4 Minutės
Naujos kartos Lexus ES atvyksta į Europą su keturiais jėgos agregatais
„Lexus“ Europos rinkai pristatė aštuntos kartos vidutinio dydžio verslo klasės sedaną ES. Modelių gama išsiskiria plačiu jėgos agregatų pasirinkimu, kuriame yra du akumuliatoriniai elektromobiliai ir du savaime įsikraunantys hibridai. Šis žingsnis rodo „Lexus“ siekį sujungti klasikinę sedano prabangą su elektrifikuotomis technologijomis pirkėjams, kurie viename automobilyje ieško rafinuotumo, komforto ir efektyvumo.
Kas naujo: dizainas, technologijos ir didesni matmenys
Visiškai naujas ES aiškiai perima LF-ZC koncepcinio modelio bruožus ir, palyginti su ankstesne karta, padidėjo visomis kryptimis. „Lexus“ šį automobilį apibūdina kaip „didesnį, pažangesnį ES, kuris elektrifikacijos erai naujai interpretuoja klasikinį sedano stilių ir prabangą“. Papildomi matmenys padeda ES užimti dalį erdvės, likusios po nutrauktos LS gamybos, todėl salone atsirado daugiau vietos, o kelyje automobilis atrodo solidesnis.
Šioje kartoje debiutuoja nauja „Lexus“ multimedijos platforma ir naujausias aktyviosios pagalbos technologijų paketas „Lexus Safety System +“. Galima tikėtis patobulintos adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemos, eismo juostos laikymosi pagalbininkų ir papildomų funkcijų, skirtų avarijų prevencijai bei vairuotojo nuovargio mažinimui. Tai svarbūs argumentai premium segmento automobilių pirkėjams.
Komplektacijos ir svarbiausi salono akcentai
Europoje hibridiniai ES modeliai bus siūlomi bazinės ir vidutinės komplektacijos, o elektriniai variantai papildomai gaus aukštesnę komplektaciją. Įrangos sąraše numatyti 21 colio lengvojo lydinio ratlankiai, 14 colių multimedijos jutiklinis ekranas ir 17 garsiakalbių „Mark Levinson“ premium garso sistema. Komforto įranga apima adaptyvią kintamo standumo pakabą, adaptyvią tolimųjų šviesų žibintų sistemą, pakojus galiniams keleiviams, primenančius pufus, ir į priekį nulenkiamą priekinio keleivio sėdynę, kuri suteikia daugiau praktiškumo.
Svarbiausi akcentai:
- Naujas 14 colių multimedijos ekranas
- „Mark Levinson“ 17 garsiakalbių garso sistema
- Pasirenkami 21 colio ratlankiai ir adaptyvioji pakaba
- Pažangi „Lexus Safety System +“ su išplėstomis funkcijomis
Jėgos agregatai ir našumo rodikliai
„Lexus“ ES modeliui pasiūlys keturis skirtingus jėgos agregatus.
Akumuliatoriniai elektriniai modeliai:
- ES 350e: iki 224 AG, 72 kWh grynosios talpos baterija, bendras nuvažiuojamas atstumas iki 581 km
- ES 500e: iki 343 AG, 71 kWh grynosios talpos baterija, bendras nuvažiuojamas atstumas iki 529 km. Abi elektrines versijas bus galima rinktis su visų varančiųjų ratų pavara „Direct4“, jos palaikys iki 22 kW kintamosios srovės įkrovimą ir iki 150 kW nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą, kai nuo 10 iki 80 % įkraunama maždaug per 30 minučių.
Savaime įsikraunantys hibridiniai modeliai:
- ES 300h ir ES 350h derina 2,5 litro benzininį variklį su „eAxle“ sistema ir nauja ličio jonų baterija
- Siūlomos tiek priekinių, tiek visų varančiųjų ratų pavaros versijos, kurių bendra galia siekia atitinkamai apie 196 AG ir 247 AG
Šie pasirinkimai suteikia pirkėjams lankstumo pagal naudojimo poreikius: elektromobilių pirkėjams siūlomas didelis nuvažiuojamas atstumas ir greitas nuolatinės srovės įkrovimas, o klientams, kurie dar nėra pasirengę visiškai elektriniam automobiliui, išlieka pažįstamas hibridinis efektyvumas ir patogumas.
Rinkos pozicionavimas ir patrauklumas pirkėjams
JAV kainos prasideda maždaug nuo 48 795 JAV dolerių už pradinę elektrinę versiją ir apie 51 095 JAV dolerių už hibridinį ES 350h, o Europoje gama bus pozicionuojama konkuruoti su įsitvirtinusiais premium klasės varžovais, kurie jau siūlo elektrifikuotas ir visiškai elektrines versijas. „Lexus“ siekia sudominti verslo klasės pirkėjus, kuriems svarbiausi komfortas, tylus rafinuotumas ir išsamus saugumo paketas, taip pat pritraukti ekologiškesnio transporto ieškančius vairuotojus, norinčius važiuoti be tiesioginių emisijų.
Daugeliui svarbiausias klausimas bus, ar naujasis ES sugeba suderinti tradicinę „Lexus“ prabangą su dinamika ir technologijomis, kurių tikimasi 2026 metais. Modernus dizainas, galimybė rinktis elektrinį arba hibridinį jėgos agregatą, atnaujintos saugumo ir informacinės pramogų sistemos rodo, kad aštuntos kartos ES pasirengęs naujam verslo klasės sedanų etapui.
O ką manote jūs: ar naujasis „Lexus ES“ Europai siūlo tinkamą prabangos ir elektrifikacijos derinį? Pasidalykite savo nuomone.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą