4 Minutės
Hyundai i20 koncepcija naujose vizualizacijose virsta mažuoju pikapu
Hyundai mažų automobilių istorija tampa vis painesnė. Nors Vakarų Europoje parduodamas i20 pamažu traukiasi iš rinkos, o net sportiškasis i20 N Australijoje sulaukia atsisveikinimo „Shadow Edition“ versijos, prekės ženklas neseniai Brazilijoje pristatė visiškai naują i20, kuris iš supermini klasės automobilio virto mažuoju krosoveriu. Dabar Behance platformoje pasirodžiusi vizualizacija siūlo kitokį scenarijų: naujos kartos i20 paverčiamas kompaktišku pikapu, pritaikytu Vakarų rinkų skoniui.
.avif)
Ką rodo vizualizacija
Skaitmeninio dizainerio Kleberio Silvos sukurtas konceptas sujungia krosoveriams būdingus akcentus ir į praktiškumą orientuotą stilių. Svarbiausi vizualiniai sprendimai:
- Pertvarkyta priekinė dalis su dideliais žibintais ir Y formos dienos žibintų parašu.
- Siaura šviesos juosta, jungianti priekinius žibintus, ir virš jos esantis Hyundai logotipas.
- Tvirtesnį įvaizdį kuriantys juodi plastikiniai apvadai ir praktiški buferiai su dugno apsaugą primenančiomis detalėmis.
- Diskretiški stogo bėgeliai, galinis dangtis, atsiveriantis į nedidelę krovinių platformą, ir nauja galinių žibintų grafika.
- Galinio buferio įduba valstybiniam numeriui ir ryškūs atšvaitai geresniam matomumui.
Nors automobilis kompaktiškas, įsivaizduojamas i20 pikapas vizualiai aiškiai atsiriboja nuo didesnio Hyundai Santa Cruz. Šis konceptas išlieka tikras subkompaktinės klasės modelis tiek savo dydžiu, tiek paskirtimi.
Salonas ir platformos pastabos
Vizualizacijoje daug kas perimta iš naujojo Brazilijos rinkai skirto i20 krosoverio salono, įskaitant prietaisų skydelio išdėstymą ir multimedijos sistemos architektūrą. Skirtumai subtilūs: unikalus vairas, atnaujinti apmušalai ir apdailos pasirinkimai šiai pikapo idėjai suteikia tvirtesnį, darbui pasirengusį charakterį, tačiau kartu išlaiko modernų, technologijomis paremtą interjerą.
Citata: „Tai nėra bandymas pakeisti Santa Cruz. Tai eksperimentas, kaip lengvą praktiškumą perkelti į subkompaktinį segmentą“, tarsi leidžia suprasti dizaino sprendimais pats kūrėjas.
Ar i20 pikapas būtų realistiškas Vakarų rinkose?
Rinkos požiūriu Hyundai jau turi kompaktinių pikapų nišai skirtą Santa Cruz tokiose rinkose kaip JAV ir Pietų Korėja. Vis dėlto mažesni pikapai gali būti patrauklūs tankiai apgyvendintuose miestuose, kur pilno dydžio ar vidutinio dydžio pikapas yra nepraktiškas. Subkompaktinis i20 pikapas galėtų taikyti į pirkėjus, ieškančius lankstesnių krovinių gabenimo galimybių, gero manevringumo mieste ir mažesnių degalų sąnaudų nei didesnių krosoverių ar pikapų.
Galimi privalumai, jei Hyundai nuspręstų išbandyti tokį modelį Vakaruose:
- Nebrangi praktiškumo alternatyva: mažesnė pirkimo kaina ir eksploatacijos išlaidos, palyginti su pilno dydžio pikapais.
- Miestui tinkami matmenys: paprastesnis parkavimas ir manevravimas urbanizuotose zonose.
- Universalus gyvenimo būdo automobilis: galinis dangtis ir nedidelė krovinių platforma savaitgalio įrangai ar lengviems darbams.
Tačiau iššūkių netrūktų: avarinių bandymų reikalavimai, keliamosios galios lūkesčiai ir vartotojų požiūris į vertę tradicinėse pikapų rinkose.
Jėgos agregatai ir gandai apie i20 N
Atskirai sklando gandai, kad naujos kartos i20 N, didelio našumo versija, sugrįš su 1,6 litro turbokompresoriniu keturių cilindrų varikliu ir tam tikra dalinės elektrifikacijos forma, o ne kaip visiškai elektrinis modelis. Tai leidžia manyti, kad vidaus degimo jėgainės išliks, galbūt papildytos švelniosios hibridinės sistemos sprendimais, kurie pagerintų efektyvumą ir padėtų atitikti griežtesnius taršos reikalavimus.
Jei būtų pasiūlyta pikapo versija, tikėtina, kad Hyundai pirmenybę teiktų efektyviems benzininiams varikliams ir galbūt lengvai elektrifikacijai, padedančiai atitikti miesto emisijų normas, o ne visiškai elektrinei architektūrai.
Dizaino kontekstas ir galutinės mintys
Kleberio Silvos vizualizacijos parodo, kokia lanksti gali būti naujoji i20 dizaino kalba: nuo mažojo krosoverio iki įsivaizduojamo darbinio automobilio. Nors i20 pikapas nepakeistų didesnių modelių, tokių kaip Santa Cruz, jis galėtų atrasti savo nišą Europoje ir kituose regionuose, kur vertinami kompaktiški matmenys ir praktiškumas.
Ar Hyundai iš tiesų atvežtų mažą pikapą į Vakarų salonus? Tai neaišku, tačiau šios spekuliatyvios vizualizacijos padeda geriau suprasti prekės ženklo dizaino kryptį ir tai, kaip ateityje galėtų evoliucionuoti i20 vardas. Subkompaktinių hečbekų gerbėjams ne mažiau įdomus ir galimas i20 N su turbokompresoriniu varikliu sugrįžimas.
Pasidalykite savo nuomone: ar pirktumėte subkompaktinį i20 pikapą naudojimui mieste ir lengviems kroviniams, ar vis dėlto rinktumėtės krosoverį arba pilno dydžio pikapą? Parašykite komentaruose.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą