4 Minutės
Kitas BMW X7 pradeda ryškėti vis aiškiau, o jei šios naujos vizualizacijos yra artimos realiam modeliui, didžiausias markės visureigis juda švaresnės, aštresnės ir labiau pasitikinčios išvaizdos kryptimi, o ne dramatiško dizaino perkrovimo link.
Tai svarbu, nes būsimasis modelis nėra tik dar vienas atnaujinimas. Tai bus antrosios kartos X7, dabartinio G07 įpėdinis, kuris pirmą kartą pasirodė 2018 m. pabaigoje, o 2022 m. sulaukė vidurio ciklo atnaujinimo. Būtent tada atsirado jau gerai pažįstamas padalytų priekinių žibintų išdėstymas, iš pradžių sukėlęs skirtingų nuomonių, tačiau dabar tvirtai įsitvirtinęs BMW dizaino kalboje. Panašu, kad naujasis X7 pasirengęs šią idėją patobulinti, o ne jos atsisakyti.
Skaitmeninio menininko Kelsonik pasidalytos naujos vizualizacijos rodo priekinę dalį, kuri atrodo labiau disciplinuota nei eksperimentinė. Dienos žibintai tapo siauresni ir labiau ištempti per visą priekį, todėl prabangus visureigis vizualiai atrodo žemesnis ir tvirčiau įremtas į kelią. Po jais pagrindiniai žibintų blokai persikelia į aukštas vertikalias sekcijas buferyje, pakeisdami horizontalesnį sprendimą, matomą dabartiniame modelyje. Apatinė oro įsiurbimo anga taip pat tampa aukštesnė, o dvigubos BMW grotelės atrodo platesnės ir statesnės, suteikdamos tokį solidumą, kokio šio segmento pirkėjai paprastai tikisi.
Iš šono dizainas atrodo tvarkingesnis. Paslėptos durų rankenos išlygina kėbulo paviršius, charakterio linijos tampa santūresnės, o bendras profilis atrodo mažiau apkrautas nei ankstesnio BMW X7. Net smulkios detalės, regis, skirtos vizualiam rafinuotumui: diskretiškesni stogo bėgeliai ir didesni šoniniai veidrodėliai padeda visureigiui sukurti modernios prabangos įspūdį be perdėto demonstratyvumo.
Galinėje dalyje BMW, panašu, siekia suteikti automobiliui daugiau vizualinio svorio. Galiniai žibintai yra didesni ir giliau įsiterpia į bagažinės dangtį, todėl automobilis atrodo platesnis. Valstybinio numerio vieta perkeliama žemiau, į buferį, o pats galinis buferis atkartoja kai kurias priekyje matomas temas. Stogo spoileris išlieka, o pažįstamas BMW logotipas lieka tiksliai ten, kur jo ir tikėtumėtės: priekyje, gale ir ratų centruose.
Ne „Neue Klasse“, bet vis tiek aiškiai naujas
Viena įdomesnių detalių yra tai, ko X7 nedaro. Skirtingai nei kai kurie būsimi BMW modeliai, tiesiogiai siejami su „Neue Klasse“ dizaino ir inžinerijos kryptimi, kitas X7, atrodo, eis savo keliu. Šiuo požiūriu jis labiau primena naujausią 7 serijos atnaujinimą, kuris plėtojo esamą formulę, o ne kūrė ją iš naujo.
Toks sprendimas X7 gali būti net labai tinkamas. Didelių prabangių SUV klasės pirkėjai ne visada ieško radikalių pokyčių. Jiems reikia solidžios išvaizdos kelyje, komforto, technologijų ir pakankamai šviežio dizaino, kad būtų aišku: jie vairuoja naujausią modelį. Šiuo požiūriu įsivaizduojamas 2028 m. BMW X7, regis, puikiai supranta savo užduotį.
Ir taip, yra nemaža tikimybė, kad serijinis modelis liks gana artimas šioms vizualizacijoms. Tikimasi, kad BMW naujos kartos X7 pristatys 2027 m., o svarbiausiose rinkose jis bus paleistas kaip 2028 m. modelis. Pasirodęs jis turėtų toliau varžytis su tokiais sunkiasvoriais kaip Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade ir jau seniai gandais apipintas Audi Q9.
Vis dėlto yra dar vienas siužeto posūkis. X7 gali neilgai išlikti aukščiausiu BMW visureigiu. Pranešimai ir toliau rodo augantį BMW atstovų tinklo susidomėjimą dar didesniu modeliu, tikru gamos flagmanu, kuris greičiausiai gautų X9 ženklelį. Jei šiam projektui bus laiku uždegta žalia šviesa, BMW netrukus galėtų turėti dar tiesiogesnį atsaką į itin didelius prabangius visureigius, tokius kaip Escalade.
Tad kur visa tai palieka naująjį X7? Stebėtinai stiprioje pozicijoje. Virš jo netrukus gali atsirasti didesnis brolis, tačiau tai jo reikšmės nesumažina. Priešingai, tai suteikia X7 erdvės tapti labiau nušlifuotu ir geriau subalansuotu flagmanu pirkėjams, kurie nori viso dydžio prabangos, bet nenori rinktis tikrai milžiniško automobilio.
Sprendžiant iš šių vizualizacijų, BMW taikosi į tinkamai įgyvendintą evoliuciją. Ne į efektingumą vien dėl efekto. Bet ir ne į nedrąsų atsargumą. Tiesiog į didelį prabangų visureigį su stipresniu proporcijų pojūčiu ir priekiu, kuris atrodo gerokai brandesnis, nei daugelis tikėjosi.
Palikite komentarą