Xpeng GX startas: 24 863 užsakymai per 12 valandų Kinijoje

„Xpeng“ ne šiaip pristatė naują visureigį – bendrovė į rinką žengė su trenksmu.

Per pirmąsias 12 valandų Kinijos elektromobilių gamintoja pranešė sulaukusi 24 863 patvirtintų naujojo flagmano GX užsakymų. Tai įspūdingas debiutas, iškart paverčiantis šį modelį vienu svarbiausių metų statymų visam prekės ženklui. Įmonei, siekiančiai atgauti pagreitį, toks rezultatas yra itin reikšmingas.

Svarbi ne tik paklausa, bet ir kaina. Panašu, kad „Xpeng“ itin tiksliai įvertino rinką: ribotą laiką taikoma pradinė GX kaina siekia apie 34 700 eurų – gerokai mažiau nei anksčiau skelbta 399 800 juanių, arba maždaug 51 400 eurų, išankstinė kaina. Tuomet modelis buvo priartėjęs prie gerokai prabangiau pozicionuojamo „Nio ES8“. Galutinė kaina situaciją pakeičia iš esmės.

Užuot konkuravusi vien aukščiausiame segmente, „Xpeng“ GX nukreipė į kur kas aršesnę, tačiau ir perspektyvesnę rinkos dalį – aukštesnės klasės šeimos visureigių segmentą. Čia pirkėjai nori erdvės, technologijų ir universalumo, tačiau vis dar atidžiai skaičiuoja išlaidas. Šiame kontekste GX atsiduria kone greta „Onvo L90“, kurio pradinė kaina siekia apie 34 200 eurų.

Pirkėjai, panašu, nedvejojo. Pasak „Xpeng“ valdybos pirmininko ir generalinio direktoriaus He Xiaopengo, daugiau nei 80 proc. pirmųjų užsakymų teko aukščiausios „Ultra“ komplektacijos versijoms. Tai iškalbinga detalė: pirmieji klientai ieško ne vien didelio šešiaviečio visureigio, bet ir viso technologinio pažado.

Kur prasideda tikroji kova

GX bus siūlomas tiek kaip baterinis elektromobilis, tiek kaip pailgintos ridos elektrinis automobilis, todėl „Xpeng“ galės pasiekti platesnę auditoriją nei rinkdamasi tik vieną jėgainės tipą. Tai svarbu vis labiau susiskaidžiusioje Kinijos elektromobilių rinkoje: dalis šeimų jau pasirengusios visiškai elektriniam automobiliui, o kitos ilgesnėms kelionėms vis dar pageidauja pailgintos ridos suteikiamo saugumo.

Viena iš patrauklumo priežasčių, žinoma, yra dydis. Svarbus ir salono išplanavimas. Trijų eilių visureigiai tapo svarbiu kovos lauku, nes gamintojai taikosi į pasiturinčias šeimas, kurios nori daugiau erdvės, bet nenori persėsti į vienatūrį. Vis dėlto GX labiausiai išsiskiria tuo, kiek daug „Xpeng“ investavo į programinę įrangą ir autonominio vairavimo techninę įrangą.

Bendrovė teigia, kad šis visureigis sukurtas pagal L4 autonominio vairavimo standartus ir naudoja lanksčią skaičiavimo architektūrą, paremtą pačios „Xpeng“ sukurtais „Turing“ dirbtinio intelekto lustais. Priklausomai nuo versijos, GX gali būti komplektuojamas su vienu, dviem arba trimis tokiais procesoriais. Aukščiausios komplektacijos modelio skaičiavimo galia siekia 2 250 TOPS. Tai milžiniškas rodiklis, pabrėžiantis, kaip rimtai „Xpeng“ siekia paversti automobilį riedančia programinės įrangos platforma, o ne vien šeimos transporto priemone.

Yra ir dar vienas svarbus niuansas. Aukščiausios specifikacijos GX naudoja vien kameromis paremtą išmaniojo vairavimo sistemą be lidaro. Toks sprendimas „Xpeng“ pastato į įdomią poziciją platesnėse autonominio vairavimo lenktynėse, kur pramonė vis dar nesutaria, kiek techninės įrangos iš tiesų reikia. Vieni gamintojai ir toliau tvirtina, kad lidarai yra būtini, kiti pasikliauja kameromis, dirbtiniu intelektu ir didele skaičiavimo galia. „Xpeng“ akivaizdžiai renkasi antrąjį kelią.

GX turi strateginę reikšmę ir už Kinijos ribų. „Xpeng“ planuoja netrukus pristatyti šį modelį Artimuosiuose Rytuose. Tai dar vienas ženklas, kad bendrovė šį visureigį laiko eksportui tinkamu flagmanu, o ne tik Kinijos vidaus rinkai skirtu masiniu modeliu.

Analitikai jau skelbia prognozes. Wang Bino vadovaujama „Deutsche Bank“ komanda mano, kad mėnesio GX pardavimai galėtų pasiekti 5 000 vienetų, o tam padėtų konkurencingi matmenys, kaina ir technologijų paketas. Tai suteiktų „Xpeng“ reikšmingą postūmį tuo metu, kai jo itin reikia. Nuo sausio iki balandžio bendrovė pristatė 93 693 automobilius – 27,4 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Taigi GX startavo greitai. Tačiau svarbiausia yra tai, kad „Xpeng“ ne tiesiog išleido dar vieną didelį visureigį į perpildytą rinką. Bendrovė nusitaikė į vieną vertingiausių klientų grupių visame sektoriuje, siūlydama sąmoningai agresyviai įkainotą, stipriai skaitmenizuotą ir kruopščiai pozicionuotą produktą, galintį atkreipti dėmesį tiek prabangių, tiek masinės rinkos konkurentų sąskaita.

Jei pirmosios 12 valandų ką nors reiškia, GX gali tapti kur kas daugiau nei sėkmingu debiutu. Tai gali būti „Xpeng“ perkrovimo mygtukas.