3 Minutės
Įsivaizduokite ramų rytą Villa d'Este: marmurinės terasos, spindintys klasikiniai „gran turismo“ automobiliai ir dizaineris, brėžiantis naują idėją, kuri vienu metu žvelgia ir į praeitį, ir į ateitį. Būtent tokią nuotaiką pagavo Kleberis Silva, internete žinomas kaip KDesign AG, kai paėmė Mercedes-AMG GT 4 durų kupė ir suteikė jam visiškai kitokią ateitį.
Kalbama, kad Mercedes-AMG vadovas Michaelis Schiebe tiki radęs formulę, kaip parduoti ekstremalų elektrinį našumą. Tikrasis bendrovės GT 4 durų modelis jau pakeitė žaidimo taisykles, dėl greičio V8 riaumojimą iškeisdamas į baterijų bloką ir tris ašinio srauto elektros variklius. Skaičiai pribloškia: galingiausia elektromobilio versija žada apie 1 153 AG ir maždaug 2 000 niutonmetrų sukimo momentą. Vis dėlto ne visi įsitikinę, kad dizainas ar perėjimas prie elektros išsaugo AMG charakterį.
Kas nutinka, kai retro susitinka su radikalumu
Silva nebandė kopijuoti serijinio automobilio. Vietoj to jis atsigręžė į praeitį, pasiskolino užuominų iš NIO Villa d'Este koncepcijos ir 1990-ųjų Mercedes „gran turismo“ automobilių, o GT 4 durų kupė pritaikė švaresnį siluetą su ilgesniu variklio dangčiu. Rezultatas atrodo tarsi gintare sustingęs fastbeko tipo automobilis: kvadratiniai LED žibintai flirtuoja su klasikinėmis proporcijomis, galinė dalis supaprastinta ir atsisako efektingų žvaigždės formos šviesų parašų, o AMG buferių stilistika tampa mažiau apkrauta ir elegantiškesnė.
Jis nuėjo dar toliau. Skaitmeninis menininkas elektrinę pavarą pakeitė siūlomu hibridiniu V8. Tai provokuojantis sprendimas. Elektromobiliai žada akimirksniu pasiekiamą trauką ir antraštėms tinkamą galią, tačiau hibridinis V8 suteikia šilumos, garsinį charakterį ir ryšį su paveldu. Ar tai nostalgija, ar pareiškimas apie pusiausvyrą?
Šiuose dizaino pasirinkimuose juntamas aiškus ritmas. Ilgas variklio dangtis. Kompaktiška stiklinė kabinos dalis. Supaprastinta galinė dalis. Kiekvienas pokytis kelia klausimą: ar AMG gali išlaikyti savo sportiškumo reputaciją, kartu sušvelnindamas vizualinį triukšmą? Ar meistrystė gali pranokti triukšmingą skaitmeninę estetiką?
Ši CGI interpretacija rodo, kad AMG GT galėtų būti ir dramatiškas, ir nepavaldus laikui, jei dizaineriai leistų proporcijoms vesti stilių.
Ne visi su tuo sutiks. Vieni gerbėjai nori, kad elektrinis GT būtų be kompromisų modernus, kaip technologinio šuolio pareiškimas. Kiti ilgisi emocinių vidaus degimo eros dizaino ženklų: proporcijų, kurios žada greitį dar prieš užsivedant varikliui. Silvos vizija yra vidurio kelias, grakštus „gran turismo“ automobilis, užsimenantis apie grįžimą prie šaknų, bet neneigiantis šiuolaikinių našumo ambicijų.
- Dizaino akcentai: ilgas variklio dangtis, kvadratiniai LED žibintai, supaprastinta galinė dalis.
- Pavaros permąstymas: hibridinis V8 vietoj visiškai elektrinės pavaros.
- Įkvėpimas: Villa d'Este koncepcijos ir 1990-ųjų Mercedes charakteris.
Ar toks iš naujo įsivaizduotas GT gautų žalią šviesą serijinei gamybai, jau kitas klausimas. Automobilių gamintojai turi derinti reglamentus, efektyvumo tikslus ir prekės ženklo kryptį. Vis dėlto toks koncepcinis menas kaip Silvos atlieka svarbų darbą: jis skatina pokalbį apie tapatybę. Ar AMG priklauso ateičiai, kurią apibrėžia tik baterijos ir efektų šou, ar jis gali sujungti paveldą su nauja technika?
Bet kuriuo atveju ši kompiuterinė vizualizacija primena, kad dizainas yra daugiau nei išorės stilistika. Tai istorijų pasakojimas. O kartais geriausios istorijos prasideda tada, kai menininkas paklausia, kas galėjo būti, ir tą galimybę nutapo pikseliais.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą