC Volkswagen“, „GAC Toyota“, „FAW Toyota“, „SAIC GM Wuling“ ir „BMW Brilliance“.
Išvada gana aiški. BYD išlieka Kinijos naujosios energijos automobilių rinkos etalonu ir, bent jau balandį, stipriausiu vardu visame lengvųjų automobilių sektoriuje. „Geely“ toliau didina spaudimą, „Changan“ tvirtai laikosi, o naujesni varžovai, tokie kaip „Leapmotor“ ir „Xiaomi EV“, įrodo, kad nebėra tik šalutinės istorijos.
Kalbant apie „Tesla“, balandis buvo daugiau nei laikinas silpnumas. Tai buvo rimtas įspėjamasis signalas. Kinijoje, svarbiausiame pasaulio elektromobilių mūšio lauke, stovėti vietoje yra greičiausias būdas atsilikti.
Palikite komentarą