Šešiavietis Mercedes GLC EV šeimoms Kinijoje 2027 m.

Įsivaizduokite pažįstamą siluetą, kuris tampa ilgesnis, įprastos dvi sėdynių eilės virsta trimis, o prabangos ženklas staiga atrodo labiau praktiškas nei vien prestižinis. Būtent tokį modelį rengia Beijing Benz: ilgos ratų bazės Mercedes GLC EV, pritaikytas šešioms vietoms ir skirtas šeimoms, kurios nori didelės elektrinės ridos bei tikro universalumo.

Papildoma eilė, o ne skubotas priedas

Kinijoje gaminamas GLC L 4MATIC All-Electric jau parduodamas maždaug nuo 45 400 eurų ir siūlomas kaip įprastas penkiavietis modelis su 2+3 išdėstymu. Tačiau nauja paraiška Pramonės ir informacinių technologijų ministerijai rodo artimą pokytį: 2+2+2 sėdynių konfigūraciją, kuri prideda dvi trečios eilės vietas, nepaversdama SUV gremėzdišku keleivių vežėju. Tikėtina, kad ant bagažinės dangčio matysime 2027 metų GLC 400 L 4MATIC žymėjimą, o gamyba ir toliau vyks Pekine.

Kaip prabangų kompaktišką visureigį pritaikyti šešiems keleiviams, kad salone nebūtų ankšta? Inžinieriai pasitelkė specialiai elektromobiliams sukurtą MB.EA platformą, pailgino ratų bazę, bet išlaikė bendras proporcijas artimas standartiniam modeliui. Rezultatas atpažįstamas iš tolo, tačiau iš arti tampa gerokai praktiškesnis.

Pavaros sistemos skaičiai primena sportinio automobilio specifikaciją. Priekinis 163 kW galios variklis dirba kartu su galiniu 300 kW agregatu, o bendra galia siekia apie 463 kW, tai yra maždaug 621 arklio galią pagal įprastą skaičiavimą. Didžiausias sukimo momentas siekia 800 Nm (apie 590 lb-ft). Tokia galia paaiškina veržlų GLC L charakterį, nors automobilio masė be krovinio siekia 2 565 kg (5 655 lb).

Akumuliatoriaus technologija atitinka ambicijas: naudojamas 85,5 kWh trinaris ličio jonų akumuliatorius ir 800 voltų elektros architektūra. Penkiavietėje versijoje tai reiškia iki 703 km CLTC ridą (apie 437 mylias) ir greitąjį įkrovimą, kuris nuo 10 iki 80 procentų bateriją papildo maždaug per 22 minutes. Šešiavietė versija greičiausiai išliks arti šių rodiklių, nes naudoja panašius matmenis ir tą pačią šiluminę bei elektrinę bazę.

Padangos ir geometrija taip pat sulaukė dėmesio: ratlankiai siūlomi nuo 20 iki 21 colio, o padangų dydžiai svyruoja nuo 235/50 iki 265/40. MIIT dokumentuose nurodyti įvažiavimo ir nuvažiavimo kampai, skirti išlaikyti užtikrintą automobilio laikyseną, be to, modelis turi patogią 128 litrų priekinę bagažinę, maždaug 4,5 kubinės pėdos talpos, kurioje tilps keli pirkinių maišai ir įkrovimo laidas.

Pakaba nėra antraeilis elementas. GLC L naudoja ADS+ adaptyvius amortizatorius, perimtus iš Mercedes S-Class, todėl važiavimas tampa sklandesnis automobiliui, kuris turi derinti krovinius, keleivius ir stabilų valdymą.

Vairavimo pagalba, kuri numato situacijas iš anksto

Vienas įdomesnių elementų yra programinė įranga: Beijing Benz šį modelį komplektuoja su Momenta išmaniąja vairavimo pagalba, integruota į Mercedes MB.OS architektūrą. Momenta valdo automatinį eismo juostų keitimą ir atbulinį važiavimą pagal ankstesnę trajektoriją, taip pat žada užtikrintą veikimą tiek greitkeliuose, tiek sudėtingose miesto gatvėse, nepasikliaujant didelės raiškos žemėlapiais. Iki 2026 metų pabaigos sistema turėtų gauti parkavimo iš vietos į vietą funkciją, kuri dar labiau išplės automatizuoto parkavimo galimybes.

Trumpai tariant, tai nėra paprasčiausiai pailginta esamo automobilio versija. Tai specialiai suformuotas paketas: ilgos ratų bazės komfortas, rimta elektromobilio rida ir vairavimo pagalbos technologijos, sukurtos kasdieniam eismo sudėtingumui įveikti. Kinijos pirkėjams, ieškantiems elektromobilio, kuriame Mercedes rafinuotumas dera su šeimai pritaikytu praktiškumu, šešiavietis GLC 400 L gali tapti tyliu sprendimu, apie kurio poreikį jie anksčiau galbūt net nesusimąstė.