4 Minutės
Kažkas viešuose keliuose pastatė tai, kas atrodė kaip „Porsche“ su „Audi“ drabužiais, ir mėgino apsimesti, kad čia nieko ypatingo. Tačiau šnipų nuotraukos šią strategiją paneigia aiškiau nei bet kokie komentarai. Kamufliažas prasiskleidė ir parodė aukštos įtampos prototipą su Ingolštato numeriais, įkrovimo dangteliu už aktyvaus galinio dangčio ir nė vieno išmetimo vamzdžio.
Tai greitai pasako du dalykus: tai akumuliatorinis elektromobilis ir jis susijęs su „Audi“, o ne tik su „Porsche“. Priekiniai ir galiniai valstybiniai numeriai prasideda raidėmis IN, gerai žinoma nuoroda į „Audi“ namus Ingolštate. Šis miestas yra markės bazė nuo pokario metų. Maža detalė. Didelė užuomina.
Ką atskleidžia bandymų mulas
Iš pirmo žvilgsnio šis bandymų mulas primena „718 Electric“ prototipą. Pažvelgus atidžiau, išdėstymas atrodo savitas. Panašu, kad inžinieriai akumuliatoriaus elementus vertikaliai sudėliojo už keleivių kapsulės ir prieš galinę ašį. Paprastai tariant, baterija įrengta ten, kur galėtų būti viduryje montuojamas variklis, o tai padeda atkartoti svorio paskirstymą ir valdymo pojūtį, artimesnį klasikiniam sportiniam automobiliui, o ne aukščiau sėdinčiam elektromobiliui.
Kamufliažas nepaslepia visko. Žemai po aktyviu spoileriu įkomponuotas stačiakampis įkrovimo dangtelis aiškiai išduoda „Porsche“ architektūrą, o automobilio ratlankiai, žemo profilio padangos ir kai kurios kėbulo detalės atkartoja „Audi Concept C“, pristatytą „IAA Mobility 2025“ parodoje. Baltos plastikinės arkų apdailos slepia proporcijas. Salonas stipriai pridengtas, tačiau matomi fragmentai leidžia tikėtis vairuotojui orientuotos kabinos. Šis bandymų mulas bus gaminamas toje pačioje gamykloje, kurioje kadaise buvo surenkamas R8, o tai aiškiai rodo, kur „Audi“ pozicionuoja šį modelį: aukščiau už senąjį TT, bet žemiau už superautomobilį R8.
Kodėl bendradarbiaujama su „Porsche“? Bendros platformos taupo laiką ir pinigus, o „718 Electric“ naudojama „Premium Platform Electric Sport“ architektūra jau įrodė, kad tinka žemam sportiniam automobiliui. „Audi“ savo naujam kupė ir kabrioletui naudos išvestinę šios architektūros versiją. Galima tikėtis panašių galios ir nuvažiuojamo atstumo rodiklių artimai susijusiose quattro versijose, tačiau „Audi“ savaip sureguliuos dinamiką ir programinę įrangą, kad sukurtų atskirą charakterį.
Hibridinės arba vidaus degimo variklio versijos nebus. „Audi“ vadovybė tai aiškiai patvirtino. Gamintojas teigia, kad klientų paklausa brangiems ir sudėtingiems hibridams buvo nevienoda, todėl logiškiausias sprendimas buvo susitelkti į grynai akumuliatorinę elektrinę inžineriją. Generalinis direktorius Gernotas Dollneris viešai nurodė, kad gamyba turėtų prasidėti 2027 m., o JAV atstovybes modelis greičiausiai pasieks kaip 2028 modelio metų automobilis.
Vidiniai pavadinimai turi reikšmę. Įmonės viduje automobilis vadinamas „TT Moment 2.0“. „Audi“ taip pat nurodė, kad istorinis TT ženklelis nebegrįš, kaip pranešama, todėl, kad naujasis modelis sieks prabangesnės ir brangesnės pozicijos, nei leistų manyti pirminis pavadinimas. Vis dėlto dvasia išlieka: kompaktiška, sportiška dizaino kalba, pabrėžianti aiškumą, paprastumą ir techniką.
Dizaino akcentai smarkiai remsis atletišku minimalizmu ir techniniu tikslumu. Tikėtinos apverstos „Singleframe“ grotelės ir gerokai sumažinti paviršiai, kurie pabrėš proporcijas ir siluetą, o ne perteklinę puošybą. Galutinis automobilis turėtų išsiskirti net tarp platformos giminaičių.
Vis dar yra neatsakytų klausimų. Kaip „Audi“ atskirs valdymo charakterį nuo „Porsche“ giminaičio? Kurie našumo lygiai gaus quattro ženklelį? Kiek artimi galios ir nuvažiuojamo atstumo skaičiai bus „718 Electric“ rodikliams? Užuominų jau matyti pačiame bandymų mule: viduryje įrengta baterija beveik idealiam balansui, sportinių automobilių gamyboje patyrusi surinkimo vieta ir stiliaus detalės, linktelinčios „Concept C“ koncepcijai.
Šnipų nuotraukos retai papasakoja visą istoriją. Tačiau jos gali parodyti kryptį. Šis prototipas leidžia manyti, kad „Audi“ nori sukurti tikrą vairuotojo elektrinį sportinį automobilį, kuris būtų kompaktiškas ir stabilus, o ne vien tiesiog galingas. Gamyba sparčiai artėja. Bandymų automobiliai viešuose keliuose jau dabar gludina detales. Prisisekite saugos diržus; 2027 m. parodys, ar šiose nuotraukose matomas pažadas 2028 m. taps realybe.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą