4 Minutės
Ramioje automobilių stovėjimo aikštelėje atnaujintas Atto 3 tyliai įsuka į įkrovimo vietą ir neskuba. Jis nesistengia garsiai pareikšti apie save. Jis tiesiog nuvažiuoja toliau. Naujausias BYD kompaktiško krosoverio permąstymas aiškiai orientuotas į efektyvumą ir išmanesnę techniką, tai tokie pakeitimai, kuriuos pajunti per kelias savaites, o ne vien per trumpą bandomąjį važiavimą.
Kompaktiškas krosoveris, sukurtas iš naujo
Po pažįstamu „Drakono veido“ dizainu naujasis Atto 3 slepia svarbų mechaninį posūkį. BYD perkėlė šį modelį ant e-Platform 3.0 Evo platformos ir pasirinko galinių varančiųjų ratų išdėstymą. Popieriuje tai skamba paprastai. Tačiau automobilio elgsenai tai reiškia daug. Gale sumontuoti elektros varikliai, siūlomi dviem galios versijomis, maždaug 200 kW ir 240 kW, mažajam visureigiui suteikia geriau subalansuotą charakterį, o tas balansas juntamas kaip didesnis pasitikėjimas vairuojant.
Baterijų pasirinkimas aiškus: 57,5 kWh paketas arba didesnė 68,5 kWh antros kartos „Blade“ baterija. Pagal Kinijos bandymų ciklą tai reiškia maždaug 540 km arba 630 km nuvažiuojamą atstumą. Kasdienybėje tai reiškia retesnius sustojimus prie įkrovimo stotelių ir daugiau lankstumo naudojant elektromobilį kiekvieną dieną. Komplektas taip pat papildytas nauja itin greito įkrovimo sistema, kuri trumpina realų įkrovimo laiką, tai ne vien skambi antraštė, o praktiškas privalumas.
Matmenys išlieka kompaktiški, bet racionalūs: 4 665 mm ilgio, 1 895 mm pločio ir 1 675 mm aukščio, o ratų bazė siekia 2 770 mm. Dėmesio skirta ir daiktų laikymui: priekyje įrengta 180 litrų bagažinė su pabeldimu atidaromu užraktu, o gale galima turėti iki 750 litrų erdvės. Smulkmenos čia susideda į bendrą įspūdį: papildomi stalčiukai, niša smulkiems daiktams prietaisų skydelyje ir net vėsinamas skyrelis gėrimams.
Važiavimo komfortas ir valdymas neliko paraštėse. Atto 3 priekyje naudoja „MacPherson“ statramsčius, o gale, penkių svirčių nepriklausomą pakabą. Jiems padeda išmani kėbulo svyravimų slopinimo valdymo sistema ir sukimo momento paskirstymo programinė įranga. Taip pat yra padangos sprogimo stabilumo kontrolės funkcija, viena iš tų saugumo technologijų, kurių tikiesi niekada neišbandyti, bet kurios tampa svarbios, kai situacija staiga pablogėja.
Viduje salonas tapo tvarkingesnis ir turtingesnis. Didesnis centrinis ekranas veikia su atnaujinta programine įranga. Vairas dabar turi du stipinus, o pavarų perjungimo svirtelė perkelta ant vairo kolonėlės. Vairuotojas gauna projekcinį ekraną, ventiliuojamas ir šildomas priekines sėdynes, šildomą vairą, 50 W belaidžio įkrovimo padėklą ir 16 garsiakalbių garso sistemą. Įspūdis labiau apgalvotas nei demonstratyvus. Taip, išorės spalvų yra devynios, įskaitant kelis dvispalvius variantus tiems, kurie savo įvažiavime nori šiek tiek daugiau individualumo.
Vairuotojo pagalbos technologijų lygis priklauso nuo komplektacijos. Aukštesnės komplektacijos Atto 3 galima rinktis su papildomu LiDAR moduliu ir maždaug 30 jutiklių rinkiniu, kuris palaiko navigaciją greitkeliuose ir miesto gatvėse bei automatinį parkavimą. Tai rodo BYD kryptį į labiau integruotą jutiklių architektūrą, o ne pavienius vairuotojo pagalbos sistemų priedus.
Kainodara Kinijoje išlaiko Atto 3 konkurencingą poziciją. Pradinės versijos kainuoja nuo maždaug 14 200 €, o aukščiausia komplektacija siekia apie 17 800 €. Pirkėjams, ieškantiems realaus nuvažiuojamo atstumo, modernios elektromobilio įrangos ir prieinamos kainos, tai išlieka patrauklus pasiūlymas.
Šis atnaujinimas mažiau siekia efekto, o labiau daro kompaktišką elektromobilį pajėgesnį ir patogesnį kasdieniam naudojimui.
Kontekstas čia svarbus. 2026 m. balandį šios modelių linijos pardavimai vietinėje rinkoje kiek susilpnėjo, parduota apie 5 111 vienetų, mažiau nei mėnesį prieš tai ir mažiau nei pernai. Vis dėlto Atto 3 nuo 2022 m. tapo pasauliniu reiškiniu: 116 šalių parduota maždaug 1,1 mln. automobilių. Toks mastas suteikia BYD erdvės nuosekliai tobulinti modelį, o šis trečios kartos atnaujinimas atrodo kaip apgalvotas, pasitikėjimą stiprinantis žingsnis, o ne permainos vien dėl permainų.
Norite kompaktiško elektromobilio, kuris vairavimu ir technologijomis būtų šiek tiek arčiau premium klasės, bet išlaikytų santūrią kainą? Atnaujintas Atto 3 pateikia įtikinamą argumentą.
Šaltinis: arenaev
Palikite komentarą